雷克萨斯ES目的气囊线束零件号
- polo老改新、老款方向盘改装升级新款🚙我是11年的polo老车主,我之所以选择这款polo当初也是因为有了一个全新的升级改变,全新的升级完全焕然一新的感觉一样,和老款车完全不一样了 以至于从11款到18款基本都是一个样子,不过从14款内饰稍微有了变化,不过变化的更加漂亮了,比如今天的主题就是“方向盘的改装”,14款以后的方向盘和我的11款最大的不一样就是方向盘完全不一样了,我的11款属于圆形方向盘,14款属于平底方向盘了,正因为14款的平底方向盘很漂亮我有了升级方向盘的冲动。所以经过各种网络查询,他们是可以进行方向盘的升级的,特别是我的这款方向盘属于低配,没有多功能按键,所以升级新款没有多功能按键的情况下只需要更换方向盘和气囊即可。重要的是考验动手能力。 🚙我原车11款的圆形方向盘,当时购买这款时没觉得方向盘不好看,因为是新款了感觉各方面都挺完美的,当时这款定位的就是新款polo,不过现在新款全系都采用的是平底方向盘的设计了 🚙新款的方向盘主要是6点钟位置是平底,并且平底的上方还是镂空的,所以看起来非常大气上档次 🚙原车方向盘拆卸,主要难度在于原车方向盘的拆卸,这是一个难点。经过我的多方面查询,原来方向盘拆卸首先要拆卸掉方向盘上面的气囊,气囊的拆卸是由卡扣卡住的,三个拆卸位置分别是3、6、9点钟位置方向盘的后面,首先调整3点钟位置,找一个圆柱形的工具,比如螺丝刀之类的工具,不能太粗,也不能太细的,方向盘后面的设计原理就是我图标的,就是一个钢丝卡住那个锥形的气囊底座,那么采用合适的工具把钢丝撬掉使其锥形底座不在卡住钢丝即可 🚙气囊盖掉落的同时会看到仍然有线束和气囊连接的,这个线束是用来连接气囊和喇叭的线束,方向盘的固定就是中间这颗大螺丝了 其实从这张图片就可以看出来气囊底座是怎么固定在方向盘上面的,以及刚才我用工具撬的三个位置,懂得安装原理就更加容易拆卸,线束的插头就是一个对插,但是会有一个锁扣的固定,采用小一字螺丝刀撬一下直接就可以拔掉插头了 🚙接下来就是拆卸固定方向盘的大螺丝了,这颗螺丝采用12号的梅花扳手拆卸,螺丝拆卸掉以后这里有一个重点,这里有一个标记分别在方向盘上面和方向盘的管柱上面,这两个标记的目的是安装方向盘时要对应了,使其方向盘不会安装偏位了,这里是一个重点,做标注!!! 🚙安装新的方向盘,首先安装方向盘,刚才讲过的就是管柱和方向盘上面的标记要对应安装,然后就是螺丝的固定了,这个螺丝如果有扭矩扳手大概在120—180牛米左右,如果没有扭力扳手那么只能尽量去拧紧,这颗螺丝的紧固很重要。最后一步骤就是气囊(喇叭盖)的安装了,插头直接对插安装,剩余三个位置对应直接按压即可,插头对插安装好以后,剩余的气囊直接按压就能听到咔嚓咔嚓的声音(是气囊盖底座卡住方向盘的钢丝卡扣的声音),安装好以后测试喇叭是否可以正常用 🚙完美上车,改装完毕。不过这里要说一下就是全程尽量不要打开钥匙门,或者说只要打开钥匙门的前提必须保证气囊插头处于对插状态,否则会出现故障码,不过即使有故障码也没事儿,找修理厂或者4s店消一下验证码就可以了 🚙对比一下老款和新款方向盘的效果状态,其实好不犹豫当然是新款更加大气了 整个改装过程中考验的是技术,即使是老司机也不一定可以完成此操作升级,改装过程中也会有难度,不过完成以后心情立马提升了,心态也有了大幅度的提升。 玩车的快乐不就是这样吗?用车的同时也要体会到用车、玩车的快乐![_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 亚洲龙——一款外观识别度很高的车🤓我的亚洲龙远观是一种独特的好感💞。一种自带的高级感,商务行政轿车的黑色是永恒的亮点,总是给人醒目的光泽,一种涵盖在内的穿透力,一眼看去就能够被深深的吸引,车身很低、很宽、美观协调的车身,充满商务外的运动个性,车身充满线条感,又不是那种粗犷的美式肌肉线条,是一种符合东方审美的,标准的审美,让人难以抵挡💚。一体化大面积进气格栅,大胆激进;三眼车头灯,目光逼人,时尚感十足🌱!半溜背式车身设计,充满线条感;精致简洁的尾部,让人难以抵挡🐻!