ID.4 X天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 陪朋友去看车,大众ID.4X太好看了💕最近真的一直在看车😿!🐭 这不😁!周末又被姐妹拉来看车了🐲!😺 因为她一直是大众粉️!所以我们去的是大众的4S店🐒!🤟 一进店里我和朋友就一眼就看上了大众的ID.4 X🚗😚 之前就在安吉万达的外展看过这款车🚚!高颜值真的爱了☺!🤙 大众纯ID.4 X,贯穿式镀光前脸采用ID.家族化设计语言😜!☘ 内饰也是很好看😲!个性化氛围灯、数字化的座舱仪表、全视野玻璃天窗、5.3英寸的数字组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏…科技感与高级感并存真的绝绝子👍❤ 整台车还拥有中型SUV的宽轴距(2765mm)💜!🚎 后排座位和后备箱都非常宽敞🌴!✨ 整体令人印象深刻,年轻、时尚与科技感扑面而来🚒~🐵 和朋友去试驾了一圈😂!感觉很nice🥳😆 提速快,风噪也不大🐰!最重要的是提供555公里的续航里程‼️这点真的太👍了![_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 新能源汽车里的稳重派—上汽大众ID.6X上汽大众ID.4X每一途・都有愛 7座灵活布局,全家无忧出行✌️ 全视野景观天幕(可开启全景天窗) 1408mm*844mm 超大透明玻璃天幕大开眼界,自驾出游路上,抬头即可邂逅美景🤩 智慧车联-智享娱乐-唱吧🎤 听歌追剧、电台广播……丰富的移动互联生态,让 全家都能找到乐趣,游玩路上亦不无聊 灯光精灵 +炫彩氛国灯 30种颜色可随心变幻,多层布置让整车氛围更具 情感化,更有灯光精灵相伴,氛围感拉满#值得入 手 [_LinkTopic:ID.6X,40592,37] 查看详情>>
- 户外随拍,赛博黄ID4X车模鉴赏这个周末来朋友家小聚,结果发现朋友居然入手了ID.4 X的车模,这可让我很是惊喜。虽然自己在开ID.4 X,但当自己看到ID.4 X小车模时安耐不住激动的心情,我们心痒痒带着炫酷的ID.4X到户外去晒晒,ID.4X闪亮登场。 前脸采用新能源车常见的全新封闭式设计上格栅,横向灯带代替传统格栅贯穿进两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中,与大众品牌扁平化发光Logo相连。下格栅穿插飞翼式装饰条,参数化纹理设计带来了变化的菱形图案,富有生命力。 车侧以活力动感为基调。悬浮式车顶线条流畅优美,与车顶流线拼色饰条及下方窗线一并呈收拢之势,降低视觉重心。位置较高的腰线则呈上扬之态,营造俯冲态势。赛博黄的颜色显得格外亮眼!起伏多变的车窗线条、微触隐藏门把、双色精车铝合金轮毂,在细节处创造识别度与设计上的突破性。 21寸的“战斧式”轮毂加上后驱车型,动力十足,最远的路途已不再是梦想。 还有内饰方面,令人惊喜的是,终于不再是大众那传统老气的造型了,新车内饰时尚了许多,当然和那些新势力比该车并没有在屏幕数量上做比拼,拼的是出色的人机工学和良好做工。 车尾的视觉效果饱满有力,与前脸造型相呼应,并极具科技感。贯穿式LED律动尾灯颇为吸睛,中部纤细灯带与两侧3D感LED灯组自然衔接,拉宽了视觉宽度。 全景天窗想必是现在年轻人们的最爱之一,看蓝天,看星星,代表了年轻人对生活品质的无限热爱与痴狂追求。 IQ.Light矩阵式大灯与家族式前脸设计从此告别燃油时代,使老大众的司机朋友们眼前焕然一新。如果你还怀念燃油大众前脸的进气格栅,当然ID.4X也可以满足你的念旧情节,在保险杆的下方有所体现。 通过车模就可以看出这款车型是厂家千锤百炼锻造出来的一款精品车型。 最后总结一下车模的可玩点: 1、前保险盖、后备箱、四个车门都是可以打开 2、轮胎、后视镜、轮毂是可以转动 3、大灯和尾灯都是可以点亮 4、主驾驶和副驾驶座椅都可以前后调节 大白配小黄,庆幸自己有这么一辆高颜值的车车! 查看详情>>
