奔腾B70充电还是实际

（原标题：充电桩、停车位：鼓励购车投资“新基建”更实际｜还想买点啥） 查看详情>>

手握10万左右预算的消费者，心态会比较复杂：因为预算太少的话，要求也会降低，反倒是好做决策。 而上了10万元，一般人都想要更多，最好有越级的配置。 如果不一定要买新能源，老牌车企近段时间出品的燃油车也可以看一看，譬如奔腾B70（参数丨图片）。 那么，在这个价位段，奔腾B70都有哪些有引人瞩目的特点呢？ 造型创意有没有跟上时代？ 一汽奔腾品牌创立后的第一款车就是B70，初代车型的设计在当时的自主品牌中算得上鹤立鸡群。 现款是第三代，设计上也进化出了全新的语言。 前脸的多边形格栅很宽，配合兵器一般锐利的大灯，既有辨识度又不过分激进。 车身姿态比较平直，但是车顶线条非常有轿跑风范，而且尾箱是掀背式设计。 因此奔腾B70的造型很好地体现出了B级车的气势，又不过分商务，不同年龄段的消费者都能适应。 在内饰设计上，奔腾B70很好的引入了新能源的风格。 仪表台上12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表组成了连体屏，空调面板是实体按钮加触控模式，将科技和豪华融合得恰到好处。 此外车内的用料也很扎实，采用了大量的钢琴烤漆装饰板和皮革材料。 奔腾B70并没有随大流地将操作按键全部砍掉，而是根据内饰的设计进行了良好地搭配。 在豪华大气的基础之上，又能紧跟潮流，视觉和触感都很有档次。 空间和配置是否人性化？ 奔腾B70定位于中型轿车，尺寸为4810/1840/1455mm，轴距达到2800mm。 和同价位的紧凑级轿车相比，无论是前排还是后排的乘坐空间都更充裕。 车内对于储物空间的挖掘也很到位，有多达25处设计，零食、饮料、钥匙等零碎物品随处都可以放置。 掀背式设计不仅让造型更潇洒，还带来了更好的尾箱空间。 正常状态奔腾B70的后备厢纵深超过1.1米，后排座椅放倒之后，最大纵深能达到2米左右。 加上更大的尾箱开口，能轻松容纳大件物品，这是普通三厢轿车没做到的。 在常规的舒适性配置上，奔腾B70发挥出了自主品牌的优势。 除了全景天窗、电动座椅等传统配置，还有平底式运动方向盘、电子换挡杆、自动驻车、360度全景泊车影像等配置。 当然更重要的是智能化的引入，奔腾B70搭载了D-Life智能车机系统，支持丰富的语音控制功能。 一次唤醒20S内可连续对话发布指令，基本上可以解放双手，充分满足年轻消费者的使用习惯。 此外高配还有如数字钥匙、车载WiFi/无线充电、L2.5级的智能辅助驾驶等功能。 安全性有没有说服力？ 安全性一直是奔腾非常注重的部分，早在十几年前奔腾就敢用初代B70做真人碰撞测试。 现款的B70车身用料同样不俗，高强钢占比达76%，超高强度的热成型钢占比22%。 独特的“双E”环形车身结构，能在碰撞发生之后更好的卸力，将碰撞的能量尽可能地分散。 在C-NCAP碰撞测试中，奔腾B70以90.3%的综合得分得到五星安全评价，力压众多合资品牌。 良好的安全性对消费者意义重大，也体现了大厂的底蕴。 坚固的车身提供了良好的被动安全性，奔腾B70的主动安全性配置也非常丰富。 比如ICA集成式巡航辅助功能，能够根据前车自动调节速度，大大降低了长途驾驶的疲劳和压力。 FCW前碰撞提示能够预防视野盲区中突然杀出来的行人或者机动车，再通过AEB自动紧急制动，阻止事故的发生。 奔腾B70使用了博世9.3代电子稳定系统，响应速度更快，制动更平稳。 全车总共集成了23项主动安全配置，称得上武装到了牙齿。 燃油动力总成有没有竞争力？ 毫无疑问，新能源是现在当之无愧的焦点，但其实自主品牌的燃油动力也发展到了比较高的水准。 奔腾B70总共有两种动力规格，分别是1.5T搭配7DCT和2.0搭配6AT。 其中1.5T发动机最大功率为124kw，峰值扭矩为258N·m。 采用缸内直喷技术，只需加注92号汽油，百公里油耗为6.4L，注重低油耗和低使用成本。 2.0T发动机最大功率为165kw，峰值扭矩为340N·m，数据很主流。 爱信6AT在挡位数量上不占优势，好在匹配得不错，日常使用升挡降挡都比较干脆，百公里油耗在7L左右。 为了让座舱在行驶中更安静，B70还采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，整车气密性达到27m/h，远低于40m/h的中汽研标准。 密封性更好，乘坐更安静，开起来行驶品质也会更好。 结束语： 在销量上的弱势，很容易让奔腾B70被市场忽视，再加上在新能源转型上也要优先大哥红旗，导致奔腾也以燃油车为主。 但是即便以燃油车的标准来看，奔腾B70也还比较完善，设计、安全、动力都不弱，甚至还获得过 “CN95健康座舱”A级认证。这都说明：奔腾造车还是很用心的。 查看详情>>

