驭胜S350 独立悬挂最新摘要
- 驭胜S350内饰_独立悬挂_变速箱对于选择硬核越野SUV的消费者来说,外观和内饰并不是首要考虑因素。他们最关注的是越野能力和车辆本身的能力。驭胜S350使用的是非承载车身,这也是它与普通城市SUV之间最本质的区别之一。也可以说是铁杆越野车的身份证。前双叉骨螺旋弹簧独立悬挂+后五连杆非独立悬挂结构组合,这种结构赋予了驭胜S350强大的车身刚度和通过能力,并且配备了分时四轮驱动系统和后桥差速器,即使在恶劣的道路条件下也能从容应对。 查看详情>>
- 驭胜S350独立悬挂_四驱新款驭胜S350采用的是非承载式车身结构,悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂,有着相当好的稳固性,即便遇到高低起伏的复杂路面依然可以保持平衡、舒适的驾乘体验。江铃驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角,23.1°的通过角,并且最小离地间隙230mm,最大涉水深度更是达到了600mm,这带来了足够强大的通过能力。 查看详情>>
- 驭胜S350空间_四驱_独立悬挂牧游侠拥有非承载式车身,搭载1.9T柴油发动机,与之匹配的则是6AT变速箱。它同样也配备了适合越野的分时四驱系统,底盘还采用前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂,就越野性能来讲,完全可以应对轻度越野。 查看详情>>
- 驭胜S350内饰_独立悬挂_四驱虽然在外观内饰上相对精致,但江铃驭胜S350的越野火力是非常凶猛的。与专业越野车一样采用非承载式车身结构,悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂搭载后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂,有着相当好的稳定性。此外,江铃驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角以及3.1°的通过角,并且最小离地间隙230mm,最大涉水深度更是达到了600mm,有着不俗的通过性。 查看详情>>
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