奔驰A级 AMG踩油门回收切换加快轻微

“Drive-E 2.0TD T5”从这个名字就能看出它的沃尔沃本质。星越L的动力输出特性比较符合家用车的定位，舒适模式下浅踩油门动力响应快，起步平稳轻快。但在驾驶稍微激烈时，猛踩油门就会有明显的动力延迟。改为运动模式后，变速箱降档更加积极，油门的轻微变化就会引起车辆的响应，驾驶风格变化明显。除此之外，星越L还有雪地、越野等多种驾驶模式。有意思的是，随着驾驶模式的切换，音响会发出不同的音效，车内的72色氛围灯也会随着变化，氛围营造直接拉到满分。 查看详情>>

大佬们我的300行驶800公里了，发现一个问题，前后档切换的时候会有抖动撞击声，这个正常吗 ？还有低速行驶的时候，松油门然后在踩油门也会有轻微的撞击声，像是传动轴传来的。 查看详情>>

421马力2.0T，豪华入门高性能进口小钢炮，破百3.9S，奔驰A级AMG💋 每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列，其中可以供消费者选择有，奥迪家的RS车系，宝马家的M车系，又或者奔驰家的AMG车系💜。今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型，奔驰A级AMG（进口），全系标配2.0T引擎，马力均超300PS，顶配车型更是达到421PS，可在3.9S完成破百加速，实至名归高性能小钢炮，接下一起来看看它吧🎋。实拍车型为奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+，前脸引擎盖拱起线条，与黑化垂直瀑式进气格栅，尽显劲弩之势🤙。精密科技LED前灯组，能根据路况做出不同灯光调整，照亮前方视野🌺。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束💜。优雅动感的车身姿态，质感时尚银灰车漆，显得十分高级🎍。它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm，轴距为2729mm，前后19英寸多辐轻合金车轮，喷涂哑光黑色漆，带有高光面饰，红色大卡钳，更为显眼，尽显运动属性🍂。空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼，配合双边双出圆形排气管，高速带来更稳定性的同时，也尽显既然力量感😃。三角眼熏黑尾灯组，更具品牌辨识度，灯光交互效果不错💞。奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，AMG以速度至上的信条贯彻到始终，由表即里️。双联的10.25英寸高效显示屏，功能丰富画质细腻💘。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换🤟。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等🌹。AMG高性能运动方向盘，采用扁平设计，Alcantara以及DINAMICA纤维装饰，12点钟标记和银铝质换挡拨片，令运动设计更富有表现力🎋。[_LinkTopic:奔驰A级 AMG,16223,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>

电动汽车和燃油车的刹车差异： 我开燃油车，在不踩油门与刹车的时候，车子几乎是趟过去的，处于滑行的状态 而电动车因为其动能回收机制，即便不踩油门也会感受到一种轻微的拖拽感，导致车辆减速。 在踩下电动车的刹车时候，有一小段空行程，也就是动能回收段，不适应的情况下心理有点慌。 常时间开，你会下意识提前点，或前段刹车踩深一些。 这种驾驶体验的差异可能会影响你对刹车时机的把握，尤其是从电动车切换回燃油车时。 查看详情>>