- 陪朋友去看车,大众ID.4X也太好看了吧!最近真的一直在看车! 这不!周末又被姐妹拉来看车了!☺ 因为她一直是大众粉! 之前就在安吉万达的外展看过这款车!高颜值真的爱了!😍 大众纯ID.4 X,贯穿式镀光前脸采用ID.家族化设计语言! 内饰也是很好看!个性化氛围灯、数字化的座舱仪表、全视野玻璃天窗、5.3英寸的数字组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏…科技感与高级感并存真的绝绝子👍 整台车还拥有中型SUV的宽轴距(2765mm)! 后排座位和后备箱都非常宽敞! 整体令人印象深刻,年轻、时尚与科技感扑面而来~😳😳 和朋友去试驾了一圈!感觉很nice🥳 提速快,风噪也不大!最重要的是提供555公里的续航里程‼️这点真的太👍了! - 周末刚好碰上店里有团gou活动!朋友就直接定了这款✌️ 店里当天还有一些DIY项目,可以自己DIY做月饼🥮做花灯🎐挺有意思的~#ID.4 X##试驾体验##试驾# 查看详情>>
- 行驶44000公里ID.4X用车红黑榜![_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] 🚗车辆信息 品牌:上汽大众 车型:ID.4X智享长续航精致白,CLTC607km。 购买时间:2022.7.24 价格:置换+补贴后约19W。 🕙用车背景 平时不上班,主要就是往返自己家和父母家(15km)、偶尔拉滴滴、日常去超市买菜、用车最多的场景就是自驾游。这一年带着父母、朋友、自己去了不少地方,目前提车460天,行驶约44000公里。 🚗新车初体验 外观动感、白色更显得车身庞大,但溜背造型让车身显得并不臃肿。车内空间也大,我身高172cm,体重68kg,坐在主驾椅子上有包裹感;后排空间大,身高180的哥们坐在后排,离前排还有两拳多的距离。后备箱更是实用,比一汽4c多了50L,484L装什么都不怕。 📒用车感受 但开着开着,我就发现了ID.4X的一些优缺点,甚至是反人类设计。下面就谈谈我的用车感受。 ♥️♥️♥️用车红榜 1.自修复轮胎。一开始没觉得这个轮胎的特别,直到10000公里保养,师傅从后边两个胎各拔出一个钉子,我才知道这个自修复轮胎的厉害。 2.自适应远光灯。当把远光灯调到“A”自动模式时,车辆会根据当前光线自动切换远近光,而且远光的时候会自动避开前车司机视线,避免晃到前车司机,让我不再做“远光狗”。 3.出厂自带天窗遮阳布。ID.4X车顶是一整块玻璃,本身是防紫外线的,但自带的遮阳布还挺实用,尤其夏天的时候,可以有效隔热。阴天的时候打开还能增加车内光线。 4.尾部用料实在。在路口右转等待被后车小追尾,下来查看发现尾部基本没有变形,只是被前车牌顶出来两道印。 5.转弯半径小。ID.4X转弯半径4米多一点,前轮可以转到48.5度左右,所以调头经常一把过。 ♠️♠️♠️用车黑榜 1.车辆异响。20000公里的时候,主驾玻璃突然有异响。咨询车友,大家普遍存在这个问题。我去4S店免费维修暂时解决,但是后来又发现SOS按键那里有震动异响。 2.屏幕下方非实体按键。天黑的时候,想调节空调温度或者音量大小,只能盲按,并且按键没有背光灯,还会一不小心就碰到双闪键,真的是反人类设计。 