一汽-大众CC自舒首保D档换档延迟
- 19款朗逸启航自舒版,6000km首保后,D档123换档延迟21年5月份的车,首保后6000公里,出现动力减弱,发动机哒哒哒声,D档1-2-3换档延迟,以前不到2000转就换挡了,有点平顺,现在1-2档2000转才换,2-3档2600转才换,发动机嗡嗡的,是什么情况? 查看详情>>
- 车尾腰线看起来很性感夏季来临的时刻,是人们购车最合适的季节,夏季购车正当时,最美溜背大众CC(优点) 车型:大众CC 裸车价格:22.39-26.69W 动力:186匹(220匹)7档双离合 用车成本:1.2W(1wkm/年) 1.颜值高: 实车比网图看起来更好看,视觉感很宽,车身侧面修长,车尾腰线看起来很性感,灰色比白色看起来运动风足一些,耐脏一些 但是最好看的肯定还是蓝色啦 2.动力足: D档整车开的时候油门很轻快,深踩油门涡轮会池怠1秒多,但是后段很有劲,S档会延后,其他和D档没有明显差别 3.行驶质感很德系 方向盘很轻,转向很准,而且高速很稳 4空间足够用 车内空间完全够用,二排如果带着家人翘起二郎腿完全没问题,车款达到了187,即使身高180出头也不会顶到头顶,加上后排可以放倒,偶尔拉点长东西完全没问题 5油耗表现完美 通勤8-10个,稍微激烈即使也不会超过10个,首保过后说不定还能再降一点,只要平时开车注意多预判,多滑行,少急刹,油耗完全可以控制 6音响效果 哈曼卡顿声音很干净,算不上顶级,但完全没必要改装音响 7辅助驾驶和安全配置超预期 ACC很好用,跟车距离可以调整,车速和距离控制的都很顺很舒服,可靠性很高,车道保持目前来说也很稳定 总之呢以上都是个人总结的用车经验之谈,通常通勤用的较多,但感觉还是不错的,这款车很适合女孩子开哟,无论从溜背弧形设计还是整车体验感,都很不错,喜欢的姐妹们可以在这个季节参与一汽大众CC家族限时享受至高50%购置税补贴哟 查看详情>>
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- 开着小七去爬山买了小七已经七个多月了,年前后,疫情期间车辆很少跑动,由于没看说明书,"度度"上查了一下说半年需要首保,于是乎在六个月三千公里时做了首保,现在快五千公里了,应该爬山去溜溜小七了。 之前也曾爬过两次山,山不算高、不算陡,感觉小七的能量没有发挥出来,也感觉这款6AT变速箱爬山用的不是很"顺手",所以今天就放开一试,看看到底怎么样。 今天爬的山选择我们当地一条网红公路,然后穿越到山西省挂壁公路,路窄、弯多、坡陡, 这是对VS7急提速,转向和操控的对极大考验。 在爬坡初期使用D档,如同前两次同爬小山使用基本上相同,D档爬坡急提速降档节奏不可,爬坡的最初期用的D3档,急加速提速,发动机只"翁翁翁"不降档,只好被迫换手动档,手动档操控挺好,车速上来会提示加档,急爬坡手动减一档,但再次坡陡、转弯,路窄的路上频繁换档,还是S档方便点。 S档基本上以2档为主,发动机转速在2千上下,偶可换成S3,但用3档不会太多,提速有力,使用方便。 山爬到高处,风景独好,话不多碎碎,上几组山中风景 半山腰,小七仍需负重前行 在山腰正好遇到从山上跳伞的,霎时感觉哇塞 在盘山路上驰骋,对小七的转向和刹车的信心给予肯定,管他山有多弯,路有多窄,坡有多陡,不说,后面看图 结束语:通过一天的爬山,感觉小七的动力绝对够用,爬山S档基本上可做随叫随到,路遇落石或偶见烂路可完美体现出SUV的价值,底盘调教个人认为不错,期侍下次超级长途及高海拔之旅。 查看详情>>