后备箱盖上是整体贯穿式的尾灯,再加上LED光源,很醒目的感觉,就是那种你老远望去就能知道他是你的“亚洲龙” 作为TNGA-K平台架构下的丰田旗舰轿车,和雷克萨斯ES是共用平台,所以它也号称国产ES,另外亚洲龙的被动安全性同样是毋庸置疑的🦁。源于丰田特有的GOA安全车身科技,通过超高强度车身材料、热压材料的应用,结合科学的力学分配布局,可以让车身兼备强度和柔韧性💘。在碰撞过程中,车身离驾乘者较大的地方如车头部、车尾部会有能量吸收区,从而有效缓冲碰撞产生的能量,避免对驾乘者造成伤害😌。与此同时,高强度材料又会形成一个坚固的安全舱,避免驾乘者因为挤压等受到伤害🚚。 亚洲龙全系都配备有前排正面SRS气囊、前排膝部SRS气囊,前排侧部SRS气囊和后排侧部SRS气囊,以及左右窗帘式SRS气囊💞。有了这10个气囊,在发生碰撞时,无论是在整体还是局部,驾乘者都会在“满满”的气囊包裹当中👌。 18英寸的枪灰色轮毂,使得亚洲龙在商务气息中透漏着一点运动气息。😘#亚洲龙##用车体验# 查看详情>>
- 为什么雷克萨斯ES能卖得这么贵?品牌溢价 雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌,它在全球市场上享有很高的声誉和认可度😋。雷克萨斯以其高品质、高可靠性、高舒适性和高科技性而闻名,是很多消费者心目中的理想之选😏。因此,雷克萨斯的品牌价值也相应地提升了,它可以为消费者带来一种尊贵和优越的感觉😳。这就是所谓的品牌溢价,也是雷克萨斯ES价格高于同级别车型的一个重要原因💧。 进口税 雷克萨斯ES是一款进口车型,它在进入中国市场时需要缴纳一定比例的进口税😛。根据中国海关总署的规定,进口汽车的税率包括关税、增值税和消费税三部分,其中关税为25%,增值税为16%,消费税根据排量和类型不同而有所差异,一般在1%到40%之间😳。以雷克萨斯ES 200 卓越版为例,其厂商指导价为29.69万,那么其进口税大约为: 关税:29.69万×25%=7.42万 增值税:(29.69万+7.42万)×16%=5.94万 消费税:(29.69万+7.42万)×1%=0.37万 合计:7.42万+5.94万+0.37万=13.73万 也就是说,雷克萨斯ES 200 卓越版的进口税就占了其厂商指导价的46%左右,这也是雷克萨斯ES价格高于同级别车型的一个重要原因😂。 售后服务 雷克萨斯作为一个豪华品牌,不仅在售前提供了优质的服务,也在售后给予了消费者很多的保障和支持。例如: 雷克萨斯提供了4年或10万公里的整车质保期,以及8年或16万公里的混合动力系统质保期。 雷克萨斯提供了24小时道路救援服务,包括拖车、换胎、加油、启动电池等😗。 雷克萨斯提供了专属顾问服务,为消费者提供专业、贴心、周到的咨询和建议。 雷克萨斯提供了专业维修服务,使用原厂零件和工具,保证车辆的性能和品质😉。 雷克萨斯提供了免费代步车服务,为消费者在维修期间提供方便和舒适的出行选择💎。 这些售后服务都需要一定的成本和投入,也反映了雷克萨斯对消费者的尊重和关怀😚。因此,雷克萨斯ES的价格也包含了这些售后服务的价值,也是雷克萨斯ES价格高于同级别车型的一个重要原因。 车型优势 雷克萨斯ES作为一款中大型豪华行政级轿车,它在外观设计、内饰空间、动力性能、油耗表现和安全配置等方面都有着不俗的表现,也有着自己的特色和优势。例如: 雷克萨斯ES的外观设计优雅而动感,采用了大尺寸的纺锤形进气格栅、锐利的LED大灯和贯穿式的LED尾灯,营造出一种犀利而高贵的气质。 雷克萨斯ES的内饰空间豪华而舒适,采用了高品质的材料和工艺,例如真皮座椅、木纹装饰板、铝合金饰件等😙。它还配备了许多舒适性配置,例如电动调节座椅、座椅加热/通风/按摩、马克·李文森音响系统等💓。 雷克萨斯ES的动力性能平顺而稳定,提供了三种动力选择:2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。它还配备了多种驾驶模式,可以根据不同的路况和驾驶风格来调节发动机、变速箱和转向的响应🙊。 