侧面造型饱满而立体，前后轮眉都采用宽体设计，并用黑色塑料套件包裹，将越野气场升级。18英寸的轮毂+35英寸的固特异牧马人All Territory轮胎，无惧任何路况的挑战，在纯电车里，HUMMER EV的轮毂中央螺栓是最多的，达到8个。超高的底盘间隙也使得HUMMER EV的涉水深度达到2英尺，攀爬垂直高度达到18英寸。
8字形尾灯设计很精致，配合造型简约的车尾，全车设计风格得到统一。作为一台皮卡，后斗是灵魂，除了配备可拆卸的玻璃车顶之外，配备尾箱盖的版本还支持电动开合功能。另外，原厂安装了双拖车钩，尾门采用两段式开启设计，这些都是人性化的考量。
由于车型较为庞大、电驱动总成体积较小，所以HUMMER EV拥有容积非常可观的前备箱，在离地间隙较高的情况下，前端围板的取消使得取放物品极其方便，再配合大后斗，HUMMER EV的装载能力非常不俗。
摆脱粗糙，高科技加持
美国人造车比较粗枝大叶，浓厚的美式风格也注定HUMMER EV不会像法系车那般讲究心思的细腻，但对HUMMER EV来讲，它想呈现的东西就是够直接。
内饰到处都充满直角和平直的线条，不管是颇具立体三维的中控台，还是扶手箱到门把手的硬朗造型，HUMMER EV的座舱非常“直男”，这跟外形的氛围很搭调，同样走了粗犷的路线。
不过整个内饰的颜色搭配和装饰条的装饰又让车厢具备豪华的气息，例如大量金色饰件的运用、白色皮革的包覆等，都在烘托HUMMER从所未有的高级感，仿佛在告知猛男也有柔情的一面。
车内配备了12.3英寸的全液晶仪表，中控屏尺寸则为13.4英寸，并在屏幕下方保留差速锁、雷达监测等快捷物理按钮。
HUMMER EV也将成为首台基于Unreal Engine 的Epic游戏平台打造的车型，车机系统将会带来全新的UI设计和互动游戏，虚拟数字化座舱也将拥有更多的可玩性和待开发潜力。
通过中控屏还能看到车辆性能、扭矩输出、胎压、差速锁啮合等越野信息，以满足越野时对车辆状态的获取。
另外，HUMMER EV将会配备通用最新的Super Cruise自动辅助驾驶系统，车载摄像头至多有18个可选。此前Super Cruise自动辅助驾驶系统已经搭载在了凯迪拉克CT6上，配合高精度地图和视觉检测系统，能够让驾驶员短时间内脱手完成自动驾驶操作，Super Cruise自动辅助驾驶系统之后也将装配到通用旗下的其他车型上。