- 最美大众夏季购车正当时,CC补贴购划算夏季来临的时刻,是人们购车最合适的季节,夏季购车正当时,最美溜背大众CC(参数|询价)(优点) 车型:大众CC 裸车价格:22.39-26.69W 动力:186匹(220匹)7档双离合 用车成本:1.2W(1wkm/年) 1.颜值高: 实车比网图看起来更好看,视觉感很宽,车身侧面修长,车尾腰线看起来很性感,灰色比白色看起来运动风足一些,耐脏一些 但是最好看的肯定还是蓝色啦 2.动力足: D档整车开的时候油门很轻快,深踩油门涡轮会池怠1秒多,但是后段很有劲,S档会延后,其他和D档没有明显差别 3.行驶质感很德系 方向盘很轻,转向很准,而且高速很稳 4空间足够用 车内空间完全够用,二排如果带着家人翘起二郎腿完全没问题,车款达到了187,即使身高180出头也不会顶到头顶,加上后排可以放倒,偶尔拉点长东西完全没问题 5油耗表现完美 通勤8-10个,稍微激烈即使也不会超过10个,首保过后说不定还能再降一点,只要平时开车注意多预判,多滑行,少急刹,油耗完全可以控制 6音响效果 哈曼卡顿声音很干净,算不上顶级,但完全没必要改装音响 7辅助驾驶和安全配置超预期 ACC很好用,跟车距离可以调整,车速和距离控制的都很顺很舒服,可靠性很高,车道保持目前来说也很稳定 查看详情>>
- 冬季胎压放低有助于提升抓地力?三个月前买了2.0L自舒这款新KX5,上周刚做了首保。耗油量低落的还蛮明显的,从以前9个油降到了8.1左右,不晓得还能再降不。Ps还行,开动正常,不拖沓。替挂档也平顺,一点拉扯感也没觉的。全新车臭味如今几乎闻不到了,这点让我比较欣慰。除了上下班外,日常还会短途旅行啥的,这车各方面表现还行。这不冬天了么,我挺有些老司机说把轮胎大气压强值放低地一些,可以提升抓地力,到底是否如许的啊? 查看详情>>
- 我的驾车浅体验速腾1.4T的发动机动力,日常家用完全没问题,偶尔撒欢也能带给我快感。 7速干式双离合,目前没有感觉到任何顿挫。优点:超车加速动力直接,S挡或D挡大油门,起步轮胎会打滑,换挡平顺,没有顿挫。缺点:1档起步换2档很快,有点动力延迟,2档之后加档没有任何问题,D档切换R档,变速箱会咔哒响一声,同样,R档切D档,也会咔哒响一声。 关于速腾油耗,实测:城市路段,不是很堵车,油表亮,95号汽油,单价7.09元,加100元,可跑230公里,油表再次亮起。高速路段:油表亮起,行车电脑显示可跑80公里,我匀速90码跑了差不多60多公里,找到服务区,行车电脑显示可续航45公里,加100元95号汽油,平均100码,跑了280公里,油表亮起。相对来说,速腾还是比较省油的。 方向盘很轻,市区路段开不很轻松,高速路段,方向也是很轻,有点不舒服。走郊区路段,过急弯方向有点虚。 地盘很大众,很紧凑,因为独立悬架,舒适度很好,没有硬邦邦的感觉,没有任何异响,满载支撑性也可以。 胎噪在部分路段有点大,新车一定要去检查轮胎胎压,我做首保检查前后胎压平均3.4,现在前面两侧调整为2.3个,后面两侧调整为2.5个,胎噪明显变多了 储物空间丰富,后备箱很大,座椅空间前后完美。缺点是后排坐3人,地盘隆起,中间的座椅很硬,坐着很难熬。 无钥匙进入解锁车门,很灵敏。缺点:灵敏度过高,这是硬伤,没办法调整。后备箱感应一定要站在最中间位置脚面轻轻抬起就可开启 以下就是我目前提车1个月的驾乘体验。 查看详情>>
- 1500kM用车分享坦克300驾驶1500km感受,噪音小,高速120挡风玻璃几乎听不见风噪,只有侧面的风噪,和轿车可以媲美。操控不错,方向盘不像网上说的有间隙,完全可以忽略不记,侧方位停车有了全景视频绝对省时省力,一把就能入车位。座椅很舒服,但是按摩很鸡肋,有力度没速度,腰部支撑可以调节到舒服位置。车内氛围灯很漂亮, 查看详情>>