雷克萨斯ES的油耗表现经济而环保,尤其是混合动力车型,它的综合工况油耗仅为4.7L/100km,相当于一箱油可以跑1000多公里😀。即使是2.0L和2.5L的汽油车型,它们的综合工况油耗也分别为6.3L/100km和6.8L/100km,也属于同级别车型中的低油耗水平。 雷克萨斯ES的安全配置丰富而智能,配备了雷克萨斯安全系统+2.5(LSS+2.5),这是一套集成了多项智能辅助驾驶功能的系统。它还采用了高强度钢材打造的车身结构,并配备了10个气囊等被动安全装置。 总之,雷克萨斯ES是一款具有很多优点和优势的车型,它可以为消费者提供一种豪华、舒适、节能和安全的驾乘体验。这些优点和优势也体现了雷克萨斯ES的价值所在,也是雷克萨斯ES价格高于同级别车型的一个重要原因。#雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 林肯Z VS 雷克萨斯ES 怎么选💢需求:25万+的预算,轿车,家用,空间 💢对比车型: 林肯Z 2022款 i酷尊逸版 指导价27.98万 经销商参考价25.98万 雷克萨斯ES 2023款 260 卓越版 指导价35.49万 经销商参考价35.49万 这两款车放在一起对比,首先价格相差悬殊,其次,林肯Z定位于中型车,雷克萨斯ES定位于中大型车,而林肯Z的整车尺寸确实要比雷克萨斯ES大一些。 💢林肯Z有,而雷克萨斯ES无的配置: 功率181 扭矩376 发动机2.0T 变速箱8AT 长宽高(mm):4982 1865 1485 后备厢容积481L 五年或14万公里整车质保 360度全景影像,Co-Pilot360 2.0辅助驾驶,倒车车侧预警系统,并线辅助, 道路交通标识识别,自动泊车入位,27英寸中控屏, 语音识别控制包括(多媒体,导航,电话,空调,天窗),多指飞屏操控,语音免唤醒词, 双区域语音唤醒识别,语音连续识别,V2X通讯,主动降噪,方向盘加热,前排座椅加热+通风 驾驶位电动座椅记忆功能,前排手机无线充电,前排座椅加热+通风,锐威音响,128色氛围灯, 手机APP远程控制包括(车门控制,车辆启动,空调控制,方向盘加热,座椅加热,座椅通风,车况查询/诊断,车辆定位寻车), 💢林肯Z推荐理由: 尽管林肯Z是2022年11月上市,但对于2023年9月刚上市的雷克萨斯ES来说,配置多且不过时,且超级常用,而且尺寸更大一些,对于家用车来说,更适用。 💢林肯Z无,而雷克萨斯ES有的配置: 功率204 扭矩240 发动机2.5L 变速箱8AT 长宽高(mm):4975-1866-1447 后备厢容积454L 四年或10万公里整车质保 膝部气囊,倒车影像,12.3英寸中控屏,手机互联支持CarPlay,支持CarLife, 语音识别控制包括:(多媒体,导航,电话,空调) 手机APP远程控制包括(车门控制,空调控制,车况查询/诊断,车辆定位寻车), 前排座椅加热,选装马克莱文森音响,负离子发生器。 💢雷克萨斯ES推荐理由: 加92号汽油,油耗比林肯Z低一些,对于保值率,两车开个7-8年不换车的话,保值率被摊平稀释。 💢推荐总结: 对内饰的中控有设计要求,后排空间,对跑高速,对用车便利性配置更多一些可以考虑林肯Z,最好是全家人一同试乘试驾。 对低油耗敏感,保有量敏感,考虑雷克萨斯ES。 👥关于林肯Z的报价,质保,保养,保险,贷款,都可以在平台留言咨询我哦,或者关注我私信我,为您解答。[_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:林肯Z,45093,23][_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 气场十足的豪华中级车,选雷克萨斯ES还是宝马3系?