Model Y文件刻录DVD碟片方式

比亚迪在销量上的优胜，靠的的低价走量的车型，以及集团军作战的方式，以及低价走量的车；而特斯拉到现在为止也只有Model3与ModelY这两款车型型。不可否认的是，如今特斯拉的两款车型在中国市场的江湖地位没有过去那般稳固。 看似是比亚迪赢了，但没有完全赢。这一时的销售数据并不能说明什么。特斯拉依然有他独特的技术优势，靠着新技术来不断将旧产品进行打磨，而比亚迪不断的尝试新的创新产品，去打造符合中国市场的车型。在我看来，两者很难分得出胜负。 另外，港交所文件显示，伯克希尔哈撒韦11月8日以196.99港元减持逾578万股比亚迪(002594)H股，持股比例降至16.62%。 查看详情>>

在现已经的汽车内饰娱乐系统已是经过21世纪高科技的洗礼，如今的私家车内的娱乐方式是越来越多了，由早期的只有简简单单的FM调频收音机、播放磁带、播放CD碟片、DVD多媒体播放，现在已经很多车企自己在车载多媒体植入有例如GPS、语音控制人车合一之类的系统，基本未来的汽车会越来越走向自动化，语音控制也是有可能实现的，但是有一些人会专门认为车载音乐的初衷是来自音源的根本，现在新世纪的大部分汽车都是已经取消了对CD音乐碟片播放的功能，都集成在多媒体一体车机里面，后期利用DSP强化等手段让音质音效变得更好更美妙，但是尽管如此，有一群人认为音乐的源于是最原始的感觉才是对的，甚至还有一些人现在还热爱着几十年前的黑胶唱片，那真的发烧友系列！对于我们接地气的选择，老老实实选择一款CD机头才是情怀😁，对于一台车龄已经踏入十六年的老车，在内饰肯定是要保持最原汁原昧的味道。 因为我对汽车音乐的输出比较钟情于CD机的那种感觉，所以在汽车媒体的选择我会选择CD音源为首选，在2015年刚购买车的时候那时还是个很普通的电阻屏慕的7寸大屏，而且屏幕显示质量，音乐输出质量都难入耳朵，所以在半年多的时间就换了原车的带播放磁带的机头然后在后期的一步一步时间换几种音源输入的办法例如:蓝牙、Aux，USB由于解码的缺陷也是很难接受，因此在一年多前更换了老款帕萨特领驭的原厂CD机头，本来感觉这机头基本够用也自带功放功率也不错，就是效果就差点意思，就细心琢磨有机会再更换来自大众原厂进口的德尔塔6机头，说起这款CD机头在十几年前一些只有大众进口车款才配套，早期在国内没有这款机头的，就算有也是一些其他渠道流入国内，在一些玩汽车音响的人都会知道这款大众进口机头，所以我也趁着对cd情怀满足下自己初心☺ 查看详情>>

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💎💎 日前，特斯拉全新入门车型的发布了最新消息，据消息介绍，新产品是一个“小号Model Y”，推测会是一款融入跨界设计的紧凑型SUV产品，同时特斯拉可能还为该车规划了高达400万辆的年产能计划。此外，推测特斯拉未来或许还会根据市场需求，适时推出新的紧凑型轿车产品。 此前文件显示，特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量4200万辆。中型电动汽车（如Model 3/Y）将配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量2400万辆。大型三厢车、SUV和货车将配备100kWh高镍电池，目标销量900万辆。长续航重卡（如特斯拉Semi重型）将配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。 💘💘 更早之前，一直有关于特斯拉要推出低价车型的消息流传。早在2020年的一次活动上，特斯拉首席执行官马斯克便公开了一项特斯拉自研电池的计划，他同时表示，到2023年，特斯拉的自研电池计划将会使得售价约为2.5万美元的自动驾驶电动汽车成为可能。而在2023年年初的特斯拉投资者活动日上，特斯拉总工程师也表示，公司希望以特斯拉Model 3和Model Y的一半成本去制造下一代电动汽车。 如果特斯拉能够实现这一目标，将会对市场造成巨大冲击。目前，国内外多数新造车公司还难以在 20 万元以下市场盈利。而特斯拉拥有多项技术创新和成本优化的手段，例如精简电子电气架构、采用一体压铸、自研芯片等。特别是墨西哥工厂将采用“拼乐高”式的制造方式，大幅提升生产效率和空间利用率，降低生产成本。 不过特斯拉跟那些需要紧跟市场谋求活命的“新势力”可不一样，就算这款车2024年才能跟我们见面，也势必会在国内新能源车市场掀起巨浪，直接影响到比亚迪、埃安、长安、吉利、奇瑞等一大批主力10-20万区间的车企。那么你会期待15万的特斯拉吗？😀😀[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>

