凯迪拉克XT6百公里等速油耗解析

百公里油耗8L的“电动车”，实拍解析21款理想ONE 查看详情>>

自 5 月比亚迪的第五代 DM 技术发布以来，官方宣布的其NEDC百公里油耗为2.9L，在汽车市场引起了广泛的关注和讨论。7 月 27 日，比亚迪在重庆举行的第五代DM技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师，全面解析了第五代DM的技术，让人们深入了解到其背后的卓越原理和突出亮点。 查看详情>>

五月份发布第五代DM技术以后,比亚迪热度就丝毫不减，其中秦L，海豹06厂家官宣，百公里亏电油耗仅为2.9升，很多人表示不相信，那么刚好比亚迪要举办第五代DM技术解析会成都站，我们一起来实地测试一下，厂家所说百公里亏电油耗到底真不真实？ 查看详情>>

喜欢一款车，往往是始于颜值，终于核心产品。第七代伊兰特至今上市已经有段时间了，它具备时尚的外观颜值，但是产品力如何？核心硬件是否足够“硬”？笔者通过解读第七代伊兰特的产品设计，带大家了解一下它是否值得推荐？ 查看详情>>

近些年在新能源汽车的大趋势之下，很多车企都开始打造自己旗下的纯电汽车，可是在国内市场中，尽管新能源汽车已经大范围的普及，但是还是有许多消费者执着于燃油车型。随着油价的上升，燃油车的用车成本逐渐增高，这也导致了这些消费者要重新审视用车成本较低的新能源汽车，为了打开这些消费者的市场，众多车企纷纷开始打造自己旗下的混合动力车型。宝马作为国内家喻户晓的豪华品牌，更是一个工薪阶层努努力就能实现的阶段性目标，自然也不会错过如今这电动化时代，于是便推出了自己旗下的插电混动车型——宝马5系PHEV。目前在售3款车型，售价区间为49.99-53.69万元。 查看详情>>

前不久，全新第三代荣威RX5完成了外观与内饰的首次亮相，作为一款全新的车型，它带给我们的惊喜还是比较丰富的，富有创造力的智能交互灯组、内饰可横向移动的一体式大屏都让我们对第三代荣威RX5日后的表现充满了期待。而基于“双十佳”基因研发的全新动力总成，也使新车的竞争力得到了进一步的增强。接下来就让我们通过文章，看一看上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱所组成的动力系统有何亮点。 查看详情>>

宝马X3 M第一吸引车友的，除了它自身的品牌身份，还有它的动力和各方面的功能等。宝马X3 M这次共两款车型，但匹配的发动机却是3.0T，这样的动力搭配对于经济条件很好的车友无疑多了一个购车原因。宝马X3 M 的厂商指导价为83.99-89.99万，很多车友对于报价多少心存疑惑，毕竟买车不是一次性消费，除了从它报价到落地之间的一个价格，还有油费、保险和保养等各方面的后续消费，下面我就它的高配版宝马X3 M 2022款雷霆版来跟大家具体讲一讲。 首先，全款购车 选择宝马X3 M 雷霆版的全额付款的车友，从报价到落地我们最终的一个价格，我想也是我们车友最为关心的。宝马X3 M说话实话，在报价这一块没有什么噱头，没有什么优惠活动。它的厂商指导价89.99万，这样它的购置税也就是一笔不小的金额，为79637元。再者，保险部分：交强险950元，车船税1600元；当然大头则是商业保险，因为车子本身的价格 查看详情>>

本届上海车展风向已经改变，燃油车的影响逐渐变低，纯电动产品、混动、插电混动产品站上了展台的C位。作为国产豪华品牌之一的长安林肯品牌，在本次车展中带来了首款新能源车型冒险家PHEV。新车是根据冒险家的燃油版车型改进而来，整车整备质量增加了近300kg，这可能是车型增加的电机和动力电池的重量。 查看详情>>

