亚洲龙离合太重太低

离合器行程太短，太重，是快坏了吗。请教各位老好友，谢谢。 查看详情>>

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离合器太重是手动挡车常见的故障，正常的离合器都不会太重，而且踩离合时分离感很强，整个踏板行程中只有很少一部分阻力大，过了这一段后踏板明显轻了很多。而离合器出问题后你会感觉踏板整个行程都有很大的阻力，而且分离感也特别模糊。一般来说可能是下面这几个原因。 查看详情>>

近些年随着汽车配置的不断升级，虽然我们身边仍然还存在着手动挡的汽车，但是厂家对于离合的调校相比之前的车型可以说已经舒适了不少。如果还是觉得离合太重，那么说明离合器可能存在润滑不足、离合器助力缸损坏以及分离轴承过紧等故障，所以此时应该前往4S店或者专业维修厂进行检查。 查看详情>>

一汽丰田旗下的A+级轿车亚洲狮在近期开启了预售，这款"加长版卡罗拉"预售价达到15.18万元，从价格来看，该车的整体售价并不算太低，其定位无疑是瞄准了A+级细分市场的标杆——大众速腾。从速腾的指导价来看，其价格区间为12.99-19.29万元，向下触探到卡罗拉的核心价格，向上则触摸到亚洲龙的入门价格区间，亚洲狮的出现，填补了卡罗拉以及亚洲龙近4万元的价格空缺，那么，消费者能不能买账呢？ 查看详情>>

上市前几批提车，到现在已经开了八千多公里了。当时预算三十以内落地，考虑过 迈腾 、A4L，但是都试驾过后，觉得增压 发动机 配双离合的行驶品质还是不如大自吸配AT的亚洲龙，而且A4L在预算内能给到的配置太低了，性价比不是很高。相反，亚洲龙2.5顶配可以说是把能想到的配置都给足了，没选择混动是因为订车时间太长，着急用车，而且 汽油 版的 发动机 热效率也是全球最高，也很省油。 查看详情>>

这个还是需要看档位和车速的，如果出弯时的速度和档位合适，那这样操作也无可厚非，但是记得在入弯之前减速；如果出弯时的速度和档位差距太大，还不如降档，速度太低、档位太高，你就算是慢抬离合也容易熄火。 查看详情>>

落地30万的预算，如果是我选择的话福特的锐界和探险者我会放弃，因为中控大屏欣赏不来，如果是锐际的屏幕我就会选福特，日系车30万汉兰达配置太低、楼兰25万就买，NX三大件不行，RDX太贵，冠道不错，但是我会选1.5T，德系途观L的外观欣赏不来而且双离合，所以我会在XT5，XC60和昂科旗当中选一款。 查看详情>>

手动挡车辆驾驶，在拐弯时，不知道有没有车主萌生过这样的想法？手动挡在拐弯时，车速太低，挂二挡担心熄火，一直踩着离合器，等拐弯之后，慢抬离合给油走？就这种驾驶工况，“汽车概况”给予最真实的点评，如果有这种驾驶习惯的车主，可以仔细品读此文！ 查看详情>>

雅阁、迈腾和即将上市的亚洲龙哪款车好？如果同等价格同等配置，那当然会选择亚洲龙了。雅阁和迈腾虽然是目前最为畅销的b级车，不过或多或少都有一些缺陷，雅阁目前机油增多问题并没有明确的解决，所以还需要一个寒冬的检验。雅阁也推出了混动版车型，不过目前在国内市场混动车型并没有普及，不但车辆的保值率低，而且混动车型的各种性能一样需要时间的检验。迈腾是中国b级车冠军车型，以动力充沛和乘坐空间宽裕而著称，在整体质量上表现的还是不错的，唯一的缺陷就是全系都采用了双离合变速箱，并没有at变速箱车型，所以你只要喜欢大众，就必须接受双离合，我觉得有些太霸道了，在美国大众汽车的双离合只不过是选装项，在中国消费者别无选择。 查看详情>>

一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 查看详情>>

提到国内B级车市场，很多人会想到日系的雅阁、凯美瑞、亚洲龙和天籁，也会想到德美系的迈腾、帕萨特、君威等车型，其实B级车市场上还有一款车，同样值得关注，它就是马自达阿特兹。和其他品牌不同的是，在市场全面推行涡轮增压和双离合动力组合的时代，阿特兹却一直坚持自吸匹配AT动力。 查看详情>>

作为2.5L凯美瑞车主，当时买凯美瑞唯一的诉求就是一定要排量不低于2.5L的自吸配8AT的车型，因为以前买过涡轮和双离合车型遭遇了不顺，本不喜欢日系车的编辑不得不因为保值绿而购买2.5L凯美瑞，加之当时亚洲龙还没上市。几年的凯美瑞使用，借此谈谈2022款凯美瑞！ 查看详情>>