RAV4荣放避震完全没有介入工作

雷凌双擎领先版，跑了7千多公里，时速50多左右过减速带（大概5公分高），前头两端避震器哐当声响，仿佛完全没有避震介入一样，之前3千多的时候左后轮也试过同样问题，大家有类似情况吗？ 查看详情>>

小辉分享大黄蜂 福特野马工作AIRBFT气动避震案例；作为汽车避震改装专家小辉，今天我将为大家带来一个独特而引人注目的改装案例——大黄蜂风格的福特野马搭载AIRBFT气动避震系统。这个改装案例不仅展现了福特野马作为经典美系肌肉车的独特魅力，还通过AIRBFT气动避震系统实现了另类的姿态风格，让人眼前一亮。 查看详情>>

各位车友没有改过舒适一点避震可以分享一下。 查看详情>>

避震好爽，过了好几个减速带毫无感觉 没有试地板油，但是动能回收的力度体感跟油车 几乎没有差别，开起来根本不像2.4吨的车 帝瓦雷的音响真的很强，中频高音很饱满，低音 反而还 差点意思 结论是，给自己个奋斗目标 查看详情>>

各位车友们 哈佛H5前避震换成带弹簧的 扭力杆完全释放不锁紧可以吗 查看详情>>

回顾： 查看详情>>

还有没有刹车异响，避震异响，漏风这些问题 查看详情>>

刚刚好再低一点车主就心碎了💔💔另外车主肯定没有换过避震 北京 查看详情>>

在汽车改装的世界里，气动避震系统以其独特的魅力和灵活性，成为了许多改装爱好者的首选。对于雷克萨斯CT200的车主来说，选择AIRBFT气动避震系统，不仅能够实现车辆的贴地飞行，更能展现出一种独特的姿态美学。AIRBFT气动避震系统：这套系统以其卓越的性能和稳定性而闻名，能够根据驾驶者的需要，轻松调节车身高度，实现从日常驾驶到极限姿态的无缝切换。尽管没有进行卡边改装，但通过气动避震的调节，CT200能够实现极低的车身姿态，展现出一种近乎贴地的飞行效果，这种姿态在视觉上极具冲击力。 查看详情>>

最满意：790duke这车就是前段动力很强，，我感觉前避震就日常跑山是完全够用了，车身也比较轻巧灵活，个人感觉非常喜欢！电控也足，科技感满满. 查看详情>>

油耗这个词是避不开的一个话题，尤其是对于燃油车而言，油耗可以说是衡量车辆性能的标准之一，而插混作为新能源汽车当中的一类，在结构上面有两套动力系统，当电池没电的时候就需要依靠内燃机来介入确保车辆的工作，作为插混来说在纯油的状态下，如何从技术角度降低油耗？ 查看详情>>

因为电磁悬架的工作原理是根据原厂避震反馈的路感数据随时调整的，如果改装避震的话会不会不匹配？ 查看详情>>

#每日一发帖#2.5万公里天逸，啥问题没有，动力响应好，完全自吸的感觉，涡轮介入涡轮迟滞正常开完全感觉不出来，隔音好，油耗比之前马自达创驰蓝天低！ 查看详情>>

今天给大家分享的是凯迪拉克CT5的改装案例，CT5的热度一直都很高，在改装界也是经常遇到的存在，下面这台CT5悬挂换成了AIRBFT气动避震，搭配AIBFT控制系统实现超低姿态，完全不输顶级超跑姿态，看来不是车不好看，而是没有找对正确的改装方法，其实每台车都可以拥有自己最完美的姿态。 查看详情>>

奔驰 CLS 向来以其流畅的线条和独特的气质在车界独树一帜。它的设计仿佛是一件精美的雕塑，每一处曲线都散发着优雅与动感。而白色的车身更是如同纯净的画布，等待着艺术的挥洒。然而，传统的高度并不能完全展现其极致之美。这时，AIRBFT 气动避震登场了。 查看详情>>