👲每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列，其中可以供消费者选择有，奥迪家的RS车系，宝马家的M车系，又或者奔驰家的AMG车系。今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型，奔驰A级AMG（进口），全系标配2.0T引擎，马力均超300PS，顶配车型更是达到421PS，可在3.9S完成破百加速，实至名归高性能小钢炮，接下一起来看看它吧。奔驰A级AMG(进口)(图片|参数) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+，前脸引擎盖拱起线条，与黑化垂直瀑式进气格栅，尽显劲弩之势。👲 👸精密科技LED前灯组，能根据路况做出不同灯光调整，照亮前方视野。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束。优雅动感的车身姿态，质感时尚银灰车漆，显得十分高级。它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm，轴距为2729mm，前后19英寸多辐轻合金车轮，喷涂哑光黑色漆，带有高光面饰，红色大卡钳，更为显眼，尽显运动属性。空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼，配合双边双出圆形排气管，高速带来更稳定性的同时，也尽显既然力量感。三角眼熏黑尾灯组，更具品牌辨识度，灯光交互效果不错。👸 💢奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，AMG以速度至上的信条贯彻到始终，由表即里。双联的10.25英寸高效显示屏，功能丰富画质细腻。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等。AMG高性能运动方向盘，采用扁平设计，Alcantara以及DINAMICA纤维装饰，12点钟标记和银铝质换挡拨片，令运动设计更富有表现💢力。 👷奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，座舱采用皮织混搭座椅，主副驾驶位6向电动调节，带有腿托、腰部、加热、记忆功能，上方有可开启的全景天窗。AMG高性能座椅的坐垫和靠背的侧翼轮廓提供横向支撑，更具运动感和独特性。后排空间表现协调，腿部舒展自然，座椅相当厚实软和，并设计有3个头枕，多功能中央扶手，并支持40:20:40折叠放倒。9个音响配合Burmester环绕立体声音系统，提供听觉盛宴。后备箱容积355L，最大扩容1195L，能够很好满足日常生活使用。👷 👰奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，搭载高功率2.0T涡轮增压引擎，提供421马力输出、扭矩最大500牛.米，传动系统匹配8档湿式双离合变速箱，车速最快250km/h、破百加速3.9S、NEDC综合油耗8.9L/100km、油箱容积51L。底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置适时四驱，标配了可变转向比系统，驾驶模式有运动、标准舒适，整备质量1653kg、满载2130kg。奔驰A级AMG(进口)设计非常运动帅气，操控没得说，就是价格很贵，跟兴趣的车友，可以去看👰看。#奔驰A级 AMG(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

#秦PLUS新能源每日打卡# 驾驶技巧核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有，电池电量太低，比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门，多利用电池驱动车辆 不要地板油起步，正常起步点下油门，电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。具体操作: 我一般用eco+混动，或者普通+混动模式，平时红绿灯多用动能回收:较大, .上到快速路用:标准(可以叫小迪切换，小迪:动能回收模式切换标准\较大)平时低速40以下，或红绿灯多的，尽量油门控制车速，少踩刹车，这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时，松开油门2-3秒，反向充电时电量为负值然后脚轻轻的搭.上油门,是轻轻的.....然后你就会发现，速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw。 查看详情>>

😎😎每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列，其中可以供消费者选择有，奥迪家的RS车系，宝马家的M车系，又或者奔驰家的AMG车系。🎊🎊 😁😁今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型，奔驰AMG全系标配2.0T引擎，马力均超300PS，顶配车型更是达到421PS，可在3.9S完成破百加速，实至名归高性能小钢炮，接下一起来看看它吧。🌟🌟🌟 😊😊实拍车型为奔驰A级AMG(进口)2022款 AMG A 45 S 4MATIC+，前脸引擎盖拱起线条，与黑化垂直瀑式进气格栅，尽显劲弩之势。精密科技LED前灯组，能根据路况做出不同灯光调整，照亮前方视野。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束。✨✨ 🚖🚖优雅动感的车身姿态，质感时尚银灰车漆，显得十分高级。✌🏼✌🏼✌🏼 🚘🚘它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm，轴距为2729mm，前后19英寸多辐轻合金车轮，喷涂哑光黑色漆，带有高光面饰，红色大卡钳，更为显眼，尽显运动属性。🤔🤔 🍀🍀空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼，配合双边双出圆形排气管，高速带来更稳定性的同时，也尽显既然力量感。三角眼熏黑尾灯组，更具品牌辨识度，灯光交互效果不错。💯💯 🚖🚖奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，AMG以速度至上的信条贯彻到始终，由表即里。双联的10.25英寸高效显示屏，功能丰富画质细腻。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等。🥰🥰 😃😃AMG高性能运动方向盘，采用扁平设计，Alcantara以及DINAMICA纤维装饰，12点钟标记和银铝质换挡拨片，令运动设计更富有表现力。🦾🦾 🚖🚖奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，座舱采用皮织混搭座椅，主副驾驶位6向电动调节，带有腿托、腰部、加热、记忆功能，上方有可开启的全景天窗。AMG高性能座椅的坐垫和靠背的侧翼轮廓提供横向支撑，更具运动感和独特性。😊😊 🚘奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本，搭载高功率2.0T涡轮增压引擎，提供421马力输出、扭矩最大500牛.米，传动系统匹配8档湿式双离合变速箱，车速最快250km/h、破百加速3.9S、NEDC综合油耗8.9L/100km、油箱容积51L🚘 🚘底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置适时四驱，标配了可变转向比系统，驾驶模式有运动、标准舒适，整备质量1653kg、满载2130kg。👌🏼 🤔奔驰A级AMG(进口)设计非常运动帅气，操控没得说，就是价格很贵，跟兴趣的车友可以去看看。👁️👁️ #奔驰A级 AMG(进口)##买车# 查看详情>>