3.前后排只有type-C口充电口。目前除了C口,大家更多使用usb口,还要自己配一个转接头。12V电源只在后备箱配备一个,前几天试驾极氪001,它的扶手箱配备了12V电源口、usb口和type-C口。 4.后排座椅无法调节。长时间乘坐容易产生疲劳,后排座椅放倒与后备箱地台不水平。想在车内平躺休息,还需要自行加高。 5.无线充电发热严重。无线充电板功率不高,而且还发热,鸡肋设计。 6.锁车以后,车窗无法自动升起。提车第一天晚上我就没关车窗,还是好心人打电话通知我。 7.车内氛围灯只有前排,后排没有。提车以后才发现这个bug,感觉整车氛围灯不完整。 8.车辆无法外放电。户外想要露营或者取电,现阶段无法实现,约束了使用场景。 9.车机死机。这是老生常谈了。我升级了2820后,车辆不黑屏了,但偶尔也会有车机卡在那里不动的情况,如果是新司机还真的不适应。 10.没有合适的手机固定地点。ID.4X的置物槽偏下,这就使得手机无从放置。夹在出风口又容易滑落,全车就没找到一个舒服的放手机的位置。 📒优缺点思考 开了一年四个月,总行驶里程44000公里左右。ID.4X总的用车体验还是可圈可点的。底盘稳,提速快,都是它的特点。当然,一些小细节上的设计确实有反人类的意思,希望2024款或以后的产品可以适当做出调整。日常通勤、购物买菜、自驾远游这辆ID.4X绰绰有余。如果你正在关注ID.4X,希望我的分享会对你有所帮助。 查看详情>>
- ID.4X车辆功能大盘点[_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:新车质量,89810,37] ✍️✍️✍️创作背景: ♻️随着新能源技术的不断发展和用户对生活高质量需求的不断提升,车辆配置功能愈发受到广大消费者的关注,我与我的ID.4X在一起近1000个日夜,约5万公里,对爱车的配置功能可以说已经非常熟悉,我将从一名普通用户的角度提供一个较为全面的车辆功能介绍,以此帮助新车友以及准车友更好的更全面的了解这款车的功能特点以及优势和不足,同时也欢迎广大的ID.4X车友一起补充发言,挖掘爱车的更多实用功能。 爱车基本信息: 🚙车型:上汽大众ID.4X 🔩配置:2021款极智长续航 🥰外饰:晶质白 😍内饰:潮流坐标蓝 🔋累计行驶里程:49560公里 ❤️1、 实用功能 ✅①IQ-Light矩阵式自动大灯:自动大灯的三种模式是夜晚自动打开大灯、下雨自动打开大灯、高速自动打开大灯。车速≥10KM/H,自动切换为自动大灯,驾驶员不需要频繁的操作车灯系统以应对对面来车等特殊状况,你只需安全驾驶,其他的交给IQ-Light。带透镜的主大灯配置了随动功能,可以根据不同车速和路况自动计算随动角度,夜间在没有路灯的路段尤其实用,可以明显感觉车辆在转向时盲区的补光效果,可以更好的安全驾驶。 ✅②智能辅助驾驶:ID.4X的具体辅助功能主要体现在车道保持,变道辅助以及ACC,在高速长途驾驶尤为重要,也占据明显优势,该功能的实现需要车辆配备多个毫米波雷达和多功能摄像头,通过雷达识别前车距离控制车速,同时通过摄像头识别行车车道,让车辆始终保持居中行驶,在提升驾驶体验感的同时,驾驶安全也得到了全面的提升,变道辅助以及跟车距离报警等辅助功能,让驾驶会更加的安心。 ✅③动力回收:车辆通过电机回收电能,在城市道路单独驾驶,可以增加一定的续航,但是这种模式下能量回收比较强,制动力也相对较大,有明显的“拖拽感”,易产生眩晕感,且用且珍惜。 ✅④全景天窗:ID.4X全系标配全景天窗,让车内的视野和空间感都得到了极大的提升,同时,电动天幕对于夏季来说非常的友好,通过车顶触碰式按键来调节天幕的开启和关闭,有效拒绝“头顶太阳”的尴尬气氛,更好的控制车内的温度和光线。 ✅⑤智能空调:ID.4X的空调支持远程开启以及预约开启,不管夏季还是冬季都可以在公司先打开空调,在冬季还能打开方向盘加热和座椅加热,到达停车场便能提供一个温和舒适的空间,这一点大大的提升了我的驾驶感受。 ✅⑥其他:外观的半隐藏式门把手既安全又实用,高级感拉满;主驾座椅迎宾功能,一方面提供足够的仪式感,另一方面也能轻松上下车;触碰式的按键高级而便捷,让车内氛围感极佳;车机互联功能能够让我脱离车机,尤其是手机导航比车机自带导航更为方便。 💔2、 “心塞”功能 ❤️🩹①车机系统:如果ID.4X是一款油车,可以说基本是没有什么毛病,可是ID.4X是一款新能源车,车机并没有更上广大潮流,功能有限且不够流畅,车机网络的偶发中断导致数据更新不及时,同时也会影响远程控车功能。 ❤️🔥②车窗控制:ID.4X的车窗控制功能是通过主驾切换REAL按键进行控制的,可以说我到现在都还没有完全适应该功能,误操作频繁,在这里也呼吁厂商四键才是最实用的。 🛞③轮胎成本高:自修复轮胎的功能强大,但是成本也是居高不下,同时轮胎侧面非常脆弱,本人已经在三年内更换了两个轮胎,每个轮胎的价格都是2000+。 🕹️④后排音质和氛围灯:时到如今我依旧想不通的是我的车作为次顶配,车内扬声器和氛围灯只有前排才有,整个后排没有扬声器和氛围灯,极大的降低了后排的乘坐体验感。 🎁3、 呼吁想要的功能 🔦①露营及外放电模式:ID.4X在车辆停车后半小时自动断电,偶尔的几次午休都是被这个功能所打扰,希望车机能增加露营模式,一次满足更多用车场景的需求。同时,外放电模式能够满足更多用户的露营需求,且很多新能源车都支持该功能,也得到了用户的好评,建议我们的ID也要跟上。 💺②座椅通风:目前我的爱车有了座椅加热和座椅按摩功能,如果再增加座椅通风功能,那么功能就是相当齐全了。 🤔🤔🤔总结: 不同的消费者对于自己爱车的配置都有不同的倾向角度,ID.4X于车而言,可圈可点,我与ID.4X相处三年有余,它的功能配置基本能够满足我的日常用车需求,但是智能化和人机交互功能依旧是任重而道远,喜欢的车友可以去试驾一番,同时根据自己的用车需求和预算选择一款自己喜欢的车辆。 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 再爱的车也有槽点[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🚘简介:我是一名大众ID.4X纯净版的车主,已经行驶了快两年了,对车辆的功能有喜欢的地方,也有不喜欢的地方。 😅吐槽大会开始: 1.APP远程开启空调功能反应太慢,酷暑的夏日,提前15分钟打开空调,以为可以上车凉快一下,谁知道还是热得不行,再次打开APP才发现,发送指令失败,你说尴尬不。 2.大天窗的烦恼,虽然说有个大天窗,晚上看星空,是个非常享受的事情,但是一旦经历过三伏天的酷暑,你就会后悔了,哪怕就那个遮阳幕布也不行。 3.车机功能拉跨,升级2820的系统以后,感觉网络稳定了许多,但是从十月开始,我的车机网络就像流浪地球一般的,一去不复返,这都过去快一个月了还不想着回家,让我硬生生听了一个月的收音机。 4.自修复轮胎价格,自修复轮胎静音效果适中,使用体验感很好,但是价格让平民实在是消费不起,一条轮胎就要1800元,四条一起更换6000元。这方面的体验成本还是相对高一些的。 😘个人感受:以上是我对汽车吐槽的地方,也是喜欢厂家能够尽快优化的地方,特别是断网,一定要赶紧优化,车机技术抓紧升级,提升车友们的体验感。 查看详情>>
