2019年5月，Micro公司和所有电动车企业一样踩到了坑，代工合作伙伴Artega/TMI采用了Microlino的技术和外形，自己就贴了个商标生产了一款叫Karo的电动车。这显然违背了合作协议，代工厂怎么能擅自把牌子贴在客户的产品上呢？而Artega/TMI认为Micro公司的产品设计根本不过关。最后对簿公堂不可避免。从外媒的报道看，瓜很大。
2019年6月，Microlino宣布自己“还活着”，并发布了自己的在线配置器（https://microlino-car.com/en/configurator?fbclid=IwAR1wf3bUFWUwp8cN0jPMtghMs5ehlunsfhsk_A8uyMXiFZlNtTsSV_6QcibY）
本人还兴冲冲地去配置了一番，结果发现，12万人民币起还没有空调选项。于是热情被瞬间熄灭了。
2019年8月，事情出现了转机，“我们很高兴地宣布，慕尼黑OLG决定保护Microlino的独特概念，并禁止Artega在IAA上展出Karo。非常感谢您在过去几周内的支持，让我们继续执行我们的任务！”然而，到了9月Artega还是在法兰克福展出了基于Microlino的Karo。
2019年12月，彼得·穆勒（Peter Müller）加入Micro，成为的新CTO。值得注意的是彼得除了在保时捷（参与开发了boxster）和宝马（负责在罗孚离开后重新定位Mini，宝马和劳斯莱斯品牌的多品牌战略）的辉煌履历之外，他还在中国为奇瑞工作了5年。
2020年1月，Micro公司和Artega / TMI之间的庭外和解；然后为了满足Micro Mobility Systems在驾驶性能，质量和安全性方面的期望，该产品将于2021年开始生产。生产和开发合作伙伴将是意大利家族企业CECOMP。同时Microlino2.0的开发已经紧锣密鼓地展开。