#特斯拉# 特斯拉动能回收你习惯吗 我刚换特斯拉的时候动能回收这个功能真的让我感觉 特别难受，低速丢电门就明显刹车顿挫，进个地下车 库或者平时堵车就容易晕车 被折磨得受不了就各种找原因办法去解决后来我发现... 很多人觉得不适的原因就是“习惯性完全丢电门” 动能回收有两级:【低or标准】低还好 标准在低速时会明显刹车顿挫(大概20以下，速度越低越明显，反之速度越快越不明显，40以上就会刹的比较顺畅)。标准模式低速时(非紧急刹车)不用完全丢油门，换个角度来梳理正常油车的刹车流程:松油门-踩刹车-踩油门，而动能回收机制是:根据距离调整油门的松开幅度，无需来回切换(非紧急情况下)，实际是节省了步骤。 动能回收能在一定程度上增加了车辆的续航里程，减少刹车次数也能降低刹车片的损耗。长下坡的时候，油车可以使用发动机进行制动，但电车没有变速箱，因此可以用动能回收模式代替。长时间下坡会导致刹 车片过热。 动能回收不只是能增加一定的续航，在使用得当时也能增加舒适性与安全性，无需来回切换不会溜车。。 实在不习惯的宝子可以在城市中低速行驶时开启动能回收模式，高速上关闭就好啦。 个以上就是关于特斯拉动能回收功能的解析希望可以帮到大家 查看详情>>

能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最多可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下，滑行拖拽感轻微，驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡，拖拽感明显增强，但正负扭矩切换非常平滑。适当提升驾驶预判性，你完全可以用能量回收来替代机械刹车。不同驾驶模式下，能量回收强度各异，标定别具巧思。具体来看，运动模式下能量回收强度最高，降低了使用刹车踏板的频次。只可惜，ID.6 CROZZ未提供单踏板模式，用户选择余地有限。 ID.6 CROZZ采用博世iBooster电动刹车助力泵，踏板脚感是典型的“电气化”风格。刹车踏板行程偏长，初次驾驶需要稍加适应。踏板初段偏硬，刚踩上去感觉比较“顶脚”，继续深踩重量变化又不够明显。整体来看，刹车前半段偏沉，对应制动力比较薄弱；后半段支撑感欠缺，脚法不精准的驾驶者容易踩过头。如何解决？B挡解千愁。 查看详情>>

处于舒适模式下，你感受到的动能回收力度非常轻微，但如果切换至运动模式，回收力度则会变得非常明显，这与其它多数电动车的设定有些相反，同时也反映出德国人对于驾驶的理解。大众的工作人员解释说，这么设定的逻辑是为了给运动模式回收更多的电量，以备动力的爆发。底盘部分是ID.4 CROZZ最为出彩的地方，它配备的是前麦弗逊后多连杆悬挂，底盘有不错的整体感。外观方面，ID.4 CROZZ整体延续了ID.家族的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众LOGO以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，两侧配有尺寸较大的通风孔，兼顾疏导气流和为刹车系统引降温的效果。 查看详情>>

动力方面，ID.6 CROZZ提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。其中， ID.6 CROZZ单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW（180马力）、150kW（204马力）。 ID.6 CROZZ在单电机高功版基础上，四驱车型增加了最大功率为80kW（109马力）的前置交流异步电机。 能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最多可提供-0.25g的电制动力度。 ID.6 CROZZ的D挡状态下，滑行拖拽感轻微，驾乘人员几乎感受不到阻力。 ID.6 CROZZ切换到B挡，拖拽感明显增强，但正负扭矩切换非常平滑。适当提升驾驶预判性，你完全可以用能量回收来替代机械刹车。不同驾驶模式下， ID.6 CROZZ能量回收强度各异，标定别具巧思。具体来看， ID.6 CROZZ运动模式下能量回收强度最高，降低了使用刹车踏板的频次。 查看详情>>