本期为各位简单对比两款气场十足的豪华品牌中级轿车,它们分别是 雷克萨斯ES 2022款 260 自动F SPORT,指导价39.79万元 宝马3系 2023款330Li M运动曜夜套装,指导价39.99万元 两款车型差价2000元,接下来直接开始对比 车身尺寸 雷克萨斯ES:4980/1866/1447mm,轴距2870mm 宝马3系:4838/1827/1545mm,轴距2961mm 在尺寸方面,ES在车长与车款两个维度占有一定优势,而3系在车高与轴距上占有一定优势 动力 雷克萨斯ES:采用前置前驱布局,搭载2.5L自然吸气直列四缸发动机,最大功率152kW(207Ps),最大扭矩243N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速9.1秒,WLTC综合油耗百公里6.78升 宝马3系:采用前置后驱布局,搭载2.0T涡轮增压直列四缸发动机,最大功率180kW(245Ps),最大扭矩400N·m,匹配8AT变速箱,官方百公里加速6.3秒,WLTC综合油耗百公里7升 实际上动力部分对比并没有特别大的悬念,涡轮增压发动机在动力上的优势毋庸置疑,不过ES的动力也够用了,综合油耗也更加经济,并且只要加92号油,只是2.5L排量每年的车船税会高一点。 配置 雷克萨斯ES的优势配置:19英寸轮毂、备用轮胎、全车安全带未系提醒、第二排侧气囊、第一排膝部气囊、标配全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、方向盘电动调节与记忆功能、前排2向腿托调节、前排座椅加热、远程控制功能、矩阵式大灯、大灯清洗、第一排隔音玻璃、车载空气净化器、负离子发生器 宝马3系的优势配置:通风刹车盘、缺气保用轮胎、360度全景影像、自定义模式、倒车循迹、更多的超声波雷达、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、行李箱电动与感应开合、12.3英寸仪表屏、HUD抬头显示、内置行车记录仪、14.9英寸中控屏、车机OTA、标配语音控制导航、较多的前后USB/Type-C接口、16扬声器、大灯自动转向与延时关闭、11色氛围灯、雨量感应雨刷、第二排自动空调 就配置来说,这个级别的车型的基础配置都已经足够全面,雷克萨斯ES的优势主要在辅助驾驶和内饰舒适性配置上,包括安全气囊也更为全面,而宝马3系的优势主要在智能配置以及车机配置方面,两台车有着不同的性格与侧重点,相信都会赢得一些朋友的青睐。 #雷克萨斯ES##宝马3系# 查看详情>>
- Model Y将一体成型🥔更加坚固🐶弗里蒙特工厂启动世界上最大的一体式铸造机,这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程,让大规模量产的特斯拉成本再度降低,「价格屠夫」特斯拉诚如其名。😋 传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装,通常要花费数年时间,而马斯克在遇到产能瓶颈时,直接搭了个棚子就开搞了。😜 这顶临时「帐篷」,就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂,24小时督战,喝拉撒都在里面,让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。🎃 特斯拉「魔鬼般」的生产速度,有目共睹。️ 单靠搭帐篷亲自督战,只能解燃眉之急,终究不是长久之计。马斯克也没有把希望寄托在天天打地铺上,而是不断提升其制造工艺。🍁 这不,特斯拉又推出了一款铸造「神兽」,这次马斯克把焦点集中在了车身上。而Model Y将是被它「压榨」的首款车型。😃 特斯拉这款「神兽」使用了最新的铝铸工艺,它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个降为4个,然后再降到1个。🐰 马斯克说:「将采用铝铸件,而不是一系列冲压件。将从70个零件变成4个,然后是1个,减少重量,改进 MBH,降低成本,用于组装70个零件的机器人的资本支出将大幅下降」。🚛 😋 特斯拉为Model Y 的生产进行了重大的改进,其中就包括这个巨大的新型铸造神器,可以一次性压铸大部分的 Model Y 车架。