氢燃料电池车辆不会产生尾气排放，这使其成为对环境意识强的消费者的理想选择。燃料电池电动车还可以进入加利福尼亚的HOV车池车道，因此在交通高峰时段也提高了便利性。充满13.8加仑的油箱仅需约五分钟，体现了驾驶电动车与快速内燃引擎加油时间相结合的好处。
现代Nexo的氢气排放
现代的氢燃料电池车辆只产生水蒸气作为副产品，使其成为真正的零排放车辆。
这种水蒸气清洁无污染。
氢燃料电池车辆提供了减少温室气体排放的解决方案，因为它们在化学过程中不排放CO2。
现代对氢技术的承诺是其可持续出行和减少环境足迹愿景的一部分。
没有传统的尾气排放有助于改善空气质量和公共健康。
现代不断投资于氢燃料电池技术，扩大其零排放车辆阵容，推动广泛采用。
FCEV通过将氢气与前进进气系统的空气混合而将其转化为电力。这种化学反应产生电力，多余的能量储存在1.56千瓦时的电池组中。水蒸气是该过程产生的唯一副产品。由于氢气易燃，现代确保Nexo的气罐是一个安全可靠的装置，其周围采用了独立的折叠区结构，在碰撞事件中吸收动能。
现代Nexo的空气动力学系数为0.329
与任何其他燃料电池电动车一样，Nexo具有一些性能特性较差。单个前置永磁电机仅产生161马力和291磅-英尺，导致测试的0-60英里/小时时间为8.4秒。现代将最高速度限制为111英里/小时。
现代Nexo采用品牌先前和当前设计语言的混合，导致了一个相当独特的外观。其奇特设计的好处是0.329 Cd的空气动力学系数，同时保持传统交叉车的比例。
加利福尼亚目前有59个不同的氢气站。像旧金山和洛杉矶这样的热门地区受益于最多的站点。在萨克拉门托有两个站点，特拉基附近有一个站点。
电解是形成氢气时最昂贵的过程。
l在降低氢气生产碳足迹方面，太阳能和风能是关键的可再生能源。
l建设氢气加油站仍然是昂贵的，但新的发展已经降低了成本。
l激励和补贴在抵消氢气生产和基础设施成本方面发挥了重要作用。
l降低氢气成本的最佳途径是扩大生产和改善分销系统。
l研发工作致力于创新技术和过程，以进一步降低美国氢气成本。
壳牌关闭七个氢气站的决定对FCEV车主来说是一个显著的打击，因为这对已经有限的基础设施产生了负面影响。这也影响到制造商推广这些产品的成功程度。Nexo的低销量反映了这一点。
根据能源部的数据，关键供应商计划为FCEV车主增加50个新的氢气站。他们将在东北部的五个新站点上动工，进一步提高了氢燃料汽车对美国道路用户的可行性。
美国的氢气加油站网络在加利福尼亚州和其他一些州稳步增长。
加利福尼亚州拥有最佳的氢气站部署，并计划建立一个全面的网络，以改善燃料电池车的支持。
l 公共和私人合作伙伴关系对于在美国各地资助和发展氢气加油站基础设施至关重要。
l 氢气站的位置是为了支持关键的交通走廊和城市中心而战略选择的。
l 氢气的可用性影响了消费者对燃料电池车的信心和接受程度。
l 持续的氢气基础设施投资对支持氢经济的增长以及在美国实现交通减碳至关重要。
能源部还主导了H2USA活动。这招募了联邦机构、汽车制造商、氢提供商、燃料电池开发商、国家实验室和其他利益相关者，以进一步改善美国各地的氢气供应。很明显，这一推进不如电动汽车充电站那样迫切，全国范围内已有超过160,000个充电站，但这仍然是一项致力于多元化绿色燃料并降低国家碳足迹的努力。