能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最多可提供-0.25g的电制动力度。 ID.6 CROZZ的D挡状态下，滑行拖拽感轻微，驾乘人员几乎感受不到阻力。 ID.6 CROZZ切换到B挡，拖拽感明显增强，但正负扭矩切换非常平滑。适当提升驾驶预判性，你完全可以用能量回收来替代机械刹车。不同驾驶模式下， ID.6 CROZZ能量回收强度各异，标定别具巧思。具体来看， ID.6 CROZZ运动模式下能量回收强度最高，降低了使用刹车踏板的频次。 ID.6 CROZZ动力系统的NVH素质令人欣喜。电机细声细语，高频噪音隔绝到位，中低速下车内非常安静。 ID.6 CROZZ电机布置在车尾，但对后排噪音几乎没有影响，前后排差异做到了体感难以察觉 查看详情>>

经常看到吐槽动能回收机制的人，我10多年油车老司机，这两年开始开特斯拉，刚开始感觉特别难受，低速丢个油门就明显刹车顿挫，进个地库感觉要吐了。后来我认真琢磨了这东西的原理和正确使用方法，下面分享一下。动能回收有两级，低与标准，低还好，标准在低速时会明显刹车顿挫（大概20以下吧，速度越低越明显，反之速度越快越不明显，大概40以上就会刹的比较顺畅）很多人觉得不适应的原因是：“习惯性完全丢油门”，这个是重点，在标准模式下低速时（非紧急刹车）不用完全丢油门，掌握这一点就够了。换个角度来梳理正常油车的刹车流程：松油门＞踩刹车＞踩油门，根据车速会再循环，而动能回收机制是：根据距离调整油门的松开幅度即可，无需来回切换（非紧急情况下），实际上节省了步骤。很多人没有理解和适应这一点，而觉得很不习惯。 查看详情>>

【奔驰AMG GLC登场：2.0T引擎，680匹+ 1020Nm，搭载F1技术的性能SUV】 全新一代奔驰AMG GLC正式登场，这一次分为了GLC43和GLC63 S两个不同的车型，都是搭载2.0L Turbo引擎，最大可达680匹+1012Nm的动力输出，新车预计2024年上市。 作为AMG高性能版本，其实这款车在外观上和普通的GLC是大同小异，只不过原厂有为它们加入了AMG的运动套件，把它们和普通版车型区分开来，比较明显的是你可以看到它有AMG直瀑式水箱护罩，同时保险杠配有更激进的前唇，至于在车侧则可以看到有轻微的宽体设计，同时GLC63 S支持最大21寸轮圈，里面还有AMG六活塞高性能刹车卡钳和通风刹车碟盘，至于在车尾也有大尾翼的设计，加上双边双出排气尾管来进一步加大它的运动氛围。 至于在内饰的部分，它也和普通的GLC保持了一致，有着悬浮式的全液晶仪表和偏向驾驶座一侧的中控触屏主机，不过它有着Carbon Fiber和Alcantara的点缀，加上AMG元素的加入，包括了带有AMG DYNAMIC SELECT驾驶模式切换旋钮的AMG方向盘和AMG赛车桶椅等等，可以为你带来绝佳的战斗氛围。 在动力的部分，这款车使用了AMG最引以为傲的One Man, One Engine一人一机设计，它搭载了代号M139l（l代表是纵置引擎）的2.0L涡轮增压引擎匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9速双离合器变速箱，只不过在GLC43上会有一个有额外14匹的48V轻度混合动力系统辅助，而GLC63 S上会多了PHEV插电式混合动力的辅助，两者的详细动力输出细节如下： GLC43：421匹+500Nm，0–100km/h只需4.8秒，极速可达250km/h（电子限速） GLC63 S E Performance：476匹+545Nm（引擎），204匹（电动机），680匹+1020Nm（综合输出），0–100km/h只需 3.5 秒，极速 275 km/h（电子限速） 最后，根据外国媒体的报导，这款车将会在2024年年末抢先登陆美国市场。 查看详情>>

能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最多可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下，滑行拖拽感轻微，驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡，拖拽感明显增强，但正负扭矩切换非常平滑。当提驾驶判性，你完全可以能量回收来替代机刹车。不同驾驶模下，量回收强度各异，定别具巧思。具体来看，运动模下能回收度最，降了使刹车板的频次。只可惜，ID.6 CROZZ未供单板模，用户选择地有限。 ID.6 CROZZ采用博世iBooster电动刹车助力泵，板脚是典型的“气化”风格。刹车板行程偏长，初次驾驶需要稍加应。板初段偏硬，刚踩上去感觉比较“顶脚”，继续深踩量变又不够明显。整体来看，刹车前段偏沉，对应制动力比较弱；后半段支撑感欠缺，脚法不准的驾驶者易踩头。如何解决？B解千愁 查看详情>>