🙂 Model Y拒绝折纸车身,不怕撞脸更不怕撞车⛄ 特斯拉公司「汽车车架多向单体铸造机」专利,该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机。🎍 该铸造机的设计目的是「减少建造时间、运营成本、制造成本、工厂运营成本、模具成本和/或设备数量」,对,没看错,降低所有环节的成本!🚜 特斯拉指出,这个铸造机可以减少铸造车架所需的铸造机数量,甚至可以建立一个「完整或基本完成」的车架。🤜 普通的一体式车架由几十个小的部件组成,它们在冲压机中被巨型模具折叠切割而成,然后由人或机器人用胶水或焊接的方式粘在一起,就好比一个巨大的折纸,如果遇到剧烈撞击,各部分散架的概率很高。🌿 而特斯拉的多向单体铸造机结束了「折叠」和「粘合」的大部分工作。😄 这种压铸机可减少铸造完整或基本完整的车架所需的铸造机或实际铸件的数量,虽然主要想让它一体铸造Model Y的车架,但是想铸造其中的80%,60%也是可以的。🎋 铸造时,首先使第一顶出模具部分沿第一方向第一轴线朝向盖模部分一侧平移,接着平移第二顶出模具,盖模部分固定地定位在中心毂上。🤙 马斯克表示,这种一体成型的方法优点颇多,从节省生产资源到改善车辆性能,这种一体化设计将显著减轻车身的重量,从而提高电池的经济性、操控性和驾驶舒适性ーー以及安全性,因为一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😲 传统的汽车布线是非常繁杂的。不同的线束将每个不同的电子元件连接到一个中央电源,多个线束之间也要进行通信。在传统车内,线束的总长度可以达到数公里。即使是特斯拉的高端车型Model S,线束总长也达到了3公里。😸 这些线束通常由多个柔性的导线组成,这些线束缺乏刚性,需要用人手将其组装到车上,这可能是一个复杂的过程。🤓 由于需要照明、空气调节、电动车窗等等,设备越多,需要布的线就越多,慢慢地,整车的电子线束变的臃肿不堪。🙊 所以特斯拉提出了一种新的布线方案。☃ 在这种新的布线结构中,子系统在某些实施例中被包装并定义为一个或多个组件。例如,门组件可能包含一个控制器(或集线器) ,控制多个设备,如锁定组件、照明组件、音频组件等。🙉 除了减少所需的配线数量和长度,创建这些组件并将其连接到主架构的设计,将减少总装的时间,对于提高车辆制造过程中的生产效率是非常理想的。💓 一体铸造及一体布线等方案的启动,将显著提高 Model Y 的质量以及生产速度,同时降低成本。[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 雷克萨斯es最新落地价【购车理由】雷克萨斯es最新落地价【购车理由】 1整车~全装进口,这个价位可以买到原装进口确实可 2外观~年轻化犀利前脸矮车身,颜色小众时尚很喜欢 3内饰~车内大部分是真皮质感,棕色内饰搭配的深棕车顶整个色调。细节做的很细致 4空间~整体空间非常大,我身高168cm可以伸直坐。 5配置~想拥有的功能雷车全都安排好:气囊,全速区域ACC,LTA,碰撞预警,主动刹车这些一应俱全。Led大灯,倒车影像,真皮电调方向盘,电动座椅,座椅加热,简直不要太贴心 6 保值率~日系车在二手市场里保值率较高,被称为开不坏的鼻祖,好转手 7油耗~92号油300元左右可以开900多公里,三毛钱左右,女孩子在市区开可太香了。夏天开空调也才不过5-6个油简直不要太省钱 #雷克萨斯ES##油耗# 查看详情>>
- 凯美瑞原厂氛围灯冷知识,凯美瑞原厂是有氛围灯的,只不过只有2.5Q和2.5HQ这两个顶配版本才有,原厂氛围灯和多功能方向盘、中控仪表台以及储物盒都是一样的冰蓝色而且不可以变色,一共有7个灯分别是四个脚窝灯,副驾驶仪表板灯,以及主副驾驶门碗灯,我只安装了副驾驶仪表板灯如图一和主副驾驶脚窝灯。 