对于企业网站来说，数据库往往是服务器中最核心的部分，所以一旦数据库发生损坏，将会给企业带来巨大的损失，因 此数据库的数据恢复功能变得越来越重要了。在服务器运行过程中，由于断电、操作不当或者是客观原因损坏到服务器的硬 盘的时候，怎样才能恢复网站服务器的数据的方式呢？壹基比若尘来告诉你方法。 　　一、服务器存储系统非常重要，众所周知，硬盘作为服务器数据存储的主要设备，同时也是一种技术含量高、制造精密 的设备，服务器硬盘的发展目前已达到每秒10000转或15000转，普通的SATA硬盘也非常接近这个转速，在运行当中，一点 细小的故障都有可能造成硬盘物理损坏，所以一般服务器都采用Raid磁盘阵列存储，以加强服务器硬盘的容错功能。 　　二、对于一些简单的误删除或格式化，针对文件不多，个人技术不错的情况下，可在网上下载一些恢复软件尝试来进行 恢得，当然，做之前可以先用Ghost软件做个磁盘全备份，同时在恢复时最好是接从盘。当然，如果你个人恢复的结果不满 意，请需要寻求专业的数据恢复公司进行操作了。 三、除了Raid硬盘容错外，对于一些非常重要的数据要使用其它设备时时进行备份，推荐企业用户、商务用户架构的网络服 务器，选用磁带机配合专业备份软件，定期定时做相对完善的备份方案。如果是个人用户的话，建议采用经济的CD- ROM/ DVD光盘做为备份方式。 　　四、时刻注意服务器硬盘的运行状况，对于服务器硬盘指示灯多多观察。一般来讲，服务器外观都有每一块硬盘指示灯 ，正常情况下一般会是绿色，指示灯出现特殊情况时，就需要采用相关措施，仔细检查硬盘设备是否正常。一旦硬盘受损或数 据丢失，请不要惊谎，一定要保持冷静的头脑。 　　五、如果发现服务器数据丢失，千成不要再盲目操作，减小数据恢复机率。可通过电话寻找正规的数据恢复公司技术支 持，听取专有建议或请专业技术人员检查。此时，你可以关机停止硬盘读写数据。 　　因此，站长们在服务器租用和服务器托管时，服务器硬盘出现了故障或者数据丢失不要慌忙，要冷静。如果自己可以处 理的就自己处理;如果自己不能处理，那就关闭服务器，停止硬盘数据的运转，找专业服务器数据恢复公司解决。简单地说就 是不要盲目操作，因为这有可能导致数据无法恢复的，请谨记小心 查看详情>>

