凯美瑞轻微顿挫有没有

凯美瑞起步是低速换挡时会有一个轻微的顿挫，正常吗？ 查看详情>>

近段时间感到换挡有轻微顿挫，不知道是怎么回事？ 查看详情>>

使用车子换挡有轻微顿挫，想知道是什么原因？ 查看详情>>

各位车友21款凯美瑞2.0的低速有没有顿挫感？？ 查看详情>>

感到换挡有轻微顿挫感，想问正常吗？你们换挡有没有顿挫的？ 查看详情>>

凯美瑞到2.5的车型顿挫感有点明显，有没有车友有同样的感觉，变速箱会不会有问题？ 查看详情>>

我的车换挡有轻微顿挫，不知道是什么原因？你们的车有没有？ 查看详情>>

感到换挡有轻微顿挫感，你们开车有没有这情况，想问是什么原因？ 查看详情>>

起步松一点刹车车身震动轻微常见，偶尔特别大（开空调声音更大）这是啥情况啊新车不到半个月。起步一档遇前车刹车，放油点刹车，在一放油，偶尔顿挫大。还有就是偶尔等红灯起步踩油会出现2点头的感觉，然后就正常了。求指教 查看详情>>

最近使用感到换挡有轻微顿挫，想知道是什么回事？ 查看详情>>

开车踩油门，感到有轻微顿挫感，想了解是什么原因？ 查看详情>>

你是否也曾为摇号而苦恼？是否也曾为高油耗而烦恼？别担心，一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动正式启动！不仅无需摇号，更能让你畅享绿牌的便利，省心又省钱！ 一直对插电式混动类型的车感到好奇，总想有机会试驾一下。年底有幸得到了一个免费用车的机会，正好有迈腾GTE的车型，终于可以过把瘾了。 迈腾GTE的外形和燃油版车型几乎一模一样，格栅上的GTE字样和翼子板上的蓝色GTE徽标才能让人认出它的不同，不过迈腾GTE车头下方采用了“C”字型的日间行车灯设计，比燃油版更有气势。 最明显的不同就是变速箱的顿挫感更轻微了！迈腾GTE采用的是插电式混合动力，得益于电机的加持，低速缓慢行驶变速箱的顿挫感很轻微，几乎感受不到，行驶过程更加平顺。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中！无需摇号，绿牌畅行，一汽大众GTE车型，限时超值抢购活动，让你省心还省钱！ 查看详情>>

请问各位风神冷车打火20码左右是否也有明显的替挂档拉扯，暖车的时候就改善了比较多。 查看详情>>

买了低配的车友们说说，你们开起来能不能感觉到顿挫感？ 查看详情>>

如果我说大众迈腾是国内市场最具代表性的合资中型轿车，想必没有多少人会反驳我的观点。日常生活中见到的大众迈腾更多是燃油版车型，而能上绿牌的大众迈腾GTE你了解多少？如果所在的城市需要摇号，且家里只能有一辆车，同时需要经常跑长途，对续航有较高的要求，那么大众迈腾GTE就是一个不错的选择。 燃油版迈腾最畅销的车型是330TSI-2.0T低功率版本，整体动力响应能满足日常使用，变速箱的稳定性也不错，但是当你驾驶过迈腾GTE车型，你会发现这辆车和燃油版车型是有明显不同的。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中！无需摇号，绿牌畅行，一汽大众GTE车型，限时超值抢购活动，让你省心还省钱！ 最明显的不同就是变速箱的顿挫感更轻微了！迈腾GTE采用的是插电式混合动力，得益于电机的加持，低速缓慢行驶变速箱的顿挫感很轻微，几乎感受不到，行驶过程更加平顺。当然也有不太好的地方，发动机介入频繁，虽然介入时的动静不太容易让人察觉，但也挺让人担心机械结构的耐用程度。 1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m；前置单电机最大功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m，传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间是7.7秒，较快的加速响应离不开电动机的帮助，比燃油版380TSI车型快了0.2秒。电池容量是13kWh，纯电续航里程标定是63km，对比纯电车几百公里的续航，迈腾GTE在充电次数上会更加频繁。有一点是我认为迈腾GTE需要改进的，它的充电接口位置设计在前车标的右侧，进出车库不太方便。 虽然纯电续航里程比较短，但迈腾GTE毕竟是插混车型，所以它不存在任何的续航焦虑问题，跑长途时只需要注意油箱油量，即使补充燃油。迈腾GTE最低荷电状态燃油消耗量是4.8L/100km，对比燃油版车型，很明显迈腾GTE的油耗更低。多了电动机和电池包，迈腾GTE的体重要比迈腾2.0T车型多出170kg左右，再加上悬架反馈略微较硬，通过减速带的时候车辆没有多余的弹跳动作。隔音表现明显要比同级别的日系车更好，时速120km/h能感受到噪音主要是后视镜位置的风噪。 查看详情>>