奔腾B70拥有4810毫米，1840毫米，1455毫米的三围，还有2800毫米的轴距，符合定义B级车的标准尺寸。因此实际空间很不错。奔腾B702.0T车型的实际装载空间也不差，该部分空间可分为驾驶舱与后备箱。其中，前者的储物空间主要分布在前排杯架，前排中央扶手箱，前门板、杯架，前排手机无线充电板，后门板、杯架、副驾驶手套箱，后排中间扶手等。可轻松存放类似水杯、数据线、手机、零钱等大大小小的生活物品。至于后备箱，拥有1120毫米的常规进深，内宽达990毫米，高度也有685毫米。此外，该车第二排座椅还支持比例放倒，放倒后该后备箱的进深则扩展为2030毫米，加上掀背式尾门带来的大开口，可轻松装卸大件行李物品。动力方面，奔腾B702.0T车型搭载自主研发的2.0T发动机。且该发动机与中大型SUV红旗HS5，奔腾T99是同芯同源，不仅口碑表现出众，还在权威媒体动力口碑评分中荣获同级第一。而与该发动机匹配的变速箱是爱信6AT ，该变速箱也是市面上很成熟的产品， 查看详情>>

充电实际数为180Km 查看详情>>

[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低，7KW的桩，实际只有5.6千瓦，今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电，电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种，对应的是3.5KW（额定工作电流16A）和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中，实际充电功率受下面三个因素影响， 第一、受限于车载充电机功率，实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程，所以功率利用率并不能达到100%，正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候，车内的电池管理系统（BMS）还会根据电网的电压波动，电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小，以保障充电时电池的安全，也可以延长电池使用寿命。 综上所述，使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw，使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>

这车15分钟充电可以跑200公里，实际在家充满要多久? 查看详情>>

哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。 查看详情>>

“拆车”是这几年媒体特别喜欢干的事儿，毕竟这种直接揭人家“老底”的行为，观众也爱看，这里面最纠结的莫过于车企了，特别是一些只顾着“面子”，不顾“里子”的车型。最近，在这类拆车类的节目中，我就发现了一期很有意思的内容，某家媒体做了关于第四代奔腾B70的拆车视频，并且它还拿来了在17年前就上市的初代奔腾B70，两代车型同台拆车，直接对比，干货十足。要知道，如今有部分车型为了实现成本优化，在不少看不见的地方“偷工减料”，甚至不如此前的车型，这一次我们正好看看，相隔17年的新老奔腾B70究竟是提升，还是降本。 查看详情>>

最近几天，因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话，国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫，换电与快充之间的PK，又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>

近几年，新能源不断发展，解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过，除了充电桩之外，车端的三电技术也是需要攻克。最近，新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一，当然对于消费者而言还是备受争议的，这到底是车企的噱头？还是真的有存在的意义呢？我们一起分析一下！ 查看详情>>

火热的市场之下，一些新能源车企为了争夺消费者，纷纷打出“终身充电免费”牌。只是，这项福利能否真正地落到实处？是车主薅企业羊毛，还是被企业割韭菜呢？ 查看详情>>

奔腾B70称得上是国产B级车市场上的常青树。奔腾B70采用了家族化的设计手法，大尺寸中网搭配雨幕式填充结构，看上去还是比较有冲击力的。对家庭用户来说，现款车型的颜值依然比较能打，奔腾B70另一个比较吸引人的地方在于空间表现，它的车身长度4810毫米，轴距则达到82800毫米，在同价位车型中，这样的尺寸并不多见。较大的车身尺寸首先带来的是比较宽敞的后备空间。奔腾B70还有着宽敞的后备箱空间，比较适合装载各种家庭用品，在一定程度上可以代替SUV的功能。奔腾B70在售为12.19万元及以上的中高配车型上提供了360度全景影像、主动刹车、车道保持辅助等L2级别的驾驶辅助功能，这其中的有些功能看上去似乎不起眼。但在拥挤的城市道路、停车场，景区等处，它们相当于多了一份保险。除此之外，无钥匙启动，皮质方向盘，12.3英寸中控屏，后视镜加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。这些配置称不上多么高端，但都是比较强的实用价值。在严冬酷暑等天气状况下，自动空调后座出风口等配置带给人的体验更加优秀。奔腾B70提供1.5T和2.0T两种动力，前者最大功率124千瓦，最大扭矩258牛米，后者最大功率为165千瓦，最大扭矩为340牛米，高速上超车时也能更快完成，避免碰撞风险。奔腾B70的2.0T车型起售价为12.89万元，优惠后实际售价更低。 查看详情>>

新能源汽车越来越受欢迎，到处都是“充电桩”，却还是出现充电难现象，是燃油车占位？还是充电桩自身的问题？ 查看详情>>

在汽车行业中，除了最近几年某些个别新势力外，安全性能的优化和创新一直是品牌持续发展的核心。这其中最执着的自主品牌，莫过于一汽奔腾了。从2006年的第一代奔腾B70，到最近上市的第四代奔腾B70，不仅在设计和性能上取得了飞跃，更在安全技术上展现了显著的进步，这种进步不止是官方宣传，更是经历了民间的实际检测。 查看详情>>

近日，有位电动车用户问我这样一个问题，那就是电动车选择一用就充电好，还是选择用完再充电好？其实，这两种充电方式都不利于电池寿命的延长，为什么这么说？下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>