唐新能源座椅靠背角度调节
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- 座椅调节之靠背角度#埃安车主的多彩车生活# 靠背角度 接下来我们开始调节靠背角度,有的人喜欢直立着开车,有的人喜欢往下出溜一点开车,有人喜欢半躺着开车,到底哪个舒服?的确是“葛优躺”的姿势最舒服,而且坊间还有一种千古流传的说法就是“老司机才躺着开车”,但开车的时候,半躺着除了会一定程度上影响视线,还会让人的注意力打折扣。好比一个人半躺在沙发上慵懒地消磨着什么,一个让人有兴奋点的事情出现时,往往会突然坐直,人在注意力集中的时候身体一定也是集中的。 另外这种姿势在长时间驾驶时也会有疲劳感,因为半躺的状态人的背部不能很好利用座椅靠背的支撑,受力很大的骨盆位置会有悬空,另外一个亲身感受就是,这人要是一舒服就更容易犯困。当然也不能太竖直,这样身体与方向盘之间的距离减少,紧急情况下可能加大气囊对于人体的伤害。 查看详情>>
- 哪吒U怎么手动调节座椅靠背角度?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“哪吒U怎么手动调节座椅靠背角度?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
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- 后排座椅靠背能不能调节角度?后排座椅靠背能不能调节角度? 查看详情>>
- 座椅的靠背调节角度很大那必须是一汽—大众全新探岳,采用X型镀铬元素点缀,配合上会发亮的大众标,精致度更高,全驾驶辅助,高级自适应巡航系统,前部防碰撞,自动刹车系统,车道保持辅助系统等,安全驾驶辅助功能齐全,探岳的内饰也是新一代大众的设计语言,虽然还是走一个实用路线,但是这个风格还是更现代一点的,至于科技感方面,完全就看你买的是哪个配置了,液晶仪表只有高配车型才会有,中央的触控屏也是分成三个尺寸的,从低配到顶配分别是6.5寸、8寸、9.2寸,顶配车型才会有9.2寸的触控屏。内饰的用料没有太多诚意,除了仪表台顶部采用搪塑工艺以外,很多地方还是硬塑料,和它的定价并不相符,至于做工方面则保持了较高水准,接缝之类的都比较工整。 探岳的后排乘坐舒适性尚可,头部和腿部空间都非常充足,座椅的靠背调节角度很大,前后可以移动的幅度也比较大,座椅的靠背有设计过,中间凹陷的受力比较均匀,但是后排中央地台由于四驱系统而变得比较高,后排中央的扶手也比较突出,坐在中间的乘客并不是太舒服。 查看详情>>
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- 二排座椅支持靠背角度调节今天趁着没事,逛了一下4S店,打探一下一汽大众的新款SUV-探岳,跟坛子里面的车友分享一下看车心得。一汽-大众探岳作为“揽”字辈的成员,众望所归,继承了大众另一款车的“大”,它的车身尺寸达到4949*2015*1772mm,轴距有2980mm,胜过市面上目前大部分同级别热销车型,是名副其实的宽体SUV。坐进车,后排的腿部头部空间特别宽敞,因为车身大,前排两张座椅中间视野很开阔,加上全景天窗,坐在第二排非常通透。二排座椅支持靠背角度调节,地台近乎全平,但是第二排的座椅填充物感觉较硬,家庭用车的话建议可以做的再软一些。 后备箱也是非常的大,随便放4.5个大行李箱没问题,特别是适合周末喜欢出游的家庭,可以带上好多露营的装备。整体外观看上去看硬朗,前脸有种路虎的感觉,显得很厚实。探岳的灯光效果非常出众,贯穿式灯带和下方的镀铬饰条相融合,再配合发光LOGO以及引擎盖两侧向后延伸的翼子板灯带,即便在白天,也带来很强的视觉冲击力,更别说夜间的效果了。相对应的,探岳的尾灯设计也很别致,X型贯穿式尾灯就像烈焰一般,瞬间点燃你的心。 内饰上探岳采用了悬浮式双联屏设计,中控台设计非常简约,实体按键非常少,倒是有点新势力的味道。副仪表区域则采用中空式高副板的设计,兼具了实用性和高级感。方向盘的造型很 ID,后方是 10.25 英寸全液晶仪表和 12 英寸中控屏,小拨杆电子挡把前后依次布置了一键启动按键、电子手刹、AutoHold、地形控制旋钮。探岳看着不错,可惜时间有点紧,等下次有空,再来试驾一下,车子好不好,最后试了才知道。 查看详情>>
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