侧面造型上还是偏向简约的设计,两门的设计让它和奔驰Smart车型有很多相似之处,一条腰线从前翼子板贯穿至尾部。据悉,还配上同级首次使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎,相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽。车身尺寸上长宽高分别为3140/1648//1531mm,轴距为2000mm。
咖哥吐槽一点轮圈造型实在看起来很普通,连一个装饰都没有,远看还以为是备胎。
尾部同样采用了简约可爱的设计风格,与前脸相呼应,两个较圆形的尾灯组配合里面十字星的设计显得较为独特。
后保险杠两侧为双C形造型,同时车尾右下角标有"EV 300"的字样,但该车的NEDC续航实际却只有260km。
内饰整体设计以胶囊元素为主题,采用黑色作为底色,但在出风口、座椅处都有着柠檬绿色饰条作为装饰,整体看起来简约。配备双辐式方向盘和指针式仪表盘,但是中控区域则看起来有些年代感了。
中控区域只有一个简单的小屏幕用以显示相关信息,科技感不算强,最主要的还是出于成本控制考虑。内饰材质方面,地毯与顶棚采用了PVC环保材质,新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在。
在档杆的后方,是控制车窗的按键、车门门锁以及双闪警示灯按钮,并配备的是传统机械手刹。
配置方面,包括前排双安全气囊、前/后倒车雷达、TPMS胎压监测等安全配置上都有所配备。
驾驶座椅整体采用了一体式的反弧线设计,并用了两种颜色作为搭配较,座椅侧翼的包裹感还算可以,和很多微型车一样,主/副驾均没支持座椅高低调节,好在支持手动靠背及座椅前后调节,而头枕的支撑性并不是很到位。
在有限的车身尺寸下,科莱威CLEVER的后备箱容积达到了439L,日常使用还是比较可观的。
动力方面,科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机,其最大功率为37kW(50Ps),最大扭矩为100N·m。传动方面,变速箱形式为EDS电驱动系统。电池方面,配备的是三元锂离子电池,电池组容量为27kWh,电池组能量密度160Wh/kg,NEDC续航里程为260km。车载充电机功率为6.6kW,慢充5小时即可充满电量。
同时,电池满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级,官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。底盘悬架,采用了前麦弗逊独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架。
同级别车型都有哪些?值不值得买?在城市代步车这种A00级别微型车市场,其实竞争已经逐渐白热化,和科莱威CLEVER同级别同价位的车型,有上市已久的奇瑞小蚂蚁eQ1(续航301km),5.98万起售,有造型小巧的宝骏E200(续航250km),5.48万起售,所以这个市场说大不大,说小也不小。但是宝骏E200以及奇瑞小蚂蚁eQ1都有相对固定的市场,比如宝骏E200是以生产地柳州市为中心向外辐射发展,并且还有地方政府的支持补贴。奇瑞小蚂蚁eQ1可以说是新能源汽车市场上的一位"老将"了,自2017年上市以来累计销量也突破10万辆以上,还是有一定的保有量,而科莱威CLEVER作为一款全新车型,要面对的市场竞品压力还是不小。