🌟关于订件 一般4S是不给订的,说没有不知道,订的大多数是广汽生产的精品选装氛围灯,为7色,非丰田原厂氛围灯,你可以尝试给售后看一下零件号与名称,但是这个零件实实在在存在的因为两个顶配版本都配有原厂氛围灯,件如图5所示 名称:1号仪表板灯总成 (副驾驶) 零件号:813A0-06050 价格:150元左右 名称:1号车内照明灯总成 (脚窝灯) 零件号:81080-33180 价格:一个60左右 另需购买线束 🌟关于安装和走线 因为是原厂件儿,安装格外的简单,原厂都已经预留好位置了,直接按上比如副驾驶的直接卡上即可,如图6所示,拆下中控的三个饰板,取电为中控台下面储物盒对插取电原厂就有预留的,脚窝灯稍微需要走线但也很简单,动手能力强的可以试着自己安装,我是去4S找师傅安装的,李师傅活儿特别好,我提前买好的3M植绒布胶带让师傅搞了搞怕日后异响 🌟总结 外面有很多氛围灯,64色的非常酷炫,但是相信看到这里的你,审美或许与我有着相似,我感觉原厂氛围灯的冰蓝色或者说淡蓝色与其原车多功能方向盘蓝色和中控仪表台按钮蓝色背光能够呼应上,看起来非常的优雅,也非常符合凯美瑞本身的气质,副驾驶灯条颜色淡淡的,肉眼所见光源是灯带反射过来的光,非常的朴素优雅低调,个人非常喜欢,感觉花不到四百块钱给车夜晚的质感上提升很多 查看详情>>
- 自己动手,给途观L加装发光尾标及尾部贯穿小改小闹,不喜勿喷,欢迎交流。一直觉得途观L屁股正面的线条不够明显,比较空,又看到新途昂的贯穿尾灯,有些羡慕,直到看到22款途观L上市后上汽官网app出现了途观L的选装贯穿装饰条和发光尾标,不用说,安排。买到配件后,决定自己装,第一觉得自己动手能力可以,安装说明书很详细;第二觉得自己装怎么也比外面师傅用心,因为涉及到打孔打胶。娃娃周末两天每天4小时国际象棋训练,安装时间就安排到娃娃训练的时候。上个周末,天气好,于是开整。先说明下,这些都是大众原装附件,说白了就是大众认证的副厂件,要进行品控把关的,零件号也进入了大众的零件库,上汽的APP上可以直接购买。尾标是线条发光,类似现在的新途昂发光尾标,不是ID系列的全标发光,个人觉得线条的更显精致,全发光的副厂标已经出来很久了,没有特色。 安装需要打孔,这点介意的就不用考虑了,我有个车友买了回来,因为要打孔放弃了。我是自己安装,所以在防水这块特别注意,配件本身也带了防水胶,比较把稳还是。对于这个贯穿装饰条,有些车友可以接受,觉得好看,有些觉得不好看,各自审美不同,自己喜欢就行。安装过程基本很顺利,需要特别强调的是:发光尾标的配好的线束,是针对22款途观L流水尾灯的插头,21款及之前的途观L要装发光标,要不就直接不用转接线束,端子直接并车牌灯或者尾灯,要不就重新换插头,我是有个朋友做插头的,让他给了我两个,自己重新做了线束,具体怎么插,大家可以私信我。上图上图,大家简单看下过程和效果吧。 查看详情>>
- 谁才是真豪车 奥迪A6L对比雷克萨斯ESBBA作为人们心目中固有的豪华品牌代表在国内有着较多受众喜爱,其中奥迪更是更是凭借其多年“官车”的身份深入人心。雷克萨斯这个品牌过去主要在广东一带受人欢迎,并坚持进口车的身份不仅没有优惠甚至还要加价,很多人就认为其也是豪华品牌,甚至还出现了雷克萨斯销售打出“BBL”的旗号,意在取代奥迪成为真正的豪华品牌。本期小编就选出两家品牌的当家车型ES和A6L进行对比,看看谁才是“真豪车”😉😉 价格对比: 雷克萨斯ES 200 CVT豪华版 指导价:31.59万元💰 奥迪A6L 40TFSI 豪华致雅型 指导价:42.79万元(北京优惠8.91万元)💰 价格来看尽管奥迪A6L的指导价要高出很多,但其在经过较大幅度优惠后两车相差不大。而雷克萨斯在终端不仅没有优惠甚至还要加价提车。😞😞 外观对比: 外观来看雷克萨斯ES在前脸部分保持了其家族化设计语言,标志性的六边形进气格栅凸显出了专属于雷车的霸气。车尾布局与丰田家族相差不大,但透露出了更多的高级感。再看奥迪A6L,标准的奥迪前脸,与自家小弟A4和大哥A8都比较类似。车身侧面来看,凭借其超过3米的轴距带来了极富有流线型的视觉感受。车尾来看贯穿式的尾灯不愧其奥迪灯厂之名,显示出了科技感与豪华氛围。😝😝 车身尺寸方面,雷克萨斯ES为4975*1866*1447mm,轴距为2870mm。奥迪A6L则是5038*1886*1475mm,轴距为3024mm。空间方面奥迪A6L还是有较大优势,尺寸相比雷克萨斯要大上一圈。