- 坦克300整体感受坦克300驾驶1500km感受,噪音小,高速120挡风玻璃几乎听不见风噪,只有侧面的风噪,和轿车可以媲美。操控不错,方向盘不像网上说的有间隙,完全可以忽略不记,侧方位停车有了全景视频绝对省时省力,一把就能入车位。座椅很舒服,但是按摩很鸡肋,有力度没速度,腰部支撑可以调节到舒服位置。车内氛围灯很漂亮, 查看详情>>
- (1.5L三个月用车体验)做了首次保养后,感觉是个正常的车了,ε=(´ο`*)))唉,买车回来开了3个月,买了3100多公里,本来想预约本地的4s店去做首保,打电话过去客服说没什么人直接去做不用预约,过去才知道,当地的通用4s店把雪佛兰的车都撤了就留下一台迈锐宝,主要卖别克和凯迪拉克,但是雪佛兰售后保养是有继续做的,唉世界的雪佛兰,在中国不好过啊!在维修引导时候遇到一大哥看车,问销售这个车还挺好看的,销售有点尴尬说没卖了。这个车买的时候就是看了好几款,最后因为钱包不够才买这款车,没法子国产太贵,同价位的基本没有后排出风口,想要的配置超预算了,当然国产内饰更好,努力赚钱下次换车一定支持国产。黑色的车,看了下,质感没有灰色的好,就选灰色的门口有量轻混的,运动套件果然性感,店里说轻混车子是去年的,期没有。那就买1.5L自吸,主要是也就这么多预算,说是保养更方便把。其实好不好我也不知道怎么样,毕竟这个价位能选的车就这几款,都没有试驾就买了。个人比较喜欢这个屁股,尾灯的辨识度很高内饰是简陋了,中控还不是安卓的,不能破解。好在送了安吉星基础功能5年,虽然相应速度慢,但是偶尔看看油量,远程启动,开车门也算方便。套了一个方向盘套,原车的方向盘太细了,套一个手感刚刚好。然后买了点简单的装饰贴,基本裸车了。表显平均油耗7.6L,跑高速省道省油,市区8个以上。原车机油开了3千公里,体验超级差,市区35到60的速度,油门踩得少没力气,油门踩多一点发动机嗷嗷叫,比我家开了10年的摩托车还吵。冷车启动也是声音大,超车还有一脚油门下去发动机嘶吼,但是不走,顿一下才有力气上来。我老婆说像拖拉机,像拖拉机,像拖拉机,唉,实在尴尬,所以只能想这个价位车就这样把,自己控制脚法,发动机嘶吼就松点油门慢慢加上去。真是累啊做了首保,看单子就换了机油机滤,感觉不一样啊,发动机不嗷嗷叫了,安静多了,油门脚感好了,回头去高速拉一下看看,发动机还会不会像原来那样嗷嗷叫。原来红路灯D档有些许抖动,不是很厉害但可以感觉得出来,所以就挂空挡。现在红绿灯不用挂挡,D档可以感觉不出抖动。升降档比原来好一些,没有之前那么顿挫,特别是低速挡。在市区40到60速度下,发动机嘶吼基本没有了,发动机噪音与做首保前比较少了85%以上,感觉开的是另一部车真是有惊喜啊,可能之前的车子情况实在是糟糕,所以保养后开车体验感觉好得太多了,再开3000公里看看什么情况。 查看详情>>
- #爱车油耗#七零后的油腻大叔了,人民教师教书育人的,从参加工作至今单位调动有过几#爱车油耗#七零后的油腻大叔了,人民教师教书育人的,从参加工作至今单位调动有过几次,从初中到高中,一直在山东淄博工作,现在的爱车是第二辆车,18款朗逸PLUS,是在2019年5月29日提的新车,1.5自动舒适版,据网上介绍NEDC综合油耗5.5L/百公里,实测油耗6.1L/百公里,提车主要是上下班及家用,周一至周五每天单位和家来回跑,周末偶尔外出自驾游、购物,就行驶时间来讲主要是城市道路跑得多,家和单位之间3公里左右,要经过3个红绿灯,从提车到现在爱车里程三万七千多公里了,上下班途中油耗一般在8个左右,因为里程段再加上红绿灯停车、起步,这油耗在情理之中,当时提朗逸其中有一个原因就是省油耐操,动力方面上下班以及省道、国道感觉还够用,提车近三年了,一直按时保养,除首保用的店里送的矿区之机油外,一直用的全合成机油,对于当前油价偏高省油显得尤为重要,技巧方面各有所长吧,我一般注意以下几点: 1、起步:车辆起步要温和的加油,切勿地板油急加速。 