亚洲龙后座狭窄

大家分享一下亚洲龙的后座应该怎么放倒？ 查看详情>>

【亚洲龙】亚洲龙发展到这一代已经是第五代产品了，而到了这五代亚洲龙，为了能将这款车成功推向全球市场，在全新TNGA架构的提振下，新平台，新动力系统，而亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。外观上亚洲龙的长宽高分别是4975*1850*450mm和2870mm的轴距，亚洲龙有超大尺寸的格栅，底部格栅近乎占据了整个前保险杠，两侧设计了通风口，前大灯造型锐利，使用全LED光源，自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能等。车尾采用的立体式尾灯也采用了LED光源。内饰上中控台富有很强的层次感，中控台使用软搪塑材质，悬浮面板，操作融合触屏、物理按键两种方式。搭载三辐真皮方向盘。亚洲龙使用传统机械指针加上中间一个液晶显示屏的仪表组合。亚洲龙的中控台配备9英寸液晶屏，动力上2.5L双擎动力系统匹配可模拟十档的E-CVT变速箱，能输出综合最大马力218匹 查看详情>>

亚洲龙新车后座门把手不好使4s店保修吗 查看详情>>

作为丰田TNGA框架打造的全球旗舰级轿车，“亚洲龙”的市场表现确实超越了人们对日系中高级轿车传统认识。 查看详情>>

我们平时开车会经常遇到一些狭窄路段，道路通行距离更窄，更不容易判断车身两侧的距离，这给一些司机，特别是新手朋友带来了很大的不便。其实这些所谓的狭窄路段并没有想象中那么难对付，我们之所以感到担心一方面是心理没底，另一方面是没有这方面的经验，不知道如何下手。今天咱们就用平时经常遇到的情景来跟大家分享几个应对的技巧。 查看详情>>

几年前，韩系车凭借着时尚的外观和与同级别车辆相比较低的价格而收获了一大批粉丝，但是近几年来，随着国产自主品牌的发力与其他合资品牌价格的下探，北京现代的市场空间越来越狭窄。 查看详情>>

引言：前段时间和林峰吃饭，做屏能做得好未来还是有很多块屏幕可以做的。在前端的双联屏还是不同的方案，在座椅后方主要为小朋友和乘客使用的屏幕其实是符合未来自动驾驶方向的。不过这个东东，目前和手机和IPAD来竞争，豪车的很多的做法其实类似之前飞机上给你个小屏幕的做法。今天来整理一下奔驰的后座娱乐系统。 查看详情>>

斯巴鲁BRZ和它的机械双胎Toyota 86，感觉像是汽车幸存者的赢家。 查看详情>>

停车——这个看似简单却让无数新手司机头疼的技巧。尤其是在狭窄的空间里，判断车头和墙的距离仿佛成了一门高深的艺术。那么，作为新手司机，你是否也经历过这样的困惑?别担心，这里有一个小技巧，适用于任何车型，帮你轻松解决这个难题。 查看详情>>

我们平时开车会经常遇到一些狭窄路段，道路通行距离更窄，更不容易判断车身两侧的距离，这给一些司机，特别是新手朋友带来了很大的不便。其实这些所谓的狭窄路段并没有想象中那么难对付，我们之所以感到担心一方面是心理没底，另一方面是没有这方面的经验，不知道如何下手。今天咱们就用平时经常遇到的情景来跟大家分享几个应对的技巧。 查看详情>>

看好亚洲龙，首先吸引我的是外观，内饰方面觉得浅色的内饰不耐脏，还是深色的好一些，抗造啊。要是内饰脏了也不能像洗衣服一样清洗不是，不过即使是深色内饰也要爱惜，看车时讲价要来了一套坐垫。外观上线条明朗，大气磅礴，侧面线条舒展，显得车很大。溜背式的尾部设计，看去很高档。跑在街上一定是最靓的仔。内饰设计看上去就是高档车的配置，中控屏大而精致，中控台用料考究。我坐在车里试了一下，空间大，坐着舒服这是我的第一辆车，没有像很大车友买台小车练练手，我直接就一步到位买了亚洲龙。平时开着很是爱惜，基本丢失上下班开，在路上动力感受很到位，加速很快。 查看详情>>

说实话，期初对于亚洲龙是不怎么了解，只是相中了亚洲龙的外观，试驾感觉还不错，配置方面也不错，也没有超出自己的预算，丰田这个品牌口碑也是一直不错，最后选择了亚洲龙，至于真正的了解亚洲龙还是开始拥有亚洲龙开始，亚洲龙给予自己的惊喜还是很让自己惊喜的。 查看详情>>

看到很多人非常喜欢亚洲龙，但是因为亚洲龙是一汽丰田推出的新款车型，很多人对亚洲龙还是持观望态度的，下面我来说一下亚洲龙这款车到底有什么值得我们选择的理由吧。 查看详情>>

近日上市的全新亚洲龙，是亚洲龙自2019年国产以来的首次较大幅度的焕新升级。在我这样的亚洲龙老车主看来，主要是补足了现款亚洲龙的最大短板——车机。 查看详情>>

昨天，阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm正式在中国上市了，两台车售价均为158万人民币。确实，引进Giulia GTA这样一款顶级性能型号对于阿尔法·罗密欧这个在中国受众不算广、信仰不算足的小众运动豪华品牌来说实数“用爱发电”，但这个品牌对中国车迷的尊重也确实值得我们脱帽致敬。 查看详情>>