为了能够更好适应国内消费者的使用需求，许多合资品牌都非常乐于打造特供车型，同样作为特供车型的凌派混动版推出时间并不短，虽然在上市初期并不被看好，但是后来凭借着自身良好的品质、优越的后排空间、较高的配置以及不错的性价比，慢慢在市场上有了一席之地，现在推出了凌派混动版本，混动版本最大的亮点便是搭载第三代混动系统，下面就来说一说这款车的实际表现。 查看详情>>

7月22日在成都这座充满活力的城市，一场聚焦于汽车行业前沿技术的盛会——“第五代 DM 技术解析会成都站”成功举办。本次解析会的焦点，无疑是那令人瞩目的百公里亏电油耗仅为 2.19L/100km 的卓越表现。 查看详情>>

凯迪拉克XT6这个油耗合理吗 查看详情>>

据说比亚迪秦L DM-i的百公里亏电油耗只有2.9L，到底是是不是真的？它又是如何做到的？今天振哥来到比亚迪第五代DM技术解析会北京站，实测一下他的油耗！ 查看详情>>

30-40万区间里有两台值得解读的美系SUV，首先是大多数人认为销量较高的凯迪拉克XT6，其次是普遍被视为冷门车的福特探险者；由于福特的品牌定位在合资汽车阵容里只能对标别克或雪佛兰，福特林肯才是凯迪拉克的竞品，所以价格相当的福特探险者始终被视为冷门车。然而这个观点是错误的，以五月零售数据为参考，凯迪拉克XT6的销量仅为283辆，福特探险者虽然也不高但至少达到1567辆。 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 喜提凯迪拉克XT6已经几个月了，这期间几乎每天都是朝九晚五的上下班，期间也自驾了4000公里去游玩，可以说对凯迪拉克XT6的油耗和续航有了比较深的了解。❤️ 在新车的磨合阶段，我开车比较谨慎，很少激烈驾驶，这段时间每天只有上下班会开车，而且往返路程不超过15公里，也许是驾驶的太过小心和畏手畏脚。这一个月的油耗都在20以上，稍有不慎就会直逼30大关，一度以为表显坏掉了，甚至趁着保养的时候到4S店问了修车师傅，但是一直也没有解决。😵 十一假期，在7天的悠长时光里，我和家人商议来一场长途自驾旅行，4000多公里的旅程让凯迪拉克XT6展现出了他出色的驾驶性能。面对庞大的车身，2.0T的发动机动力表现虽然算不得澎湃，但是丝毫不影响这一路上的风驰电掣。高速上的油耗一度降到了7-8，而在长下坡的高速路段，最低油耗一直降到了5.5，虽然这是极端条件下的油耗，但是这让我对凯迪拉克XT6的油耗有了新的认识。这一路自驾体验，凯迪拉克的油耗算是比较满意的。😆 如今，凯迪拉克XT6依旧是每天只有十几公里行程的状态。但是与第一个月不同的是，经过了4000多公里的自驾撒欢，凯迪拉克XT6油耗再也没有上过20，逐渐稳定在了15左右。虽然这个油耗还是比较高，但是相对于第一个月直逼30大关来说，还是比较欣慰了，不知道随着使用年头的不断增多，凯迪拉克是不是能越来越省油。😎 续航方面，凯迪拉克XT6配备了82升油箱。表显续航里程一般在600左右，这个与平均油耗有关，高速上油耗低的情况下甚至表显能到1000以上，但是市区一般就是600左右，加一次油坚持一个多月问题不大。这个续航还是能给人很多安全感的。😍 查看详情>>

2021开年，比亚迪全新发布的DM-i超级混动及三款量产新车以超低油耗震惊业界。DM-i超级混动紧凑型轿车秦PLUS DM-i亏电油耗低至3.8L/百公里，媒体实车测试的亏电油耗甚至更低。很多人惊讶，这是如何做到的？其实只要深入了解该技术的运行机构就会发现，作为DM-i超级混动的核心部件，智能高效的EHS超级电混系统对实现超低亏电油耗居功至伟。 查看详情>>