威兰达 轮胎最新摘要
- 威兰达安全性_油耗_轮胎车内空间很大,座位也很舒适,我的同事说,这辆车很大,三个人都不会觉得拥挤。后备箱很大,三个行李箱都能放进去,后座还能放平。在低速行驶的时候,引擎声不大,不过要提速的话,还是能听得出来的。而且在高速上还能听到轮胎摩擦的声音。 查看详情>>
- 威兰达大灯_内饰_轮胎那当然是丰田的口碑和品质了,自己家里在13年的时候买了一台丰田卡罗拉,目前已经七年了,主要也是我家里做一点生意平常都需要用车。到目前为止也没有什么大修过,我记得换过一次刹车片和四个轮胎,其它什么的都没有动过的。其次就是威兰达的舒适性了,它的悬挂比较软,而且座椅包裹性也是非常的强。个人感觉开威兰达有一点开轿车的感觉,很舒服。 查看详情>>
- 威兰达轮胎_下包围_座椅加热从侧面看去,威兰达采用了许多粗犷的线条,从前轮到后挡风玻璃,给人一种前倾的感觉,给人一种非常动感的感觉。威兰达4665/1885/1680毫米,轴距2690毫米,这个数字在同级别中属于比较常见的水准。而在轮胎上,2.0L的尊贵版本则采用了235/55R19的标准胎,其他版本都采用了225/60R18的标准胎。 查看详情>>
- 威兰达轮胎_四驱中国(武汉)乐驾会越野基地的地形其实非常丰富和复杂。从图片可以看到,全长3.2公里的越野赛道上,有三连驼峰、左右侧坡、水泥管半埋障碍、枕木路、沼泽路、轮胎路、涉水路、丛林路等专业SUV体验项目。但在我坐进威兰达驾驶舱后,摄影师居然对我提出要求:开快点!哈哈哈,兄弟我为你点赞,你咋和我想得一样呢?不说了,一脚油门就从发车门冲向第一个驼峰,慌得这时候的副驾赶忙右手抓住车顶扶手。 查看详情>>
- 威兰达动力_独立悬挂_轮胎一般情况下6、7个油,我跑城区跑的多,感觉油耗还是不错的,比一般的小排量SUV也低不少,关于异响,你如果不仔细去听,基本上是察觉不到的,车身装配工艺水平一般,没有明显接缝隙,轮胎一直是这款车上被吐槽的地方,主要原因就是噪音和车胎,用久了就算换再贵的轮胎也赶不上原厂的耐磨性,减震效果不错,过一些坑洼路面的时候不会觉得不舒服,底盘还算比较整。 查看详情>>
- 威兰达四驱_配置_轮胎在刚刚过去的十一假期中,国内多地迎来中到大雨天气,而冒着雨天跑高速,驾驶者既要保持相对安全的较高车速,又要时刻提防着湿滑路面可能造成的轮胎打滑,两驱车很难实现首尾兼顾。行驶至郊外、山区等非铺装路面时,复杂路况也会对车辆的通过性能提出较大考验;此时即便动力储备再多,两驱车也很有可能遇到“有劲使不出”的窘况。 查看详情>>
- 威兰达轮胎_后轴来到第二赛段,这里的路就十分艰难了。因为赛段的丘陵较多,坡度明显变陡,高度也有所增加,再加上道路非常坎坷,你可以清晰的听到轮胎和地面摩擦以及石子被卷飞的声音。在翻过五个高低不同的山坡,走错了两条岔路以后,我们来到了本次比赛最有挑战性的地方——一个十分陡峭的山坡。 查看详情>>
- 威兰达轮胎_外观_配置动力够用,四驱的带360环影,虽然不是那么清晰,够用了,而且车子在20速度以内它会自动打开,同时断开音乐,前后八雷达带360非常好用了,落地就换了原车轮胎了,用的米其林五月刚上市的旅悦加强版suv+,还有款米其林官网推荐的轮胎菱悦e。 查看详情>>
- 威兰达门板_轮胎_后备箱中控屏不会主档驾驶员的视线,而且功能比较丰富,仪表盘上还有屏幕,可以显示很大的速度表,方向盘比较细,没有全景天窗,在透气性上有一点不太好,轮胎的静音还有节能方面都不错,比较符合车型定位,科技感还是有一点的。 查看详情>>
- 威兰达轮胎_车尾_内饰威兰达长宽高尺寸为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm。对比同级别的本田皓影和大众途岳,威兰达各项数据均处于领先,在紧凑型SUV这个阵营中,它的“块头”确实不小。出色的车身尺寸不仅能给乘员舱提供相对充足的空间,还能让车子看起来更加大气。前后轮胎的规格都是225/60R18,轮毂为多辐式结构,运动感十足。 查看详情>>
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