首先是由宝能代工的DS 9。从侧围我们能很明显的发现DS 9和标致508L的密切关系。基本面上，DS 9就是加长轴距的、重新设计的、更精致的、更舒适的508L。据说，DS 9的开发目标竞品是沃尔沃S90（标准轴距）。
DS 9与集团内产品过于相似，其实一定程度上是我国消费者的幸事，只有在我们这儿才有三厢结构、有框车门的508L，如此结构的508L在NVH上会有一定优势。而在其他国家、地区市场，用户面对两厢半结构的508和三厢结构的DS 9，自然就不会觉得DS 9与508太过相似了。
那么，DS 9在中国市场是否有足够的竞争力呢？与DS 7颇为相似的内饰，似乎说明了一些问题。诚然，与国产化标致508L不同的前桥（结构仍然是麦弗逊）和动力总成是更好体验的基础；而更高档的内饰用料和精湛的工艺水平，都能给我们独特的印象。但凭借这些去面对豪华D-sedan市场的竞争，显然还是不够的。DS的独特体验能支撑当前厂商建议零售价的水平么？我觉得还是有点难的。