众所周知，丰田早在1997年就推出世界上首款量产油电混动车型，历经26年的电动化技术深耕，丰田电动化车型全球累计销量超过2000万台，已充分获得市场认可和用户信赖。不过，传统丰田双擎混动虽然省油，实测市区油耗约为4.5-5L/100km，但其暴露的弊端也十分明显，即性能差强人意。或许有人说，从账面参数来看，双擎混动车型的参数并不低，而因中低速段的动力爆发较差，给人很肉的感觉。如今，加入PHEV插电混动技术后，让其真正实现节能与性能的兼容。
以威兰达高性能版为例，其搭载的2.5L THS-II双擎混动系统，系统综合最大功率225kW，动力输出可媲美主流3.0L动力，而WLTC工况下的综合油耗可以低至1.46L/100km，亏电油耗则仅为5.2L/100km，综合续航可达1152公里，纯电续航里程则为78km。值得一提的是，在近期第三方媒体的主流混动SUV实测中，威兰达2.5L四驱激擎版零百加速也能达到6.58秒，力压哈弗H6 DHT-PHEV、UNI-K 智电iDD、宋PLUS-DM-i等车型，并大幅领先同系竞品本田皓影e:PHEV。
除此之外，威兰达高性能版还拥有主流混动SUV车型中最高的71.9km/h麋鹿测试成绩，以及可圈可点的40.32米100-0km/h制动距离，这些都源于其基于丰田TNGA-K高端平台打造，具有低重心的车身设计优势。另外，前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂全独立悬架的组合，相比同类型的悬架结构，威兰达高性能版在低位设计上进行优化和调整，不仅让车辆抗侧倾能力增强，带来更优的操控稳定性，还提升了行驶路感和乘坐舒适性。