保时捷911 宽度最新摘要
- 保时捷911宽度_速度_性能发动机和空气动力是两个主要开发领域。开发团队表示,所有的设计都是为了提高驾驶性,这对于绅士车手来说是非常重要的。在潜力方面,与991相比有明显差异。保时捷延长了轴距和轮距,提高了赛车的稳定性,但同时也使底板宽度大大增加。这为下压力的产生提供了便利。 查看详情>>
- 保时捷911变速箱_空间_宽度碳陶瓷刹车系统将与BBS轮圈一起透过锻造镁合金单孔锁定机构固定在车上,前19、后20的前后配胎可选择米其林Cup2s或Cup2R。同时后轮宽度还高达345mm―俨然是相当多看得见的机械抓地力聚集在此。 查看详情>>
- 保时捷911保值_大灯_宽度911的外形设计很多年没什么变化了,因为经典,不需要做太大改动。车身尺寸在跑车里属于中等,车长4米5出头,宽度1米85,高不到1米3,轴距2米45,整备质量1.5吨多。侧面大溜背式的造型百看不厌,线条流畅顺滑,在轮拱处有明显的宽体设计。 查看详情>>
- 保时捷911动力_宽度_后轮尾部造型方面,车顶加入了尺寸比较夸张的碳纤维尾翼,略微上翘的小鸭尾也没有缺席;熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;下包围部分配备有尺寸非常大的扩散器,排气管采用的是中置双出布局。 查看详情>>
- 保时捷911宽度_轮圈侧面看,车身宽体效果十分显著,前后翼子板都采用了加宽的轮拱,这样才能把加长轮距后的车轮包裹住。它的车尾总宽度达到1902mm,比起上代车型宽了28mm,前轴宽度也高达1920mm。上代911CUP版给人感觉是民用车升级的赛车,而这代车型一看就是地道的赛车,车后巨大的尾翼起到了关键作用。 查看详情>>
- 保时捷911宽度_内饰_发动机全新保时捷911TurboS车型配备双前灯模组以及标配的LED矩阵大灯。前脸设计均采用加宽进气口的Turbo式设计语言,前部车身总宽度为1840mm(相比上一代加宽45mm),车尾宽度为1900mm(相比上一代加宽20mm)。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎增强了911TurboS车型对道路表面的适应性和运动性。 查看详情>>
- 保时捷911扭矩_宽度_前轮全新911TurboS外观尺寸有所加宽,迄今为止车身最宽的量产911,前部总宽度为1840mm,后部总宽度为1900mm,同时前桥轮距加宽42mm,后桥轮距加宽10mm,改进的轮距和改善的空气动力学更加增强了911TurboS的操控性和运动性能。 查看详情>>
- 保时捷911宽度_内饰_变速箱内部代号为997的第六代保时捷911于2004年问世,新车配备的椭圆形大灯,既彰显了传统911的经典设计风格,又展现出新时代911的全新面貌。同时,第六代911的车身宽度还相比前代车型加宽了38mm,而轴距仍为2350mm,风阻系数进一步降至0.28。尽管拥有全新的外形,但对于整个911系列来说,第六代只算是一次进化而非革新,因为它仍与第五代911出自同一平台。 查看详情>>
- 保时捷911涡轮_宽度_扭矩全新911TurboS的尺寸增加明显,显得更大更有气场。前轮位置车身总宽度为1,840mm(加宽45mm),后轮位置总宽度为1,900mm(加宽20mm)。新车采用加宽的进气口,前脸是Turbo车型独有外观,标配LED矩阵大灯,下方为双灯带结构。新的可气动伸出前扰流板,具有改善空气动力学的性能 查看详情>>
- 保时捷911宽度_内饰_涡轮本次试驾体验的是一台保时捷911Carrera4sCabriolet车型,作为一台跑车,大部分软顶版本好看程度都要高于硬顶版,而且这种独特的设计不仅回头率高,更是代表了一种截然不同的驾驶风格。在经典的外表设计之下,全新一代911设计更为平滑,且相比上一代911宽度增加了不少。车头线条变得更加平直,就连一贯标志性的“青蛙灯”也变得更加内敛。但宽体的造型让新款911显得更有气势,加上前唇的运动包围,视觉上显得十分低矮。 查看详情>>
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