- 1:18模型终极大秀,史迪仔和ID.4X谁得芳心?😀想必大家都认识史迪奇吧,超级的帅气可爱💓! 史迪奇是Turo星球的强霸卓齐霸博士(JumbaJookiba)制作的第626个基因改造实验品,也是贯穿《星际宝贝》全系列动画的主角⛄。 外形像考拉和小狗,身高约三个头,比莉萝矮一点️。全身被蓝毛,头部刘海、颈部的毛比较突出,头部、背部各有一块大印记🤟。鼻子上面有两道很明显的皱纹,眼睛几乎与鼻子平齐,有一张大嘴巴🐵。耳朵内部为紫红色,左右各一个缺口💐。单只手臂伸直的长度约有一个头宽🌳。额外伸出两手、触角和背刺,这是他原本的形态,由于当初需要不被外人发现他是外星物种,才把这些都收了起来,以伪装成一只狗,一般在很生气的时候会显现出原形🐻。 ID.4X小车模也是宝贝,我人生中的第一台模型车,对于ID.4X这样的汽车模型来说,折射出的实车数据也还是有限的,对于需要了解实车情况的还是建议多去4S店或者在网上论坛里多看看🌾。下面给大家看看照片吧😽!因拍摄器材有限,故用苹果手机进行了模型的实景拍摄,希望感兴趣的车友们能够喜欢🍃。 ID.4X1:18汽车模型都来自于上汽大众原装附件,它们的外观内饰完全是按照实车的配置而定制的🤫。对于ID.4X模型的外观来说,无论是前脸还是车尾部的造型设计,基本都与实车一致,整个模型的精致度还是很高的🌾。诸如发动机舱盖、四个车门以及尾箱盖、天窗都是可以打开的,另外前轮也是可以轻微左右转向的,四个车轮都可以转动起来以及减震效果也算很通真了💓。 当打开ID.4X模型的四个车门后,内饰和中控台的设计也是非常通真,如此小比例的情况下,能有这样的工艺还是值得称赞的,模型内部的方向盘多媒体导航以及黑色的座椅处理都很细致,四个车门的内饰板造型也能映射出实车的真实情况😁。打开尾箱盖后,其展示的储物空间也是如出一辙,特别是前机盖打开之后的景象,拟真度看上去非常高了😺。#ID.4 X# 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 『横评』ID.4X Vs.Model 3『路人甲一名,我也做横评』 不是车评大V,没有资源专业测试,没有资金拆解对比,也没有专业参数分析。唯一能做的,我真有这两台车,真实车主。三年四万公里,真实车主视角,真想唠两句 💬💬 《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 初见体验》 🆚 选买经历 为什么比较这两台车?风马牛不相及,一台老牌合资SUV,一台新势力领军轿车。因为,我真有这两台,也只有这两台车。别的车我也没法给你吹! 为什么要买这两台车?前面的文章我提到过,家里需要两台车。第一台一时冲动买了毛豆3。体验了纯电车后,再次冲动买了ID4。 不多赘述!PK开始! 💰 1.费用明细『❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️』👑ID4胜出 🎉 23.2万 Vs. 29.8万+0.8万+0.8万 作为比较的早一批大众ID.4X车主,235888裸车,选装开启天窗、后视镜等一些功能,抵扣赠送的充电桩等权益,最终提车大约23.2万。 同样作为比较早的一批新韭菜级国产Model 3车主,裸车29.8万,不想要黑色加八千,加个充电桩八千。 虽然大众ID.4X在同级别新能源车里,比起自主品牌价格没有明显优势。但比起Model 3这种铁牌还没到就官宣降两万的骚操作。价格方面,个人觉得ID.4X胜出。