卡罗拉试驾山路

我试驾的第一辆电车是特斯拉的Model S P100D，试驾的第一辆国产纯电动就是蔚来ES8。 查看详情>>

大多数同学对沃尔沃品牌的印象是什么？安全、豪华。很少有人会把操控和沃尔沃联系在一起。但是今天试驾活动过后，小编发现沃尔沃在底盘的调校上也有很深的功底。 查看详情>>

深蓝G318山路试驾 #G318的试乘试驾 今天难得有假期，想到G318已经上市，约上好友，继续来体验深蓝G318的驾驶乐趣，这回，我们要去跑山路，最近广东天气一直阴天，也好，可以测试一下山上道路的路感！说实话，G318的路感还是不错的，转向也清晰，四驱系统确实是跑山路的专属，稳！悬挂表现也不错，得益于空气悬挂系统的加持，舒服！过颠簸路面，相对从容。山路路面比较粗糙，胎噪相对比较大，这也正常！开了半小时，挺舒服的，如果说，老婆的车也准备换的话，我会推荐买这个，然后把我的深蓝S7转手给她哈哈哈！总的来说，今天的试驾确实感觉不错，G318优点不少，不过也有缺点，个人觉得坐后排感觉舒适度稍微欠佳，这单单是我个人的感觉哈！ 查看详情>>

自从老爸驾照考出来以后，我一直很想给他添置一台车，让他可以自己开出去玩玩，平时出行也可以方便很多。 在选车上，我也一直在纠结是油车还是电车更合适。虽然我很偏好电车，但毕竟是买给老爹的，还是要综合各种方面的因素来决定。这次刚好有机会试驾ID全系列，还是山路试驾，于是果断报名试看看。 周五一下班就冲去了火车站，踏上去杭州的火车。到了站点就碰到了另一个上海小哥哥，我们一起在东站等工作人员来接我们。来接我们的是一辆白胖6，YEAH~从来没坐过ID6的后排，体验了一下，果然很不错，后排可调节角度，有电加热座椅功能，比我的ID4X后排舒服~第三排座位放倒后，就拥有了一个巨巨巨大的后备箱，NICE！ 第二天我被分配到了一辆ID3。 空间方面：虽然ID3在同系列中最小，但是后排空间和后备箱空间依然不容小视，放3-4个行李箱还是不成问题的。 电池方面，ID3虽然只有54度的电池包，但是电力还是挺强的。当天全天开了100+KM的高速+山路，还是在开了全程空调+满员（4人）+2个行李箱的情况下，综合电耗在16左右，晚上到酒店还有54%的电量剩余。 性能方面：我这辆ID3有L2和HUD以及自动泊车功能，这次在山路上我选择了试用L2功能，它能很好的跟车，哪怕前车急刹，也能报警后自动刹停；在车道转弯的时候也能很好的跟随前车，但是偶尔有岔路口的时候还是要把住方向盘。这次上山路有好几个发夹弯，ID3凭借小巧的车身和非常优秀的转弯半径，让我不需要具备飘移技能也能快速且稳定的过弯。 总体来说，ID3的表现比我预期好太多。虽然ID系列的车机比较蠢笨、轮胎比较脆弱（这是薄胎的通病），但如果给我爸选车，我会首先ID系列，其次是大众品牌其它车型，因为够结实耐用，安全性高，经济效益比。 查看详情>>

s60刹车的调校有点差强人意，制动踏板踩下去1/5，几乎没有什么制动力，如果作为一台电车，有动能回收。🙈倒是可以理解，但是作为一台油车这样的体验就差点意思。但并不是说制动力不好，一旦突破那个阈值，再去加大制动踏板的开度，制动效果就会非常明显😛 再来说悬架，沃尔沃搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架，单论悬架结构几乎到顶。这次试驾的路线多半是山路😅 在这样复杂的盘山公路上，可以明显感知到，S60底盘很紧绷，有很强的整体感，在快速劈弯的时候，车身姿态很灵活，能明显感受到不错的车身循迹性，转弯时能给到不错的侧向支撑力，几乎不会有过分的侧倾💥[_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>

车队从径山服务区出发，沿着盘山公路驶向江南天池，车队成员们兴高采烈地聊着天、听着音乐，享受着美丽的山路风光。这段盘山公路其实挺难开，但车队成员们高超的驾驶技术和严谨的安全意识，让所有人都感到安心。教练不断提醒大家要注意山路的起伏和弯道，遇到形势险峻的地方要降低速度，确保大家的安全。从开始到结束，整个旅程顺利而又愉快，整个过程，感觉车还是挺好开，主要是续航很足。 查看详情>>

海豹作为比亚迪海洋系列的最新旗舰车型自发布以来持续保持热度，静态部分在往期内容中已做过介绍，此次将分享动态表现。 查看详情>>

有一个大问题，是没有答案的，比如讨论新能源车里谁是最好开的那一梯队，总会引发无数的争论。因为，不同的人，对驾驶的理解不同，有人对性能的理解只关于直线加速，有人却更喜欢在弯道里的丝滑进出。 查看详情>>