2、匀速行驶:在国、省道上尽量保持匀速行驶。 3、红绿灯路口:一是要预判红绿灯,若红灯可能出现应提前减速,而不是继续加速,二是停车等红灯时档位要推至空挡,切勿带档踩着刹车等红灯。 4、自动挡车松油门减速,切勿挂空挡溜车,带档溜车反而会更省油,因为空挡的话发动机怠速仍产生油耗,下图就是我带档滑行时瞬时油耗为零。 5、上坡应用M档,D档相对来说费油,并且在上坡前最好提起车速(不低于50公里每小时),下坡也用M档,利用发动机制动。 6、合理利用车辆的自动驻车、自启停功能,对红绿灯比较多或等红灯时间比较长的情况省油效果特明显。 查看详情>>
- 20w最美溜背大众CC(优点篇)😊车型:大众CC🙀 裸车价格:22.39w~26.69w🥰 动力:186匹(220匹) 7档双离合️ 用车成本:1.2w(1wkm/年)🤩 用车体验🤪 优点🎊 1: 颜值高💝 实车比官图看起来更好看,车头的视觉感很宽,车身侧面很修长,车尾配上侧面的腰线看起来很性感,个人感觉轮眉其实并不难看😼 灰色比白色要看起来运动一些,耐脏一些,有点可惜是买不到蓝色了🧡 2:动力足,响应快🤞 D档正常开的时候油门很跟脚,开起来很轻快。深踩油门的时候涡轮迟滞大概有1秒多,但是后段很猛。S档的升档时机会延后,其它和D档没有明显的差别🤫 反正作为家用车动力是肯定过剩的,而且EA888的引擎声很好听🚎 3: 行驶质感很德国🌿 方向盘很轻,有一点点虚位,但是转向很准。高速非常稳,方向盘几乎不用修正,开起来很轻松。😤 底盘感觉中等偏硬一点点,很扎实,而且其实比我自己预想的要舒服一点,19寸的轮毂2.8的胎压下其实并不会感觉颠🐱 4:空间表现优秀🙄 1米8出头,纵向空间完全够用,前排调到合适的位置后排还可以敲二郎腿,横向空间也很宽敞,毕竟车宽达到了187,猎装版的后排的头部也没有问题,而且猎装版的是全景天窗,后排不会感觉压抑,整体的乘坐空间在B级车里算是优秀的,唯一的槽点就是后排中间的大鼓包。后备箱大小还行,主要是开口大,物品取放都很方便,加上后排能放到,偶尔拉点长东西完全没有问题。😝 5:油耗表现及格💛 通勤8-10个,稍微激烈驾驶一般也不会超过10个,冷车的时候油耗很高,车热起来了会明显低很多。但是如果长时间堵车,猜测应该是能开到12个甚至更高的。高速6个出头,不会超过7,首保过后说不定还能再降一点点反正平时开车注意多预判,多滑行,少急刹,油耗完全可控🚒 6:哈曼卡顿超值🎁 声音很干净,低音的压迫感不错,算不上顶级,但是4500块的选装价格很值,之前听试驾车的原车音响其实没感觉很差,但是和哈曼卡顿一对比还是有差距的🚎 7:辅助驾驶和安全配置超预期😉 ACC很好用,跟车距离可以调,车速和距离控制的都很顺很舒服,目前看来可靠性还不错。车道保持是刷程序刷出来的,可靠性目前看来也还行,就是接管方向盘的提醒逻辑有点搞不懂🌺 碰撞预警触发过两次,报警立马踩刹车基本都能刹住。主动刹车还没触发过,一般都是碰撞报警一响就踩了刹车[_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- 最美溜背大众cc这些优点你知道吗💫💫车型:大众CC 📈【优点】📈 🌈1⃣️ 颜值高 实车比官图看起来更好看,车头的视觉感很宽,车身侧面很修长,车尾配上侧面的腰线看起来很性感,个人感觉轮眉其实并不难看 灰色比白色要看起来运动一些,耐脏一些,有点可惜是买不到蓝色了♻️♻️ 🌈2⃣️ 动力足,响应快 D档正常开的时候油门很跟脚,开起来很轻快。