(目前两款车市场价基本相当了,也算有个互相pk的理由了) 🚗 2.购车服务初体验『❤️❤️❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑握手言和 🎉 2020年初的汽车销售市场,抛开突发公共事件的影响,你很难想象,买辆车会有二十几个人拉个微信群。这就是特斯拉的销售提车群。群里除了你一个是“金主”,其他成员从门店经理到销售顾问,从当地物流主管到帮你交付泊车的司机小哥,从刷你卡的财务出纳到她的分管领导,不管是真是假这么一大帮人在一个群里,你就眼睁睁看着他们交流办公走流程,直到司机小哥@你 喊你去提车。虽然可能形式大于实际,但仍然让准车主有一种新奇的感受。 2021年底提大众ID.4X的时候,也有一个ID伙伴全程解答我的各种问题,帮助我走完所有购车提车流程。虽然没有特斯拉那种前呼后拥的感觉,但服务也算细致入微。 新能源时代带来的不仅是新能源类型的汽车,还有平权思维的汽车市场销售理念。所幸两家都算跟上了变革的方向。这一轮3 Vs. 4平手! 🌈 3.内饰初体验『❤️❤️ID.4X 🆚 Model 3❤️❤️❤️❤️』👑Model3胜出🎉 初见两台车的内饰,都有一种惊讶的感觉。 初见ID.4X脱口而出:大众也能这样? 初见Model 3脱口而出:汽车还能这样? 两者都属于简约的内饰风格。这里的简约不是简单、简陋的意思,的确就是一种简约。就像初见iPhone手机一样,简约但并不简单。 大众ID.4摒弃但又没有完全放弃以往占据了驾驶位主要视野的仪表盘,转而采用一块小巧的灵动屏代替,既完美保留了实用的功能又体现出了潮流的改变。还有中控屏幕,在大众家族中可以说巨无霸的存在,但放眼整个新势力汽车界,还是有些保守放不开的感觉。这款ID.4X的内饰里,大众的“保守”与市场“潮流”碰撞体现的淋漓尽致。 反观特斯拉Model 3,很难想象这是一款如此“古老”的始祖车型。虽然如今早已瞬息万变的汽车界,但在“上古时期”就敢如此大胆、前沿、果断打破传统设计观念的公司,除了苹果也就只想到特斯拉了。 极致简单的仪表布局,像极了宜家的北欧风——一块朴实的原木台面上摆着一个方向盘和一个电视机。注意!我这里说的就是“简单”,简约也很简单。习惯了特斯拉内饰风格的驾驶者,几乎坐在任何车里都会觉得视野拥挤——双层公交车的二层第一排位子除外。 特斯拉作为时代引领者,即使从后来者的眼光看,其设计也充满了开拓、创新和突破。后来的“新势力”大爆发,无论如何标榜创新,多多少少都追随着先行者的思路和经验在寻求改变。即使现在看腻了觉得有些过于简单,但引领者和追随者的对决,我觉得特斯拉应该有资格扳回一城。 后面文思如泉涌,只恨篇幅字数限制。陆续补上。预告: ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 小试牛刀》【车机初体验】【娱乐大比拼】【回头率Battle】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 深度驾驶》【智能辅助实操对比】【驾驶者体验】【乘坐者体验】 ✨《上汽大众ID.4X Vs. 特斯拉Model 3 之 老司机篇》【能耗续航深度体验】【生产工艺PK】【彩蛋功能】 [_LinkTopic:电动小车大战,谁会是赢家?,78687,37][_LinkTopic:易车树洞,不吐不快,76146,37] 查看详情>>
