雅阁变速箱入手操控

真正把运动操控玩明白的B级车并不算太多，雅阁算是其中的典型代表，自从99年进入国内，每一代雅阁都是“同级操控顶流”。凭借着叠满的技术buff，第十一代雅阁更是被称为“B级最强运动科技轿车”。今天就以雅阁插混为例，看看它的身上到底有多少黑科技！ 查看详情>>

试驾了新蒙豪华版和十一代雅阁舒适版之后，我感觉新蒙的操控性能更好一点儿，特别是提速这块，新蒙2.0T的发动机确实比十一代雅阁的1.5T发动机快很多。 查看详情>>

无论时代如何变，年轻消费者对运动驾控的热爱不变。谈起运动驾控，绝对绕不开雅阁！25年前，雅阁就用出色的驾控俘获了当时一代年轻人的心，25年后，最新十一代雅阁依旧在用运动驾控俘获智能电动新时代更多年轻人的心。 查看详情>>

选车的过程就简单多了，德系车更注重动力和操控，日系车更注重舒适性和全面发展，大众品牌的双离合变速箱我接受不了，CVT变速箱我也接受不了，所以只剩下CX-30 AT变速箱，承受的扭矩更大，换挡更智能，配套的创驰蓝天发动机也能给我带来足够的动力性能，核心部件优秀。 查看详情>>

雅阁，作为国内B级车市场中的中坚力量，销量和市场地位自然无需多言。无论你在全国哪个城市，雅阁都是马路上能够看到频率最高的B级车之一。而关于雅阁的用户群体，如今也越来越年轻，这不，近期我的一个学弟，如假包换的95后，居然也看起了雅阁。他向我打来电话想咨询雅阁这款车是否值得入手。而我给他的回复是，如果不着急，可以再等等。 查看详情>>

最近跟一帮老友聚餐，话题自然而然地转到了朋友新提的雅阁插混车上。这位朋友买车可是下了不少功夫，研究了好几个月才决定入手雅阁插混。席间他分享了选择雅阁插混的十大理由，听着听着，我也不由得心动起来。 查看详情>>

放心好车触手可得，入手雅阁黄金时机。雅阁进入中国25周年，累计销售超330万辆，其中有70多万辆超15年车龄的雅阁仍在驰骋，耐久可靠有口皆碑。延续618购物狂欢节，6月28日-6月30日购车福利再持续，置换购买雅阁锐·T动 豪华版可享至高直降5万元(含置换补贴至高1.1万元)，优惠后14.78万元起。 查看详情>>

选车的过程就简单多了，德系车更注重动力和操控，日系车更注重舒适性和全面发展，大众品牌的双离合变速箱我接受不了，CVT变速箱我也接受不了，所以只剩下CX-30AT变速箱，承受的扭矩更大，换挡更智能，配套的创驰蓝天发动机也能给我带来足够的动力性能，核心部件优秀。至于CX-30的操控性，多功能方向盘非常灵活，虽然是SUV，但一点也不笨重，方向盘有点轻，没有任何虚位，非常精准，另外精致小巧的外观和简洁大方的线条，特别是侧脸最让我倾心，跨界风格，动感如跑车，每次去停车场，都是众多车中最抢眼的一辆。凶猛的车头确实让这款车更漂亮。logo被镶钻之后变得“布灵布灵”的~车身不大，开着的确是操作自如。反光闪闪，真的是男女通吃的。镀铬装饰条是大灯的点睛之笔。18寸的轮毂，不会显得小气。带感应的无钥匙进入，有点实用。锁车后，耳朵电动折叠，也有点实用。缺少一个大的天窗，现在的天窗尺寸偏小。2.0的自吸动力，在市区代步有点充沛，即便打开空调，也不会影响发动机的动力输出，就在前期高速起来之前，动力感觉更线性更流畅了，真的给我带来了一些安全感。内饰有男子气概、运动感和机械感，并且设计排列有序。加上悬浮式中控屏，虽然小了点，但开车不容易挡住视线，用起来也有点灵敏。储物箱尺寸还是有点大的，充电接口隐藏在里面。细节之处见良心！空间只能说是充足，但不是特别充足，满足一家三口的正常用车需求是没有问题的。后备箱放倒，应该是46比例。相对同级别的本田、丰田来说，CX-30性价比有点高，无论是工作出差还是外出游玩，都提供了有点多便利和快乐，目前，拥有CX-30非常令人满意，时尚新潮的外观，出色的操控，舒适的驾乘环境，让整体性价比不低，而且6AT+2.0L的确有点稳定、丝滑。 查看详情>>

现如今汽车市场日新月异，无论是传统燃油车型还是新兴电动车型都在不断进步和刷新市场和消费者的认知，可选项越多，选择越困难。在这篇文章中，我们将重点关注零跑C01 525舒享版、雅阁260 TURBO CVT 舒享版、凯美瑞2.0E 精英版这三款车型，具体对比它们的操控和性能，看看再15-20万的价格区间里，哪款车更值得买，给将要购车的消费者一个参考。 查看详情>>

在当下汽车市场内卷严重、竞争异常激烈的背景下，雅阁凭借其卓越的品牌实力、技术创新和出色的市场表现，脱颖而出，成为众多消费者购买B级车的首选。究竟为何雅阁能够成为这场“内卷大战”中的佼佼者，让消费者放心入手，下面将从十个方面详细解析，每一条理由都让你心动不已。 查看详情>>

自从十代雅阁上市以来，凭借着更加年轻时尚化的外观设计重新收获了一批消费者的青睐。尽管近期在销量上有所下滑，但月均万台的成绩依然有着不错的市场表现。而相比下来，君威的销量就稍差一些，不过随着全新款君威的上市，入门即高配的理念也吸引了不少消费者的喜爱。如题所说，入门即高配，君威比雅阁更值得入手吗？下面我们大家就一起来详细地分析分析吧。 查看详情>>

雅阁混动操控怎么样？ 查看详情>>

在汽车江湖中，B级车领域强手如云，但真正把运动操控玩得炉火纯青的，雅阁绝对是个中翘楚。自99年踏入国内市场，雅阁每一代都堪称“同级操控顶流”，如今的第十一代雅阁更是凭借满满科技配置，荣膺“B级最强运动科技轿车”称号。今天咱就来扒一扒雅阁插混身上那些令人惊艳的黑科技。 查看详情>>

在当今涡轮横行的时代，还是有偏执狂的坚持，将自吸压榨到底，创新出超高压缩比的自吸发动机，那就是来自于东瀛马自达，一个将不计成本的研发转子发动机的公司，并且拥有与宝马匹敌的操控技术的车企。正可谓转子玩穷了就赚钱，挣了钱就去玩转子。马自达的“敛财”神器之一——马自达3昂克赛拉长安马自达 3 昂克赛拉 2017款 查看详情>>

时间过得可真快，转眼间移到了立夏时节，手里的这台领克01也已经陪伴我半年有余，在这半年的时光里，领克01不负我，陪我走过了不少艰难险阻路，18.38万的价格却有着30万的享受，这就是优秀的领克01。 查看详情>>