450+的三个版本动力相同，后桥单电机动力均为333Ps+568N·m，即便是单电机，它的动力也很强悍，并且这款车型的风阻系数只有0.20Cd，是目前量产车型中最低的风阻，所以它可以很少的减少动力损耗，同时它的马力充足，电机响应速度快，因此该车型的零百加速成绩可以达到6.4秒。而它的双电机四驱综合动力是517Ps+855N·m，该版本的驱动效率显然更高，且驱动优势也很直观，低风阻+电机响应特性+高功率平台，该车型能够以极快的速度给到动力响应，零百加速成绩仅需4.4秒。
但纯电车型的高性能动力输出和内燃机车型的高性能输出体验不同，纯电车型的动力输出给到的反馈更轻盈。因为它的空间密闭性做的很好，即便奔驰EQS全车都采用了无框车门，但是它的玻璃可以起到很好的隔音效果，并且车门和门框之间的衔接紧密，可以将噪音隔绝在外。这样的静谧空间本身会产生一种与世隔绝的听觉效果，所以人们的注意力会比较集中，如果奔驰EQS急走急停，车内用户产生些许不适感，这也是多数纯电车型的通病。所以在城市路段，个人比较建议温和驾驶，还能减少电能损耗，保留更持久的续航效率。
奔驰EQS的续航在市场中同样有着不错的竞争力，这款车型搭载的电池容量并不小，它全系车型的电池容量都是111.8kWh，低配的先锋版NEDC纯电续航里程有849公里，豪华版和先型特别版NEDC纯电续航里程有813公里，因为这两个版本的配置有所增加，所以车重的增加也会损耗一些续航。而它的580版本在动力层面要比后驱版本更强，所以驱动车辆时需要的耗电量也更大，因此它的NEDC纯电续航里程达到了720公里。