骐达一个改装避震器

今天我们来聊一聊避震器！改装汽车时一般都会改悬挂，而悬挂改装又通常都会换避震器，很多车友对这个东西并不陌生、但又并不是特别了解，下面就详细介绍一下避震器的作用是什么？为什么改装车需要换避震器？ 查看详情>>

绞牙避震改装避坑指南-如何正确改绞牙|||我先阐述一下宗旨，避震作为底盘改装里的一个重要项，需要匹配合适的底盘数据，轮胎数据，角重量数据 驾驶习惯，才能发挥其最大的效果。 一般车友改绞牙避震无非两个需求，①提升操控，②提升车辆姿态。车友在改装前先确定需求再进行改装避免入坑，本期就主要围绕这两大需求展开说明，②只玩姿态的这里就没什么可说的，只要好看美观你爱怎么来就怎么来 ①提升操控需求： 决定车辆操控的因子很多，但主要都是围绕轮胎抓地力，轴荷移动频率，车身反馈，滚动力矩杠杆决定，而“正确”改装了绞牙避震器之后会对上述因子起到优化作用。 如何“正确”的改装绞牙避震器呢？在购买改装避震器前一定要了解自己的“驾驶需求和应用场景”，然后联系相对专业的底盘工程师帮自己①选择②配置③安装④调教一套适合自己的绞牙避震器。 🎖①如何选择绞牙避震器： 可以查阅上一期《入门竞技绞牙避震-该如何选择》里有详细介绍一般入门级绞牙避震该怎么选择。 🎖②如何配置绞牙避震器： 绞牙避震器主要配置的是筒芯和弹簧，这个是需要根据你驾驶需求和车辆重量需求叠加进行分析进行配置的，厂家一般会给一个标定数据，但这个数据还是偏保守，只能满足60%左右车友的需求，如果弹簧和筒芯匹配不好，会出现弹跳、开船的症状，这并不能通过后期调教解决，切记，切记，切记。 🎖③如何安装绞牙避震 这一步也非常重要，安装的时候一定要配置合适的预压，安装的时候确保角重量相对平衡，然后就是四轮定位了。这里着重说下四轮定位，这里就凸显工程师功力的地方了，好的四轮定位数据可以极大发挥底盘和避震的驾驶极限，我们常说的避震6分靠买4分靠调，这里占了3分，可见其重要性。 🎖④如何调教绞牙避震 调教讲的是阻尼调教，调阻尼是为了干嘛，为了发挥轮胎抓地力的同时匹配车辆的横向侧倾与前后轴荷频率。不是“硬”就是操控好“软”就是超控差，很多店铺不懂把避震调到死硬。 🏆总结：改避震是一个系统工程，并非买来直接装上即可，需要改装师丰富的专业知识和经验，不然改了比没改还差，其实改装绞牙避震后还需要对其他零部件做一定的优化升级，如果有兴趣找我们安装的小伙伴我们会给一整套的解决方案，看猿粪吧，哈哈。希望我们的专业能给车友们还有俱乐部的会员们带来更好的玩车体验。 绞牙避震 改装避震 绞牙改装 避震改装 汽车改装 #今日分享# #用车# 查看详情>>

在汽车改装的世界里，奥迪 A4 一直是改装爱好者们钟爱的对象。当奥迪 A4 与台湾 KT 绞牙避震器相遇，一场关于驾驶体验的华丽蜕变就此拉开帷幕。 查看详情>>

李洋分享法拉利430改装AIRBFT气动避震器功能配置 查看详情>>

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请问改装空气避震器贵吗？ 查看详情>>

很多车友都会有一个疑问，就是为什么我的避震器这么不舒服，怎么才能优雅地改装呢？ 耐心听我说，避震器是用来过滤路面多余起伏，让车身保持平衡的，也就是说，这玩意完全不是用来追求风骚、运动的。所以，当我们决定改装避震器时，就要思考一下自己的需求，到底是想要提高操控性，还是想要达到更美舒适的驾驶体验？ 那么，这时候你需要了解避震器的构成，它是由弹簧和阻尼器两部分组成。弹簧的作用主要是吸收路面的起伏，但弹簧形变过后会恢复，形变越大，恢复越快，会造成车身多次弹跳，于是阻尼器就派上用场了，用来拉住弹簧，防止它过度起伏，保持稳定性。 优雅改装避震器，需要根据自己的驾驶需求选择合适的型号。如果你想要提高操控性，可以选择经典的螺旋弹簧避震器，它对路面反应迅速，操控性比较强。如果你偏向舒适性，可以选择气压避震，可以软硬自如调整，达到舒适的驾驶感受。 除了型号选择，正确的安装和调整也是非常关键的一步。安装时要注意固定牢固，避免发生锈蚀和松脱等情况。调整时可以按照厂家提供的参数进行设置，或者根据个人需求进行微调，不要过度调整，以免对车辆造成不利影响。 总之，优雅改装避震器，需要根据个人需求，选择合适的型号，并且注意正确安装和调整。无论是提高操控性还是舒适性，都需要理智进行，不要为了炫耀或跟风改装，保证安全和稳定性才是最重要的。 查看详情>>