深踩油门的时候涡轮迟滞大概有1秒多,但是后段很猛。S档的升档时机会延后,其它和D档没有明显的差别💚 反正作为家用车动力是肯定过剩的,而且EA888的引擎声很好听🌹🌹 🌈3⃣️ 行驶质感很德国 方向盘很轻,有一点点虚位,但是转向很准。高速非常稳,方向盘几乎不用修正,开起来很轻松。💚 底盘感觉中等偏硬一点点,很扎实,而且其实比我自己预想的要舒服一点,19寸的轮毂2.8的胎压下其实并不会感觉颠♻️♻️ 🌈🌈4⃣️ 空间表现优秀 个子1米8出头,纵向空间完全够用,前排调到合适的位置后排还可以敲二郎腿,横向空间也很宽敞,毕竟车宽达到了187,猎装版的后排的头部也没有问题,至少我自己不顶头,而且猎装版的是全景天窗,后排不会感觉压抑,整体的乘坐空间在B级车里算是优秀的,唯一的槽点就是后排中间的大鼓包。后备箱大小还行,主要是开口大,物品取放都很方便,加上后排能放到,偶尔拉点长东西完全没有问题。💥💥💥 🌈5⃣️ 油耗表现及格 通勤8-10个,稍微激烈驾驶一般也不会超过10个,冷车的时候油耗很高,车热起来了会明显低很多。但是如果长时间堵车,猜测应该是能开到12个甚至更高的。高速6个出头,不会超过7,首保过后说不定还能再降一点点反正平时开车注意多预判,多滑行,少急刹,油耗完全可控🔶🔶🔶 🌈6⃣️ 哈曼卡顿超值 声音很干净,低音的压迫感不错,算不上顶级,但是4500块的选装价格很值,之前听试驾车的原车音响其实没感觉很差,但是和哈曼卡顿一对比还是有差距的💥💥 🌈7⃣️ 辅助驾驶和安全配置超预期 ACC很好用,跟车距离可以调,车速和距离控制的都很顺很舒服,目前看来可靠性还不错。车道保持是刷程序刷出来的,可靠性目前看来也还行,就是接管方向盘的提醒逻辑有点搞不懂 碰撞预警触发过两次,报警立马踩刹车基本都能刹住。主动刹车还没触发过,一般都是碰撞报警一响就踩了刹车❤️❤️❤️ [_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>
- AL4自动变速箱维护,减少顿挫,延长寿命,干货,建议收藏学会AL4自动变速箱保养,减少顿挫,避免故障,延长变速箱寿命,想要的请把帖子看完。说到自动变速箱保养,有的叫养护,大部分人只停留在更换变速箱油这个层面,高端一点的保养,就是循环更换变速箱油。对其它的变速箱也许是正确的,但对AL4玻璃变速箱来说,还是略显肤浅。跟着我来学习AL4自动变速箱保养,让你的变速箱重获新生,别人的变速箱顿挫那是他家的事。有的车,直到高速上锁档了,才想着要换油,要保养。这是已经进入轻症状态了。何时该保养呢,冷车正常,热车顿挫、卡涩、脚踹,感觉升档慢,升档动力有轻微中断现象,这时就应该保养了。等到出故障码,出P1167、P0006,已经有点晚了。我们希望它永远不要出现油压调节故障这个故障码。变速箱油和发动机机油是不同油品,变速箱油除了有发动机机油润滑、抗磨的特性,还有液压油的特性-----传动,传递压力。变速箱油的粘度要比发动机机油稀。10万km不换的油是很黑的,油老化了,但不一定是离合片烧了。1、换油,建议间隔不超6万公里,可以重力换油。也可以多次重力更换,加油后着车,各档位停留片刻。不心疼钱的,可以循环换油。油刚换不久就不考虑。红油黄油不重要,最有LT71141认证。