君威中缸暖水管软管换装

别克君威作为最早进入中国的“别克世纪”车型之延续，在市场上积累了非常扎实的口碑，如今，最主流的汽车消费群体开始往90后倾斜，年轻人对于这种刻板的印象必然不会感冒。然而这台全新君威GS极具视觉冲击力的动感外观，以及非常出色的性能表现，完全颠覆了别克在人们心目中一贯的印象。 查看详情>>

据媒体报道，深圳李女士有一辆2019款别克君威，行驶了3000多公里在高速上趴窝，短短几天时间内4S店三个工作人员给出了不一样的说法，让李女士无法理解。 查看详情>>

作为国内合资中型运动轿车的代表之一，这一代别克君威于2017年推出，凭借着出色的造型设计，以及相比对手在终端优惠后更亲民的价格，让其颇受消费者青睐，销量上也一度位居同级别前列；其中的高配GS版本，不仅外观更加帅气激进，在运动性能上也有更好的表现。伴随着如今别克旗下众车型的集体换新，这一代君威也迎来了中期改款，在外观套件和科技配置等方面进行升级，并且更换了全新动力总成，下面就一起来看看新款君威GS都有怎样的改变。 查看详情>>

简评：别克品牌轿车迎来集中升级，动力升级是重点，全部满足国六b排放：君威GS和威朗GS造型更运动，君威GS换装新的可变缸2.0T，威朗GS搭载1.3T?Ecotec双喷射涡轮增压发动机；英朗新车搭载1.3T?Ecotec双喷射涡轮增压发动机，还增加了48V电机形成轻混动力；新款君越和君越Avenir细微调整。 查看详情>>

换装与比亚迪Dragon face相似车头设计的别克君威似乎没落了，作为曾经的中端轿车性能标杆，君威GS不仅有强劲的性能，还有着精美的设计、外观和内饰设计都很好；而回头看看现在的君威，感觉真的是天上地下的差异。君威到底经历了什么，为何别克似乎不是很重视这台车了呢？ 查看详情>>

自从福克斯换装三缸发动机后，销量一直萎靡不振，就算采用了一套非常犀利的设计风格，也不足以弥补其“缺缸”的短板，总结一下就是，颜值高，产品力低。这次中改，却完全相反了。 查看详情>>

驱逐舰05适配的骁云-插混专用1.5L高效发动机，首次启用了发动机分体冷却技术，用大功率可变流量电子水泵替代传统机械电子水泵对缸盖和缸体的温度控制。采用精密加工工艺的全铝缸盖、中缸以及油底壳配合下，根据实际车况为缸盖和缸提供精准冷却伺服。使得缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。 查看详情>>

千呼万唤中，全新换代的日产奇骏终于如期而至，在今年下半年与大家正式见面。第四代奇骏目前共推出8款细分车型，官方售价区间为18.19-26.29万元。新一代奇骏采用全新设计语言打造，并且在动力上全系换装1.5T 3缸发动机。对于这款3缸机，网络上的评价褒贬不一，但多数是抱着不看好的态度。好了，闲话少叙，我们还是来了解一下新车的情况。 查看详情>>

目前国内的汽车市场，可以称得上是中低端汽车的天下，不管是哪个汽车企业，都在一直研究和探索这方面的汽车款式，力求在竞争如此强烈的市场分得一杯羹。不过，在市场上也有一些相对比较猎奇的车型，改头换面之后瞬间销量大增，这不，雪佛兰旗下又有一款车要三缸升到四缸了。8月份将上市的新款迈锐宝，换装1.5T四发动缸机了。 查看详情>>

大家帮忙分析一下，通用会不会将自家第八代Ecotec1.5T换装在下一代改款君威上？如果会，下一款君威大概什么时候上市？打算换君威，不知道是等最新1.5T装机，还是早买早享受！毕竟新的1.5T参数太耀眼了😌号称更性能，更智能，更安静！纠结中…… 查看详情>>

如果预算足够，我们还可以关注性能更强悍的君威652T车型。依托第八代E-cotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智变速箱，君威也就拥有了174kW的最大功率，350N·m的峰值扭矩，在实际驾驶中，即便在中高速的情况下，也能感受到源源不断的动力。 查看详情>>

买车颜色也有学问，黑色白色都是公认的。 查看详情>>

2022款君威GS已经上市了，从20款以后君威GS就把发动机从LTG变成了LSY，在保证动力输出的同时，更换成了可闭缸的发动机。这款发动机以后会作为替换者，出现在通用系的很多车型上，包括别克、凯迪拉克以及雪佛兰品牌上。 作为LTG的继任者，LSY是通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，依托高效的可变缸技术，可以在特定情况下将两个缸关闭，从而达到更大的燃油经济性；LSY在数据参数上，最大功率达到了174kW，最大扭矩为350N•m，从数据上来说，和老款LTG的发动机参数并没有太大区别，并且无论在加速体感上，还是在01的数据反而会略强于LTG发动机；与之匹配的采用了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这个变速箱经过几年的市场验证，可靠性已经充分得到了验证；搭载了LSY发动机的君威GS，百公里加速测试后约为6.9s左右，油耗城市和高速综合可以达到6.6L/100km左右，这个油耗甚至可以和一些日系车进行了对比，不要忘记这是一款运动基因的车型。 君威GS可以说是运动基因很强了，毕竟有着很多同级别中无法超越的配置，例如AGR认证的桶椅，Brembo的四活塞卡钳，CDC悬挂，这些在同级别中是无法打败的存在。 查看详情>>

😃😃😃 日前，2021款别克君威GS正式上市，新车共推出2款车型，官方售价分别为21.88万、24.98万，作为年度改款车型，外观、内饰延续了老款设计，依旧是别的最经典的家族化设计，主要针对配置进行调整，其中精英版车型后制动系统换装通风盘式，并且两款车型的百公里加速时间由现款的7.2s降低到7.1s，动力上继续搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，标配9挡手自一体变速箱。 😃😃😃 有人说君威的造型过于商务，不适合年轻人，为此别克便将君威重新设计，由这款车衍生出了君威GS这款走运动路线B级车，目前经销商处可享受4.8万元优惠，可以说入手价格已经下探至20万元以内，感觉本田雅阁瞬间不香了！ 😃😃#君威# 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>