思域刹车调校

思域作为本田系“超跑”的当家花旦之一，而很多车主却对思域的刹车评价：“说实话真的不咋地，冷车时觉得可以，车子跑起来热了后那个刹车效果啊，热衰减太厉害了，刹车距离偏长”。 查看详情>>

时隔七年后，经过了一轮又一轮的预热，让全球年轻消费者心心念念的第十一代思域HATCHBACK终于发布了，也就是我们常说的两厢思域。作为信仰神车思域Type-R的原型车，思域HATCHBACK自初代车型诞生以来便塑造了诸多的经典形象，比如《头文字D》里EK9 Type-R的经典形象，FK2、FK8接连获得“纽北最速前驱车”称号，两厢版的思域HATCHBACK可以说是思域车系中最具运动基因的一款车，毕竟思域诞生之初仅存在HATCHBACK掀背版。 查看详情>>

请问有无车主到汽车销售服务4S店重新调试刹车的？这刹车能调吗？每一次停车都得大力踩到底，甚至怀疑我开车技术倒退了 查看详情>>

刹车太硬了，实在是不习惯，好几次差点追尾，能不能找地方调校一下啊 查看详情>>

十代思域，这台我们熟悉得不能再熟悉的车型，可塑性非常强，玩家们无论是玩姿态还是拼性能都能玩得不亦乐乎，身上搭载的L15B7涡轮增压引擎，在原厂状态下的最大马力就能达到177匹的水平，峰值扭矩为226N·m，得到不少本田车迷的追捧。 查看详情>>

相信很多车友跟在下都有同感：如果开过、习惯过自己的座驾上换了高性能制动套件的话，就很难再去“适应”那些原厂刹车了，说句得罪的话，即便是开到GT-R、488GTB那样原厂就六活塞鲍鱼的高性能车，不换套适合自己的刹车皮、不换好一点的刹车油都会心里痒痒，或者这就是所谓的改装不归路了。上一台车开了多年，换了一台九代思域（参数丨图片）（HondaCivic（FB））后，虽然不能说原厂刹车很差，但跟过去换过的多活塞套件还是有相当的距离，根本“适应”不了那种前段点头、后段滑动的制动感，真不明白好多人说这个车制动好、那个车制动强，但我本人开过n多车的感受是：换套刹车才知道什么叫强！好了，最终，还是忍不住，为自己的思域换上了以制动效能强大的APRacingCP9440四活塞套件。 查看详情>>

改装车型：本田十代思域 查看详情>>

改装车型：本田十代思域 查看详情>>

改装车型：本田8代思域(FA1) 查看详情>>

说起思域，很多人第一反应就是不改不如推下海。随着网上这句话车友来到TEI找我们技术人员简述刹车后，于是便改了刹车，车友说还是低调好点，外观暂时不改先。 查看详情>>

改装车型：本田八代思域 查看详情>>

改装车型：本田十代思域 查看详情>>

奥迪的刹车能稍微调校灵的不 查看详情>>

现在的车企分为两种，一种是旗下有多款车型搭载同一款发动机，然后发动机参数进行统一调校，比如奇瑞那台代号SQRE4T15C的1.5T发动机，搭载在瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70等车型上，最大马力都是156匹，最大扭矩都是230牛米。另一种就是同一款发动机，车企会根据每一款不同定位的车型，发动机做出不同的动力调校，比如本田的那台1.5T发动机。 查看详情>>

思域刹车有异常响动 查看详情>>