索纳塔镗缸换装

前几天接到的车辆了，就是之前写过的因为高温“烧了”发动机的那辆东南菱悦V3。当天拆解完发动机后必须进行镗缸磨轴，每个地方都有专业的镗缸磨轴的地方。也就给他们拉去，但是不知道什么原因，拖了两三天才给收拾完。疫情期间，车主倒是没有着急催车。 查看详情>>

车子 06年底购入 叶算是经典款老四眼，省油是必须的 跑四川达州 1800公里也只是加了3次油每次不超过200软妹币这次国庆在四川回来的路上 还没有出现问题 回到上海快到家了 出问题了，发动机水温正常 关键发动机冒烟了， 车也是能开不知道什么时候会坏，前晚去万达玩 地下车库爬上来又冒烟了，第二天果断送医院， 做了麻醉之后果断开始手术。废了好大的劲把心脏抬了下来，发现缸体磨损严重 大小瓦已经快不行了。再三商量准备维护这段经典。开始大修，换 气门 换活塞 除了曲轴没问题差不多都换了，就在刚刚 问题来了。。。师傅说缸壁很薄，图片样子是镗一半，缸壁只剩下3毫米了。 如果全部镗完缸壁也就2毫米了，我在想 如果加上缸套是不是还有4毫米的样子呢。还能耐用么？或者说还能用么。。 由于无法上传视频 就一张图大家将就看吧。 查看详情>>

关于修理厂在给法系DS5做大修时，镗缸、大修包全部使用上了，大修之前是2000公里消耗一升机油，大修之后还是2000公里消耗一升机油，这是什么原因呢？ 查看详情>>

替换和不替换有甚么区别？ 查看详情>>

某天晚上我写文章呢，突然看到车友群里，有车友在说“铝发动机大部分快到10万公里就差不多出问题，就怕拉缸，烧机油，缸体不能镗缸，差不多就废了。现在的企业为了追求轻量化，都用铝，但都太嫩”……我觉得很好奇，询问从哪里看到这种说法的。 查看详情>>

一直以来，凯迪拉克都是美式豪华的代表品牌。除了深厚的底蕴外，通用汽车一直以来都会用全球最新的技术来武装凯迪拉克旗下的每一款车型。而这次中期改款的XT5也不例外，除了行驶质感、内饰氛围等等那些我们已经熟知的那种美式豪华之外，这次的新款车型更是对动力系统进行了深度的更新。除此之外，它还在外观和内饰上做出了不少的修改，让这款车型再次给大家带来新鲜感。 查看详情>>

别克君威作为最早进入中国的“别克世纪”车型之延续，在市场上积累了非常扎实的口碑，如今，最主流的汽车消费群体开始往90后倾斜，年轻人对于这种刻板的印象必然不会感冒。然而这台全新君威GS极具视觉冲击力的动感外观，以及非常出色的性能表现，完全颠覆了别克在人们心目中一贯的印象。 查看详情>>

如果你的预算是几百万，想要买一辆跑车，消费者可能就看不上BBA之类的品牌了，而是选择更为豪华的一些品牌，比如宾利。和法拉利保时捷一样，宾利在国内也有很高的知名度，它的车标设计很好看，宛若放飞自我的小鸟，车辆的设计稍显圆润一些，有一些复古的设计元素，就是这样的一家企业，车型的定位却极为高端。 查看详情>>

如今给车子做个镗缸磨轴有必要吗？ 查看详情>>

近日，一组现代全新索纳塔车型实拍图被海外媒体曝光，新车已于去年在国内和部分海外市场正式开售。全新索纳塔外观造型采用全新设计，其中车头配备尺寸更大的网格状进气格栅，异形黑底大灯组，两侧轮拱的位置还设计有进气通道。车尾线条层次分明，上部为贯穿式LED尾灯，中部为较为突出的后保险杠，底部为双出排气口。新车内饰配备了点缀有银色装饰条的四幅方向盘，全新的悬浮式中控屏两侧集成有实体按键和旋钮，可使操作更为便捷。全新索纳塔美版车型搭载1.6 T-GDI汽油发动机，而国产版车型提供1.5T配七速双离合和2.0T配8速手自一体共两款动力总成。 查看详情>>

还有不到一个月时间，第十代索纳塔即将上市，消息遍布各大媒体，各种试车试驾报告铺天盖地，第十代索纳塔的搜索热度一直居高不下。 查看详情>>

第一代新xc9o，十万公里开始烧机油，4s店要1万6千元镗缸。请问还有其它处理办法吗？ 查看详情>>

有一说一！全新一代现代索纳塔到底是不是一款好车？ 查看详情>>

近期，巴博斯Rocket 900 AMG GT63 S 亮相 ，这辆新车基于 GT63 S 改造而来，而巴博斯将原厂4.0L V8 （代号M177）引擎镗缸至4.5L，同时，巴博斯针对进气、排气、涡轮、缸体，水冷系统等零部件进行强化升级，最终将其峰值输出提升至900匹马力，而峰值扭力更是达到1,250牛·米。 查看详情>>

11月17日，北京现代第十一代索纳塔在广州车展迎来首发亮相。新车前脸换装大尺寸六边形格栅，相比国内在售的第十代索纳塔更运动，配备分体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯。第十一代索纳塔2.0T发动机功率较在售车型有所提升，预计将于2024年正式上市。 查看详情>>