凯美瑞发动机很差

东安动力的发动机很差吗？ 查看详情>>

在国内，丰田凯美瑞是一款家用车，而在海外市场，凯美瑞也有更具运动性和进攻性的版本，它的名字叫凯美瑞trdCabertrd，这款车基于北美市场上的v6发动机而上市。 查看详情>>

德系品牌大众汽车在中保研测试中陆续「折肩」，正面25%偏执碰撞测试的成绩普遍很差（A柱弯折）。而普遍被认定为被动安全等级很差的日系丰田汽车，其凯美瑞轿车在相同机构的统一测试中成绩要好一些，因为A柱没有明显变形。不过这并不代表凯美瑞是台值得选择的轿车——如果足够懂车的话。 查看详情>>

除了一款牛魔王SUPRA之外，丰田在国内的形象核心一直是经济和家用，即便是如雷凌、凯美瑞都有运动版本也仅仅是在造型上动动手脚。不过在海外，丰田一直是“扮猪吃虎”的形象，仅仅是一款看似普通的凯美瑞，就可能有着3.5L V6发动机的心脏。 查看详情>>

为啥很多发动机数据很差，却跑得贼溜？内行人：你没把这4点看透 查看详情>>

我来分享一下，经过近30年的技术积累，特别是最近10年国内汽车发动机行业技术的长足进步，其实最近几年中国的汽车发动机技术已经开始取得突破，大大缩小了和国际先进企业技术上的差距。 查看详情>>

要说日系中型车哪款好，很多人都会提到丰田凯美瑞。实际上很多人应该都还记得，往前推10年，日系中型车最红火的就是凯美瑞。如今江山易主，十代雅阁的销量霸榜将这位老将挤了下去，但这不代表凯美瑞的产品力很差，今天我们就来看看凯美瑞的表现。 查看详情>>

自从去年8月我入手了奇瑞瑞虎7p，我对它有了更深的了解。不可否认，外国品牌汽车有其独到之处，但同样存在短板。尽管有人对国产汽车持保留意见，甚至贬低，但我们必须看到，包括政府部门在内的许多机构都选择了国产车作为他们的用车。这背后，正是中国汽车工业和科技水平的巨大进步。我们不能再以过去的眼光看待国产车，认为它们与进口车相去甚远。 查看详情>>

2020广州车展已经正式拉开帷幕，我们发现广汽丰田发布旗下的全新轿车凌尚，该车的定位在雷凌和凯美瑞之间，基于TNGA架构打造而来，动力方面搭载了凯美瑞同款2.0L发动机，动力表现强劲。 查看详情>>

凯美瑞，丰田旗下最热门的车型之一，作为一台家用轿车，凯美瑞的可靠性是有目共睹的，如今，凯美瑞已经来到第八代，虽然驾驶质感和操控有所提升，但家用轿车的属性依然没有变化。近日，有海外媒体报道，丰田将推2020款凯美瑞，在原有车型的基础上将额外增加一款性能版，也就是凯美瑞TRD，有点像奥迪的S系列，新车在设计上更加激进，将搭载3.5L V6发动机，匹配8AT变速箱，目前，这款车在北美市场的预计售价约为23万人民币，如果引入国内市场估计会超过30万。 查看详情>>

2.0t马达看数据360应该挺大的呀，怎么提速那末慢，仍是由于8at变速箱问题？还有个，据说车机问题比较卡顿？carplay都不能利用，地图那末卡，还得安装个手机架？ 查看详情>>

导语：在国内消费者的印象中，凯美瑞这款车型就是一款标准的B级家用车，能舒适代步，能宽敞坐人，也能日常买菜……反正一切家用车的属性，凯美瑞基本都具备。而说到动力性能，大家可能并不会将凯美瑞与之联系到一起，即使凯美瑞拥有2.5L混动车型，不过零百8.31s的成绩也并不能跟“性能”扯到一起。因此，假如需要一台动力性能不错的B级车，我想大多数人都不会考虑凯美瑞。而今天，具备更强大运动性能的凯美瑞来了，它就是凯美瑞GR运动版。日前，丰田在俄罗斯发布了新款凯美瑞GR运动版的官图，今天我们就一起来看看这款车型。 查看详情>>

车主于2021年7月31日购买一台2022款 XC60 T8 ，销售回复8月底将从其他地方发车进行交车！交车以后结果就是：8月3日开始装软件，一个多月都装不上，统计了一下，大概问题如下：1、自动驻车系统故障（具体表现为圆A无作用）多次报警，8月24日维修，2、驻车辅助系统故障、软件装不上（具体表现为隔着3米远雷达也在响或者雷达无声）9月12日维修完，9月26日再次维修。3、汽车倒车影像故障（具体表现为，会车时近距离无感应，黑屏，闪屏，无影像）10月8日维修 4、刹车失灵（具体表现为近距离移车，挪车刹车时踩到脚痛都刹不住，还有偶尔刹车重，踩不动）4S店说是因为涡轮增压系统造成的，不影响行驶，5、软件一直都是没装上的，哪怕随车管家也没好几天，期间还有些胎压什么的报警直接忽略不计了。难道国产后的沃尔沃质量就下降了吗？还是什么有问题。而且在网上这款车的投诉也是很多都是新款车型，厂家应该尽快改良了吧 查看详情>>

在国内95#汽油破10元的时候，丰田推出了一款值得关注的汽油发动机，比作以前，我毫不犹疑地认为，这将是凯美瑞、汉兰达、赛那等主销车型的机器，但在高油价的时期，也难免在心存怀疑，它真的会国产吗？毕竟这是一款纯燃油的2.4T动力系统。 查看详情>>

日前，上汽奥迪 A7L 首台白车身已正式下线，A7L 因加长了车身导致取消的后溜背造型被不少车迷所诟病，其实最早的 A7 定位是介于 C 级与 D 级轿车之间的四门运动豪华 Coupe 轿跑车，并非最初就为溜背造型。加长后的国产 A7L 不仅空间表现大大提高，还增加了 55TFSI 的动力配置，且售价不高于 70 万元，为喜欢 A7 的消费者多提供一种购车选项，如果实在不喜欢 A7L 的三厢造型，也还有 S7 可以选择。 查看详情>>