当然相应的奥迪在车重上也会更重一些,整备质量为1795kg,雷克萨斯ES则是1610kg。😁😁 内饰对比: 还是先看雷克萨斯ES,新款加大了中控屏幕尺寸后显著提升了车内科技氛围,中控下方保留了不少的实体按键便于驾驶员进行车辆设置。车内黑色/秋山栗色的撞色搭配显得很有高级感,换挡方式上则还是保留了传统的机械挡把换挡。😆😆 再看奥迪A6L,熟悉的奥迪家族化内饰设计风格,指针式仪表盘+镶嵌式中控屏幕的组合显得很有科技感。中控下方取消了大部分实体按键,转而用一块分体式屏幕代替,牺牲了一部分实用性但显得很有科技感和豪华感。值得一提的是两车在方向盘材质上均为真皮材质,展现出了这个价位轿车应有的高级感。😋😋 动力对比: 雷克萨斯ES 200搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率127kW(173马力),峰值扭矩208N·m。传动系统方面匹配了CVT无极变速箱,官方给出最高车速为205km/h,平均油耗为6.25L/100km(WLTC)。奥迪A6L搭载的则是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率140kW(190马力),峰值扭矩320N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱,官方给出最高车速为230km/h,平均油耗为7.11L/100km(WLTC)。参数来看两车排量相同且在功率上差距不大,但是奥迪A6L凭借涡轮增压的加持以及降挡提速更为积极的DCT变速箱,在加速感受上会明显优于雷克萨斯ES,扭矩数据也是大幅领先于雷克萨斯。不过在燃油经济性方面,雷克萨斯ES还是有着明显优势,并且其还可以加注92号汽油,后期用车成本会明显低于奥迪A6L。😈😈 配置对比: 两车在驱动形式上均为家用车常见的前置前驱布局。悬架结构上,雷克萨斯ES为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,奥迪A6L则是前后均为五连杆式独立悬架。对比来看还是奥迪的用料更为厚道,前后五连杆的造价成本更高并能够带来更好的底盘支撑性和操控感受。雷克萨斯ES则主要依靠偏软的底盘调教来提升其乘坐舒适性。主动安全配置方面两车均可谓“拉满”,尽可能避免事故给驾驶员带来伤害。被动安全配置来看,雷克萨斯ES多标配了膝部气囊和第二排侧气囊,给驾驶员和乘客带来了更全方位的保护。驾驶辅助方面,两车均标配了倒车影像,并且奥迪可加7000元选装360度全景影像功能。巡航系统来看雷克萨斯ES标配了全速自适应巡航系统,而奥迪的这一配置需要额外花20000元进行选配,否则只有基础的定速巡航。其他科技配置,例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能奥迪也均需要加钱选装,很符合豪华品牌的“调性”。而这些雷克萨斯ES都属于标配,也使其达到了L2级别的驾驶辅助等级。😎😎 总结: 两车都有着不错的产品力体验,但相比来看还是奥迪A6L在驾驶方面更符合豪华品牌的调性,强劲的动力配合高级的底盘系统能够带给驾驶员更为畅快的驾驶体验。宽大的车身尺寸也能为乘客带来更好的的乘坐体验。雷克萨斯ES的优势则在于细部配置上略高于奥迪,相比于高阶配置需要加钱选装的奥迪显得更为良心。小编还是推荐大家选择综合实力更强的奥迪A6L~[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 本中年男人的大板牙V6打算舒舒服服代步了,昨晚把BC BR绞牙拆了,换上了讴歌T本中年男人的大板牙V6打算舒舒服服代步了,昨晚把BC BR绞牙拆了,换上了讴歌TLXL高配的减震器,瞬间整个车非常舒服和高级,底盘下面的感觉类似于开17寸轮圈的这代雷克萨斯ES,感觉比同样18寸的ES还柔和高级,最明显的就是9代雅阁后桥比前桥跳的特征基本消失了,而且打方向车身动态还是很快,果然高级本田就是不一样,唯一就是车身高度从BC BR的一指多变成了三指多,虽然在家用npc轿车里也算比较低的,但我还是要多看看才习惯。 