近些年，随着中国汽车工业的不断跃进，以及新能源赛道不断开拓，中国汽车品牌已经在世界领域全面崛起。数据显示，1-6月，整体市场自主份额已占55.8%，1-6月新能源市场份额达到86.3%。其中，奇瑞集团1-6月累积销售汽车110.06万辆，位列前茅。1-6月奇瑞集团出口汽车达到53.2万辆，位居中国汽车第一！ 查看详情>>

作为轿跑世家焕新之作，2025款名爵MG7在11月26日正式上市。新车在延续高颜值和高性能的同时，主要针对智能驾驶与智能车机系统部分进行了升级。2025款MG7共推出6款车型，售价区间为12.59-17.89万元，同时新车还提供限时一口价11.29-16.29万元。 查看详情>>

最近频繁踏足武川，不高不低的海拔令人不由得放慢了节奏，在武川山下氛围的烘托下，险些变身佛系文艺青年，还好一场跑山活动及时把我拉了回来，驾驶一台浑身上下散发着年轻运动气息的车，环绕整个武川山一圈。没错！正是吉利缤瑞(参数|询价)COOL，与它在山路相处的一天时间里，它也用实际表现向我表达了什么叫“运动不只皮囊”。 查看详情>>

全新 探岳并不属于惊艳那种类型的车型，但一定属于耐看且耐开的类型。 探岳全新车型全国发布后，近日，我们在一汽-大众经销商举办的深度试驾活动中正式体验到了这款中期改款车型的动态表现。此次试驾路线安排了大段的山路，这也让改款后的探岳在驾控方面的真实能力暴露无遗。 虽然是跑山路，全新探岳2.0T的动力在持续输出方面表现非常稳定。途经陡坡、发卡弯等路段，基本上放在油门上的脚无需特别深踩，车辆即可顺畅通过。对车内驾乘人员来说，也不需用忍受发动机“怒吼”带来的额外噪音。 相比上山爬坡路段，全新探岳在驾控方面给到车事小说更深刻印象的则是在下山路段，刹车的线性以及进出弯沉稳的底盘表现更容易被感受到。事实上，这两点也是德系车向来比较“拿手”的看家优势。只不过，全新探岳将通过性、舒适性和驾驶乐趣集为一体后，整合到整个驾控体验层面来说，非常愉悦。在驾驶维度，并不会感到疲劳感。 尤其是在底盘悬挂的调教方面，全新探岳悬挂在铺装路面虽然略偏舒适调教，但行驶在乡村非铺装路面，以及通过减速带时，车辆底盘给到车内驾乘人员反馈还是比较直接干脆，并不会过多来回晃动车身。 在此次试驾过程中，尤其是高速公路行驶中，当开启辅助功能后，车辆如果在没有开启转向灯的前提下偏离车道，则方向盘会给到驾驶人员一个非常有力的反方向作用力来提醒修正。据车事小说观察，在长距离高速驾驶途中，这套系统车道保持完全能够应对各种路况下的车道线。 此外，RTA后方交通预警功能也能够通过后视镜上的警示灯来很好提示驾驶员后方来车情况。 为营造愉悦的驾驶乘坐氛围，在全新探岳主副驾驶侧门板和仪表板的透光饰板内还“隐藏”可变化30种颜色的氛围灯。全新升级的哈曼卡顿音响系统也提升了整个座舱的档次感。 此外，全新探岳还标配了诸如大尺寸全景天窗、感应式电动尾门、Kessy智能无钥匙进入系统、智能触控式三区自动恒温空调等。 两天的试驾体验下来，全新探岳给到车事小说的感受就是，这款车虽然不是那种看到第一眼会感到“惊艳”的车型，但肯定是属于耐看且耐开的车型。作为一款大众主流车型，向来不会在设计方面有着极端想法，但也不会挑出问题，而且越看越顺眼。 查看详情>>

如果你手里面有12万左右要买一款SUV，你会选择什么车型呢？确实选择性太多了。正好，我们今天试驾的这款车型售价9.99万-13.99万，这款车就是风行T5 EVO 2024款狂飙版。今天我们的试驾路线是从成都市区前往龙泉山，再打卡城市地标，全程近100公里。那么这款车表现怎么样呢，且听我一一道来。 查看详情>>

💎思域e:HEV跑山路的感觉，由于有电机加持，电量足够的情况上坡、入弯还是相对轻松。但如果是全油门爬坡，能感受到到来自发动机的嘶吼，说到底就是那股劲是有的，但要花很大的力气才能完成操作🌸 不过车身姿态可以用“牛”来形容。💋像在高速拐弯的时候，整台车的倾侧同样抑制不错，加上低重心的设计，使得有一种欲望让驾驶者更好放开心情去入弯😅过弯时，外侧悬架支撑力强悍，入弯刹车时轴荷前移也不会造成明显点头。 [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>

在欧拉好猫对应的A0级新能源车市场以及欧拉闪电猫对应的B级新能源车市场，论及颜值及风格化，好猫和闪电猫都是相当有辨识度的存在。进入2023年，新能源车型层出不穷，能够在外观上形成鲜明辨识度的品牌依旧屈指可数，风格化突出的欧拉品牌在新能源市场中，聚焦女性车主的品牌护城河特质更是得以突显。 查看详情>>