- 大众ID.4X与本田CR-V,谁更值得选大众ID.系列的设计语言相比家族燃油车型有很大不同,在全新MEB平台的加持下拥有了更加圆润动感的气质,前脸部分摆脱了套娃式风格,采用了全新的封闭式中网布局,楔形尾灯中间搭配了贯穿式前灯带,可连同车标一起点亮,增强了车头整体的科技感。车身在前后轮拱区域带有一定的起伏造型,腰线也由惯用的平直设计变得更有律动感,A柱到D柱采用了银色装饰,让车顶也多了一些悬浮效果。车尾保持了圆润饱满的特点,贯穿式尾灯整体设计呼应了头灯,车底的包围件通过叠层处理更具层次感。 😊☺😜 本田CR-V在进行改款后外观大变,前脸采用了新样式的熏黑蜂窝进气格栅,窄长锐利大灯中间加入了镀铬饰条连接,前包围两侧通过型面的凹凸搭配形成类似导流槽的设计。车侧整体相比老款更为方正,不仅尺寸有所增加,线条的使用上也更显方正,裙边与轮眉均加入了黑色组件覆盖,车尾采用了L型拐角立体灯腔设计,车底的黑色后包围带有提拉效果,配上镀铬处理的排气设定,让整体运动感更加突出。 😊😊😊 走进大众ID.4X的车内,内饰的风格同样让人耳目一新,平整的中控台面采用双拼配色方案,更多软性面料的包覆和规整的缝线工艺提升了车内质感,台面中间也在细节处也加入了镀铬饰条做装饰,传统的仪表区也被5.3英寸的液晶屏所取代,中控台中间配有12英寸的悬浮屏,更高的集成度让车内更多按键功能被集成在了车机系统中,系统除了提供基础的GPS和娱乐功能外,还加入了CarPlay、CarLife和原厂手机互联,并加入了L2级辅助功能,向着智能化方向进一步提升。 😊😊☺ 本田CR-V车内则沿用了经典的T型中控台布局,平整的台面前端加入了时尚的镂空网面贯穿式出风口,更大面积的软性材质覆盖配上缝线处理提升了车内工整的观感,台面中央配有10.1英寸的悬浮式中控屏,内部集成Honda Connect 3.0智联系统,提供了CarLife手机互联和车联网,并且拥有更为智能的Honda Sensing安全和驾驶辅助系统。 😊☺☺ 定位紧凑级SUV的大众ID.4X有着4612*1852*1640mm的车身尺寸,轴距为2765mm,仿皮包覆的座椅同时拥有更贴合国人身形的椅面轮廓,座椅内部的填充厚实且有更强的支撑,能提供足够充足的包裹感,较为充裕的轴距也为后排提供了宽敞的乘坐空间,再配上大面积的天窗搭配,能让车内拥有更好的通透度表现。 😊😊☺ 本田CR-V则有着4703*1866*1690mm的车身尺寸,轴距2700mm,座椅配置同样舒适柔软,同样充裕的后排空间配上大尺寸的天窗搭配,能让后排乘客获得惬意的乘坐感受,后备厢常规状态下拥有充裕的储物空间,在放倒第二排后还能进一步提升装载容积,车内也配有多个储物格,扶手箱和手套箱也有能提供充裕的置物空间。 😊☺😉 大众ID.4X搭载了一台后置的永磁电机,最大功率为150kW/204Ps,最大扭矩310N·m,83.4kWh的三元锂电池组可为整车提供607km的纯电续航,从驾驶感受来看,ID.4X提供了四种驾驶模式,加速踏板拥有轻盈的回馈力度,整体的响应比较积极,相对线性的动力输出方式更偏向燃油车的调校,能让才开上电车的用户能更快适应。 😊☺☺ 本田CR-V则搭载了1.5T+CVT的动力组合,最大功率为142kW(193Ps),最大扭矩为243N·m的扭矩表现,灵敏轻盈的油门设定为整车带来了初段积极的动态响应,使得整车0-60km/h内的提速保持了更加线性的质感,CVT对于平顺性的提升也十分出色,任何时候都没有闯动感出现。 😊😙😙[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:本田CR-V,1283,23] 查看详情>>
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