帕萨特 插电混动发动机多少缸

在目前汽车电动化的大趋势下,插电混动车型大受欢迎。这类车型不仅具备智能化、绿色环保的特点,还能满足车主对日常通勤和长途旅行的双重需求,能够有效缓解大部分人对于纯电车的续航焦虑。上汽大众帕萨特插电混动车型就是凭借它出色的设计和卓越的性能,成为了合资PHEV中级轿车的佼佼者,人气和口碑都非常出众。那么到底帕萨特混动怎么样?今天一起来深入了解一下它。 查看详情>>

随着新能源车的普及，插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中，上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门，但两车还是有所区别。今天，我们分别挑选了各自产品来对比一下，看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>

拉缸是指发动机气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。主要的原因是发动机冷却系因泄漏、缺水，造成发动机过热；活塞环断裂，刮伤缸壁；活塞销卡圈脱落；活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；活塞销外出，刮伤缸壁；气缸内进入异物；活塞与缸壁配合间隙过小；活塞销装配过紧，引起活塞变形；活塞热变形严重或烧顶熔化；发动机长时间高速或超负荷运转等。 查看详情>>

随着汽车技术日新月异的发展，汽车发动机技术也在持续的优化，以前发动机缸套是发动机必不可少的一个组成部件，但是随着技术的创新现在发动机无缸套也能稳定的运行且更具优势，今天我们就讨论下帕萨特发动机无缸套技术。 一:无缸套发动机和有缸套发动机简介 有缸套发动机工作原理：气缸套作为内燃机中不可或缺的一个部件，主要起到的作用是保护气缸，防止其因长期摩擦而磨损。它就像是在内燃机的气缸和活塞之间加了一层“保护罩”，确保活塞在气缸内平稳且高效地运动。 优点： 维修方便：当气缸出现磨损或其他问题时，只需更换气缸套，无需对整个气缸结构进行复杂的维修操作。 经济性好：缸套的设计降低了维修成本，减少了二次镗缸的风险。 耐磨性强：镀铬缸套等高品质缸套具有极高的耐磨性，能大幅提高发动机的使用寿命。 缺点： 重量较大：缸套的存在增加了发动机的重量，可能影响车辆的燃油经济性和 操控性。 结构复杂：需要额外的缸套安装和固定步骤，增加了制造的复杂性。 无缸套发动机取消了传统的缸套设计，直接在气缸壁上采用耐磨涂层或其他处理技术来提高耐磨性。活塞直接在气缸壁上运动，无需额外的保护罩。 优点： 重量轻：无缸套设计减轻了发动机的重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。 结构简化：减少了缸套的安装和固定步骤，简化了发动机的制造过程。 缺点： 耐磨性挑战：无缸套发动机的气缸壁直接暴露在工作环境中，容易受到磨损和腐蚀的影响。 维修成本高：一旦气缸壁出现严重磨损，可能需要更换整个气缸体，维修成本较高。 二、以帕萨特为例分析如何规避无缸套的弊端 帕萨特EA系列发动机采用了先进的耐磨涂层和制造工艺来规避无缸套设计的弊端： 耐磨涂层：帕萨特发动机的气缸壁采用了特殊的耐磨涂层技术，如APS等离子缸体超耐磨涂层等，这些涂层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗活塞运动时的摩擦和磨损。 制造工艺：帕萨特发动机在制造过程中采用了先进的加工技术和质量控制方法，确保气缸壁的精度和表面粗糙度达到最优状态，从而进一步提高了耐磨性。 通过这些措施，帕萨特发动机成功地规避了无缸套设计的弊端，确保了发动机的可靠性和耐久性。 综上所述，无缸套发动机和有缸套发动机各有优缺点。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。同时，制造商也在不断改进制造工艺和技术，以提高无缸套发动机的耐磨性和使用寿命，并为消费者提供更加可靠的质保政策。 查看详情>>

前几天写了一篇文章，简单说了说发动机拉缸、爆缸、顶缸等故障发生的底层原因，反响还是比较好的，网友评论互动也比较热烈。今天有网友问我，说发动机敲缸是怎么回事，为什么发动机在冷启动时偶尔会有“铛”的一声响？这个问题与上述的几种故障有关联之处，算是一个知识点遗漏，今天把这个坑填上。 查看详情>>

前几天写了一篇文章，简单说了说发动机拉缸、爆缸、顶缸等故障发生的底层原因，反响还是比较好的，网友评论互动也比较热烈。今天有网友问我，说发动机敲缸是怎么回事，为什么发动机在冷启动时偶尔会有“铛”的一声响？这个问题与上述的几种故障有关联之处，算是一个知识点遗漏，今天把这个坑填上。 查看详情>>

拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。 查看详情>>

虽然汽车已经发展了百年，但作为复杂的工业产物，难免会存在诸多问题，在使用过程中，一些小的毛病可以忽略不计，若发动机出现问题就是非常危险的，比如发动机爆缸。 查看详情>>

发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>

发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>

一辆行驶里程约8.6万km、搭载K24Z3型发动机（2.4L）的2012年东风本田思铂睿轿车。该车因为发动机进水被拖进我店进行维修。据车主介绍，该车发动机因进水熄火后，未再次进行发动机的启动操作，因此未造成太大的损失。对进水部位进行维修（用WD40清洁线束插头，更换进水的电脑模块等）后，发动机运转正常，但在试车时发现发动机故障灯偶尔点亮。用诊断仪读取故障信息，发现系统内存有故障码“P0301一发动机1号汽缸缺缸”，而且此故障码能够被删除，但再次试车故障依旧。故障诊断与排除 查看详情>>

发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>

发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>

发动机“拉缸”，有些车主听说过，但大多数的车主还是一头雾水，到底什么是发动机“拉缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>

缸”呢？“拉缸”对发动机的损伤比较大，下面跟随快抢车的小编一起来了解下汽车发动机“拉缸”是怎么回事。 查看详情>>