凯迪拉克CT4充电还是实际

不管如今纯电车有多强，总有很多人依旧独爱大马力后驱燃油车，可以把这群人称为“大后超死忠粉”。这其中，很多人都推崇凯迪拉克CT4，它有着紧凑的车身尺寸、不错的马力，而且能提供“原始”的驾驶愉悦感，关键终端还有“骨折价”，在那些“大后超死忠粉”心中，凯迪拉克CT4绝对“降维打击”同价位的奔驰A级、宝马1系和奥迪A3。 查看详情>>

“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，每次看到凯迪拉克品牌这句广告语时都会有莫名的激动。不仅在于其品牌产品中的不羁的设计风格，也是在上汽通用大品牌下凯迪拉克一贯优秀的市场营销导致。再加上经销商常年给予消费者的大额优惠，在豪华品牌中选择凯迪拉克其实是一个很有性价比的选择。 查看详情>>

（原标题：充电桩、停车位：鼓励购车投资“新基建”更实际｜还想买点啥） 查看详情>>

充电实际数为180Km 查看详情>>

在价格战愈演愈烈的大环境下，习惯靠着大优惠来营造性价比的凯迪拉克，旗下车型的惊喜可谓越来越多，连凯迪拉克CT4的报价都已经悄悄来到了15万元左右。当然，这只是经销商的初步报价，具体情况还得到店里去谈，各地有略微区别，而且愿意做5年期商业贷款的情况下，优惠甚至还能更大。 查看详情>>

[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低，7KW的桩，实际只有5.6千瓦，今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电，电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种，对应的是3.5KW（额定工作电流16A）和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中，实际充电功率受下面三个因素影响， 第一、受限于车载充电机功率，实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程，所以功率利用率并不能达到100%，正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候，车内的电池管理系统（BMS）还会根据电网的电压波动，电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小，以保障充电时电池的安全，也可以延长电池使用寿命。 综上所述，使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw，使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>

从去年4月份上市到现在，凯迪拉克CT4已经历经了一年的市场考验，回顾凯迪拉克CT4过去这一年的市场表现，可谓是充满了坎坷。在上市之初，凯迪拉克CT4口号喊得很响亮，要重新定义入门豪车，外界对这款车的评价也很高，然而上市这么久了，凯迪拉克CT4始终没有什么起色，16616辆销量是它在2020年交出的答卷，平均到每个月还不足两千辆，放之于整个汽车市场，显得毫不起眼。 查看详情>>

从去年4月份上市到现在，凯迪拉克CT4已经历经了一年的市场考验，回顾凯迪拉克CT4过去这一年的市场表现，可谓是充满了坎坷。在上市之初，凯迪拉克CT4口号喊得很响亮，要重新定义入门豪车，外界对这款车的评价也很高，然而上市这么久了，凯迪拉克CT4始终没有什么起色，16616辆销量是它在2020年交出的答卷，平均到每个月还不足两千辆，放之于整个汽车市场，显得毫不起眼。 查看详情>>

这车15分钟充电可以跑200公里，实际在家充满要多久? 查看详情>>

今年开始，国内因为新能源的竞争，还有国六B即将到来，很多传统车企都开启降价潮，比如本田、大众这种那么固执的合资品牌也开始降价，但一些豪华品牌的降价本来就不意外，而在这样的降价潮下像凯迪拉克这类豪华品牌会不会大跳水呢？ 查看详情>>

之前那期内容和大家聊了凯迪拉克CT4的怎样一台车，如果你对这台车感兴趣，那么今天这期内容小编就整理了凯迪拉克CT4的购买建议以及配置推荐。新来的朋友如果不知道自己适不适合这台车可以回看之前那期内容，也可以回看我们之前关于凯迪拉克CT4的探店体验视频。 查看详情>>

哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。 查看详情>>

最近几天，因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话，国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫，换电与快充之间的PK，又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>

近几年，新能源不断发展，解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过，除了充电桩之外，车端的三电技术也是需要攻克。最近，新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一，当然对于消费者而言还是备受争议的，这到底是车企的噱头？还是真的有存在的意义呢？我们一起分析一下！ 查看详情>>

💎💎之前那期内容和大家聊了凯迪拉克CT4的怎样一台车，如果你对这台车感兴趣，那么今天这期内容小编就整理了凯迪拉克CT4的建议以及配置推荐。新来的朋友如果不知道自己适不适合这台车可以回看之前那期内容，也可以回看我们之前关于凯迪拉克CT4的探店体验视频。 🌸🌸不考虑原神联名限量版和停产车型的情况下，23款凯迪拉克CT4目前有两种动力版本、4款车型在售，。两种动力版本分别是1.5T和2.0T的版本。除了发动机排量不同之外，全系只要有关于操控的配置都一样。比如全系都是前双球节后五连杆的悬架，全系也都搭载的是8AT的变速箱。所以这CT4是可以结合自己预算去无脑选的车型。核心的东西它全系一样，只不过在一些其他配置和发动机上有区别。😍😍 🤟🤟首先对于纠结于排量的朋友这里可以给大家一些建议作为参考。如果你预算够，最好是选到2.0T的版本。很多其他媒体喜欢拿账面参数来说事，这里我还是那句话。同一台车2.0T的版本在油门的细腻感，发动机声音的质感上会比它1.5T的版本好非常多。即便账面参数相差不大，但就这点提升绝对也会让你觉得开着更舒服。尤其对于主打操控的车型来说更是如此，所以如果不是因为预算原因，CT4我还是强烈建议买2.0T的版本。🌈🌈 💙💚接下来聊CT4的配置差异，机械方面尤其涉及驾驶和安全部分的配置，CT4全系都一样。其他的我们从1.5T最低配版本逐步往上聊。指导价21.97万的风尚型相比起23.17万的豪华型，简配的配置不算很多，如果你多花这1万多你能买到的是，并线辅助、车道保持这种比较智能的功能，另外座椅也从仿皮变成了真皮，电动座椅从主驾变成了主副驾都有，并且增加了腰部支撑功能。另外还多了BOSE的扬声器以及氛围灯和雨量感应功能，也多了个倒车影像。所以如果你是想买1.5T的版本，个人建议是买到豪华型。🔥🔥 🤔🤔如果你的预算再宽松一些，想买2.0T的。最建议的情况是直接上到2.0T的尊贵型，也就是CT4的顶配版。因为次顶配版的2.0T豪华型的价格相比1.5T豪华型增加了2万元，但在此基础上只增加了座椅加热的功能。而顶配的2.0T尊贵型相比2.0T豪华型只贵了差不多8000元，但它多了一整套的运动外观套件、运动座椅、座椅腿托支撑、驾驶位座椅记忆等等。算下来这8000元花的还是很值的。#凯迪拉克CT4##买车# 查看详情>>