ARCFOX同样如此，其背后的北汽集团在新能源领域深耕十年、连续7年销量第一、市场保有量接近50万，再加上北汽集团强大的研发体系和完整的供应链为支撑，相比蔚来、小鹏 、威马们，ARCFOX显然有更深厚的技术背书。
作为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术的整车企业，近年来，北汽集团在新能源汽车领域始终持续加大研发投入，巩固核心技术优势。此前北汽集团党委书记、董事长徐和谊在采访中透露，“北汽集团将加大研发投入：五国七地、上万名工程师、未来5年超200亿的研发投入；加大与戴姆勒、华为、麦格纳等企业的开放合作；同时还将加大基础支撑和体系创新”。
北汽集团强大研发和技术实力在ARCFOX品牌上得到了充分体现，首款量产车型ARCFOX αT在造型设计上，没有像多数新势力那样去借鉴特斯拉，而是在传奇设计大师德·席尔瓦的领衔操刀下，基于大众审美和未来设计理念进行了融合，既科幻又不落俗套。而用户关注度很高的电池方面，ARCFOX αT搭载韩国SK制造的高密度电池组，电池能量密度高达194.12Wh/kg，NEDC续航达653km。
值得说明的是，与国内整车厂主流使用的宁德时代CATL动力电池的采购关系不同，作为韩国第二大动力电池企业SK，与北汽在江苏常州共同投资建设了合资工厂，在电池性能方面有两个优势：
第一、冬季电池衰减方面，据内部测试远低于宁德时代CATL；第二、在充电循环用电衰减方面，使用宁德时代CATL800次充放电后衰减10%，而SK动力电池在1200次充放电后，损失不高于5%。
再者是领先全球的5G智能架构。
华为手机当前阶段最大的核心竞争力主要是两方面：5G和华为自己的麒麟系统。特斯拉的智能化也一直是其吸引年轻消费者与高端科技人才的利器。
ARCFOX的底层IMC架构也赋予了其在智能科技方面的领先优势。和大众的MQB、丰田的TNGA一样，ARCFOX的IMC不仅能支持跨级别车型的设计和制造，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程；标准化生产还能降低制造成本，确保旗下产品品质、性能、科技化水平的一致性。
同时，它还具备燃油车平台没有的智能化拓展，IMC架构是全球首个商业搭载5G技术的平台，据悉，在明年将退出拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，能够实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。简单来说，我们可以把每款基于IMC架构打造的ARCFOX高端电动车看成是一部手机，它可以定期升级系统从而优化车辆的性能和智能化应用。