如果你也开3.0 V6的九代雅阁,想提升一下底盘舒适性和高级感,这是个很不错的方案。2.4的九代雅阁车重比TLXL和3.0雅阁轻不少,用了是啥感觉我就不知道了,而且TLXL那个8速双离合也是用平行轴改出来的了,体积和重量估计比我的老6速平行轴还大,TLXL和3.0雅阁我估计不仅整车重量基本一致,前后重量也差不太多。不过奇怪的是TLXL这个车高低配避震器零件号还不一样,我拆的那台车是有后轮转向的高配,对此我还专门确认了一下后轮转向电机不影响后避震器下安装位,我也只开过TLXL高配,不知道低配和高配单纯说底盘滤震有啥区别。 查看详情>>
- 52小时的维修小记-小鹏P7售后流程体验11月中,我的佩奇遭遇飞来横祸,前挡风玻璃在城市快速路被异物砸出大坑。幸运的是玻璃没有碎裂,但也没有修复的可能了。 行车记录仪没有拍到肇事车辆,内心十万只神兽奔腾而过。佩奇的第一次出险,正好体验一下小鹏售后服务,只能这么安慰自己了。 因为零件库存的原因,我联系了东莞溢华小鹏售后服务中心,售后专员张福礼第一时间加了微信,在确认零件和车型匹配之后(P7智尊和智享版前挡玻璃不通用),安排我有空就到店维修。 15号一早到店,保安大哥热情的指挥我停到等候区,张先生在我的陪同下检查车辆,办理保险报案,签维修单。到我离店,一看表只过去了20分钟。 接着就是漫长的等待(我以为的)。看着小鹏APP车辆进入维修状态,我也就开始忙别的事。没想到,17号下午就收到张先生的微信,可以取车了。 当天下午迫不及待到达,我的佩奇已经洗好车,停在车位上。在办理手续前,我仔细观察胶水平整,玻璃和车身的缝隙和维修前没有不同。 张先生见我看的认真,微笑着说车辆维修后会静置24小时,然后在喷淋房经过一小时的高压冲洗,确保没有渗漏才交车。 签完字接过钥匙,我开着满血复活的佩奇回家。从入厂到取车,仅耗时52小时。这次维修,给我最大的感受是小鹏售后的高效和细致。 细致还能体现在取车时行车记录仪的线束都归到原位,etc也临时粘在原来的位置,甚至车内后视镜都是我舒适的角度。张先生全程礼貌而专业的服务,值得给小鹏点一个赞! 查看详情>>
- 🔶接上一条汽车出海,举个实际案例帮助大家理解批量出海涉及的工作。 🔶阿福前东🔶接上一条汽车出海,举个实际案例帮助大家理解批量出海涉及的工作。 🔶阿福前东家曾向某欧盟标准国家出口过一批纯电动车,该车开发时根本没有考虑出口欧盟,完全按照国标设计制造。有出口需求后,在此基础上进行修改,涉及改动部分相当多: ✅充电接口国标改欧标,尺寸完全不同,导致车身钣金模具、充电盖修模,塑料件重新开发 ✅为满足欧盟E-call要求,布置E-call呼叫装置,修改内饰、线束,涉及一系列零件开发 ✅安全带、侧气帘等不符合欧盟法规要求,重新开发 ✅空调制冷剂不符合欧盟法规要求,制冷剂更换,空调压缩机、管路、软件等全部重新选型开发 ✅电池包数据采集系统不符合欧盟法规要求,重新开发 ✅智能驾驶、泊车辅助系统按照欧盟法规调整,进行当地道路试验并重新标定 ✅车机软件、语言按照当地语言开发 ✅进行E-mark零部件认证、E-WVAT欧盟整车认证 🔶以上种种开发,产生开发费将近一个小目标,以及大量人力物力投入,开发周期约1年。这还仅仅是进入同样左舵市场的成本,如果是改右舵,至少再加一个小目标的费用。 🔶当然以上项目耗资巨大、时间周期长的核心原因,是我们出口的汽车,大部分并非从头开始按照国外标准设计制造,而是基于国内的车型进行修改,这样一来造成的后期开发投入和难度反而远远大于从头设计的产品。 🔶如果该产品在设计之初就直接考虑兼顾欧标、国标,虽然也会增加一些开发费用和成本,但总投入会比后期重新大规模修改要少得多。 🔶基于当前现状,我们应该清晰的认识到,车企在进行新品开发时,务必基于企业整体战略,提前将目的国法规研究清楚,做有前瞻性的全球化研发规划,将困难消灭在早期研发阶段。 查看详情>>
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