一直想找一套有原厂舒适感，过弯又够用的避震，由于丰田86原厂的避震也没有绞牙调整高低功能，又想要提升丰田86的操控水平，更换一款优于原厂避震器系统的产品是必经之路。之前试过车友的D2避震后，他安装的是D2走街氮气版本，在市区激烈驾驶真的有点够用！上D2官网了解了下价格也不便宜，由于小弟也不下赛道加上经费有限，只能先选择D2普通运动版。定的避震到了，预约了改装店，马上开始动工！开始拆箱丰田86专用的D2避震器前避震部分后避震部分这次选择的是复合式鱼眼塔顶，可以轻微的调整下倾角。拆下原厂避震器后和D2避震的对比，安装前把D2的避震设定好高度和软硬，可以根据个人的所需调整。后避震的对比开始装车！避震器安装上丰田86的悬挂系统，还要对避震器的高度进行测量，以保证左右两边的悬挂高度一致。由于降低车身之后，防倾杆会随着摆臂上翘而向上摆动，这样会让防倾杆的活动行程缩短，而性能也会打折，为了避免这样的情况，特意在避震套件上加入了可调长度的防倾杆连接臂。托盘式调节，通过调节托盘来调节车高，如果车身高度降得太低的话，避震器的有效行程就会缩短有点多，受到从路面来的冲击力时有点容易撞底。但是如果你将它交到经验丰富的改装技师手里，这个问题是完全可以避免。避震器安装上丰田86的悬挂系统，还要对避震器的高度进行测量，以保证左右两边的悬挂高度一致。避震器阻尼的调校位置原厂的塔顶位置后避震器阻尼调整是在后备箱里进行调整。安装完成谈谈个人的驾驶感受，在慢速行驶时对于多余弹跳的问题D2在这方面处理的有点好。快速过弯的稳定性比原厂的也提升有点多。高度方面大家可以根据自己需求来，我调的是刚好一指，还有下调的空间，估计可以到负指。 查看详情>>

小白车友避坑指南这不是水贴。这是真真实实交了学费，做的总结。 拆下就开了2000多公里的博德绞牙避震器。真硬的要死，路差一点就没避震器一样，硬到能把你胆结石都震下来。还是30码以下，30码以上，车内物品全起飞。别和我说我这是赛道调教，硬就叫赛道啊，赛个头啊。别和我说没调好，是怎么调都硬好吗！真栓Q了，就产品有问题！😒😒😒 拆下来的博德避震器不卖！不卖！不卖！因为不想再坑其他车友！我就发个小红书让大家避避坑！ 试驾了车友装了HRD绞牙和黑色的阻尼杆的P7。真的白瞎了当初5000多买的博德，真的没有对比就没有伤害。全套拆下，换了HRD绞牙避震器和黑色阻尼杆。舒服，底盘变整，避震器也非常有韧性。整个地盘就像德系BBA的底盘质感。这才叫运动，才叫赛道。 要改绞牙的鹏友萌，要改就改HRD加黑色的阻尼杆，保证改完爽翻。我说的！ 还有TTCR阻尼杆，扔了，啥玩意#改装# #今日分享# 查看详情>>

丰田皇冠车型在国内算得上一台经典车型，😋😋但市场表现却是高开低走，👋👋在刚刚进入中国市场时风头一时无两，💖💖在车辆质感和豪华氛围的营造上不输同级别BBA车型。🌈🌈🌈 不过这次改装还处于初始阶段，🔥🔥目前外观选择了一套Modellista的外观套件来提升这台车层次感；💖💖同时车主还进行了气动避震器的安装和测试。🌠🌠🔥🔥 而在改装气动避震器的时候，😄☀️☀️也有几个需要注意的地方，💫💫首先就是气动避震器压缩和充气的时候气囊不要碰到车体，😋😋不然长期磨损会导致气囊破裂，后果就是趴窝起不来了。另外就是在冬季比较寒冷的地方，💕💕随时要清理气水分离器的水气，🙈🙈🙈不然冬天冻住你就会尴尬的停在马路上瑟瑟发抖了。💕🙈🔥🔥🔥[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>

改装D-MAX的轮毂和避震器要多少钱 查看详情>>

本田xrv这款车可以改装气动避震器吗？效果怎么样？ 查看详情>>

11款骐达，想请教宁波那有专业改装CCS的处所，请各位大神赐教 查看详情>>

190匹！240Nm！缸内直喷！6MT！15万以内什么车能附带这些关键词？新思域的资讯充斥着各大资讯网站，相信很多人都已经忘记了一辆大空间的小钢炮，就是第二代的骐达GTS，1.6T的动力总成有接近200匹的马力，搭载6前速手动变速箱，再加上2,700mm的轴距，后排空间可以与中级车媲美，而且在GTS推出时动力和空间在同级车中都找不到对手。虽说动力让人满意，但在操控上还是比较“注重家庭”设定，激烈驾驶还是需要在操控上下不少功夫。 查看详情>>

日本BLITZ是一家产品覆盖非常全面的改装品牌，从外观套件到进排气，内饰监测仪表再到避震器、车身强化件、底盘拉杆等等，可谓是一个改装届的全能型选手首先在外观方面，😁😁😁 作为它的一项主打产品，DAMPER ZZ-R系列避震器产品拥有单筒式桶身设计，可以在桶身内部储存更多的油液来减少热衰减现象，在激烈操控时也能保证产品的支撑性能。😗😗😗😗 另外它还拥有32段阻尼可调功能，但至于阻尼可调这个功能需要车主与店家多去调试，慢慢的找到适合车主驾驶习惯的设定才会让车更好开，不然死硬死硬的避震器谁也受不了。😗😗😗😗。 #思域# 查看详情>>