飞行家所处的50-80万的价格区间，并不缺乏有实力的竞争对手。譬如宝马X5、奔驰GLE等。但从价格来看，宝马X5 3.0T四驱起步价75.99万，奔驰GLE 3.0T四驱起步价83.48万，奥迪Q7 3.0T四驱起步价78.88万，大众途锐3.0T四驱起步价70.98万。相比之下3.0T四驱最低配的飞行家，售价只有54.98万，这些竞品车型比飞行家至少都贵出了17、8万，最便宜的途锐也要贵15万，而这些车型的2.0T版本售价也都差不多在60万区间。所以在这个气缸数和排量定义豪华尊严的时代，入门只要50.98万的飞行家，似乎确实是“真香”的选择。
从车身尺寸来看，飞行家的车身尺寸要比它的竞争对手们大一圈。国产版还提供2+2+2式六座布局和传统2+3+2式七座布局，其中，六座版第二排中央可选装更豪华的中央扶手，很好的照顾了第二排乘客的舒适性。
由此可见，在国内消费者最关心的动力和空间方面，飞行家完全给予了他们尊贵的满足感——又大又有劲。也正是有了这一系列能“吊打”竞品的实力，昨晚的线上发布会中，厂家直接把飞行家定位成了“大型豪华SUV市场格局的破局者”，要知道去年这辆车的官方定位，还是大型豪华SUV市场格局的“重塑者”。这就相当于告诉那些竞品车型“不服现实就来碰一碰”。重塑是参与创造，破局是改变格局。显然飞行家国产，意在不留余力的进攻，打破大型豪华SUV市场上BBA的垄断。
飞行家的胜算如何？
从动力和车身尺寸来看，飞行家几乎是一款碾压的存在，但飞行家要明白的是，它所身处的这个价位或是说这个级别的车型，都不是善茬。譬如优惠后的揽胜运动版，终端价格也在70万这个区间。而BBA在这个市场的统治力就更大了，从销量来看，宝马X5今年1-5月份销量16216辆，奔驰GLE 1-5月份销量16469辆。飞行家想要成为破局者，或许还要多努努力。