粘度7.0是原厂油标准,那时的技术就这样,粘度6.0是升级后的标准,兼容旧标准,有的老师傅说,AL4变速箱一定要用原厂油,其它油一换就会有问题。真相是原厂油也会出故障,很多出故障的还是原厂油,去4S换了原厂油还是会出故障。貌似其它油可能会加快故障来的时间,就这么回事。我换的6.0粘度红油,两年了,没出现异常。按以下的方法进行保养就可以了。油压传感器破皮破皮碰线因保护管老化等原因,有破线的要及时打胶绝缘,胶布包。因它的原因,导致大修,或冤枉大修的例子不少。AL4自96年上市以来,20多年了,2019年雷诺的探险家还在用,叫DP8。虽然改进了不少,输出速度传感器没有了,热交换流量电磁阀取消了,但油压传感器一直在,但没几个人参透油压数据流的秘密,我分享给大家,看到就是赚到了。N档的压力,2.5bar,参考是2.7,官方说压力在2.5-3.0bar是正常同样是2.5bar,但这个的油温是99°,这个的压力就比上面的。上图的D档怠速油压,关空调,2.65bar,已低于标准的3.0bar(刚挂档时是3.1bar),油压失真,这就是油压调节故障的参考标准。油压调节故障P1167、P0006就是因为严重的油压不达标,泄压大导致的。怠速油压严重失真,到3-4要求高油压时就上不来,打滑,报故障。P1167不是电磁阀故障,重启就你还去换电磁阀,我不拦你了。上图,油温99°,D档油压还能达到3.1bar,在正常工作范围内,不会报警,不会锁档。看油压,还有结合电磁阀激活看的,同油温、同压力、同转速,激活时间高的比激活时间低的,这里不展开说了,想探讨可以留言。如果D档压力已经失真,需要减小泄压。因为主油压弹簧疲劳等原因,一定公里数后,泄压量会越来越大。特别是热车油变得很稀时。油压的作用,在AT变速箱里,是取代手动离合器脚踩的自动装置。油压合适,相当于手动离合平顺换档。油高压,相当于快抬离合。油压低,相当于慢抬离合油压很低的话,相当于半离合没接上,踩空油门没动力。AL4是重叠换档,即1、2档同时共存,然后1进2退。如果有动力中断,就是不正常现象,需要保养了。调整泄压,一般3/4圈-10/12圈,有效给我点个赞。调泄压的神器,独创的,随时随地调节泄压,就像正弦波,对油压进行正反调节,是AL4的优质保养品。主油压可理解为基础套装,神器则理解为精华套装。两者搭配,干活不累。变速箱热交换器,接到水箱下面,节温器打开后,才有热交换作用,87°左右的水,经过散热,后还有75°左右,变速箱锁止后,油温很低,由于有热交换器,变速箱油温也在80°左右,市内,变扭器不锁止,油温可达100°。所以80°油温,符合3-4档工作的温度。在官方教程,变速箱正常工作的温度是80-110°。那些冷车正常,跑了几km就不正常,是因为节温器打开后,温度很高。检查变速箱油要求的温度是60°,多加了变速箱油,更换了电磁阀,测试说油压正常的,是不了解测试条件。油温低,粘度高,油压是正常的,油温高后就歇菜了。暖风箱水道不经过节温器出P1167故障码的,我都不建议换电磁阀,换的电磁阀可能还没有原来的耐用,听我建议车友的一样开得爽歪歪AL4还有一些特性与其它变速箱不一样,没有单向离合器,升档要稳住油门或继续加速,不像有的爱信变速箱松油门能升档。AL4在要升档的时候丢油门有时会顿挫,因为没有单向离合器,惯性不够,如果偶尔丢油门升档顿挫算正常。但你一直加住油升档顿挫,就可能有问题了。R档热车有冲击,算正常,算是缺陷吧,不用刻意去处理,搞不适得其反,把鼓拉伤了。掌握正确的AL4变速箱保养知识,才能获取更的舒适度和动力。 查看详情>>
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