关于UN38.3认证首先在这里详细介绍一下，UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。 根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。那么办理UN38.3检测认证有什么常见问题呢? 一.UN38.3认证产品范围有哪些? 1.各种动力锂二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等) 2.各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池等) 3.各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等) 4.各种一次电池(如锂锰电池等) 二、UN38.3有什么测试项目? T.1高度模拟试验 T.2热测试 T.3振动试验 T.4冲击试验 T.5外短路试验 T.6碰撞试验 T.7过充电试验 T.8强制放电试验 三、如何判定测试合格标准? a.T.1-T.4无质量丢失，无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90% b.T.5-T.6表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火 C.T.7-T.8测试7天内无解体，无着火 四、UN38.3对包装要求及条件有哪些限制? 交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作: (一)、对锂含量的限制 1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过1g;对于锂离子原电池其额定瓦特小时不超过20Wh。 注:原电池亦称做电池芯。 2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池其额定瓦特小时不超过100Wh。 注:上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。 而对于金属锂或锂合金原电池或电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。例如:某手机锂离子电池的额定容量是800mah(800毫安小时)，则其“锂当量含 量”为: 0.3X 0.8(安培小时)=0.24克。 (二)、符合UN测试要求 每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款的所有要求。 UN38.3包装要求 1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等)，电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。 2、除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求: 1.每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 2.每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。 3.每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池， 并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。除非锂电池安装在设备中，否则每个包装件的毛重不得超过30kg。条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合 五、产品UN38.3认证包装方式是怎样的? UN38.3认证包装方式有3种 1、电池单独包装出货 1) 965 IA 电芯>20Wh、电池>100Wh 2) 965 IB电芯≤20Wh、电池≤100Wh(每个包装件中锂电池的净重:客机和货机上均不超过10kg) 3) 965 11电池≤20Wh、电池≤100Wh 2、966Ⅱ1电池与设备一起包装出货 3、967 11电池安装在设备中出货 六、办理UN38.3需要提供什么资料? 1.申请表 申请鉴定书所需资料如下: ①委托书盖章原件; ②随附文件盖章原件(危品不用提供) ③运输声明盖章原件; ④电池制造商ISO体系证书，或电芯制造商ISO证书但需要提供质量体系声明盖章原件(如果都没有ISO，需提供制造商的，质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证); ⑤包装图片，需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式。 查看详情>>

深度解读特斯拉2023一季度财报：纯电车的北方“机会空间” 20日，特斯拉发布2023年第一季度财报。财报数据显示，特斯拉已连续盈利15个季度，2023年第一季度，特斯拉总营收达233.29亿美元（约1603亿人民币），同比增长24%；净利润为25亿美元，营业利润率为11.4%。 同时，特斯拉第一季度全球交付量超42.2万辆，在欧洲、美国在内的市场中，Model Y都是最畅销车型，在中国，Model Y的“霸榜”也已经成为一种常态。据乘联会公布的3月销量数据显示，特斯拉Model Y以61,667辆的表现，稳居乘用车交付量第一名；Model 3也以27,202辆的交付成绩，位列整体车型交付前十。 仅凭借4款车型，就能在全球范围内普遍热销，特斯拉财报持续强劲表现的背后，新能源汽车仍然有着巨大的“北方想象力”。而在东北地区，从2018年12月进驻沈阳到现在，特斯拉在东北的销量不断攀升，在这一过程中，特斯拉也见证了东北地区的消费者从“电动汽车不适合东北”到“电动车在东北的冬天真香”的心理变化。 “油换电”成趋势 电动汽车的智能与技术硬实力治好了东北车主的焦虑 近年来，欧盟、澳大利亚、美国、新加坡、泰国、日本等地多座城市公布“禁燃令”，我国海南省也已做出表率，2030年全岛禁售燃油车。在各国推动、全球车企的积极参与下，更多人形成了从燃油车转向电动车的意识，截至2022年电动车已经占据10%的市场份额。如今“油换电”已是汽车行业最快、最重要的趋势之一，电动车正以比预期更快的速度成为主流，其布局也在不断加速。 而在东北地区，第一批“吃螃蟹”的电动车主已经用自身经历证明，寒冷地区其实更需要电动汽车。就拿冬天雨雪天气来说，冬季冰雪路滑加上雪雾阻碍视线，会为车主带来很大安全隐患。特斯拉的安全功能可以提前帮助车主判断道路情况，延长视野，提示并躲避道路风险，避免加速过猛，减少打滑溜车现象，增加安全系数。 而从经济性上来说，特斯拉0加油成本，补能成本仅为普通燃油车的1/6，维保成本不足1/2，甚至可以足不出户解决售后问题，也非常适合在东北这类冬季能耗较大的低温城市使用。 “现在的智能汽车，不光动力方式新，我觉得体验更新，因为我们买回去的不再是一部‘死’机器了，你能感觉到生产商不是只把精力花在生产阶段，卖出去就不管你了，而是你整个用车的时候，他们都在关注你的体验和车辆状况，随时通过软件升级来改善，像特斯拉甚至还会免费增加功能。 不像我之前的车，买的时候很贵很新潮的，满满当当的配了无绳电话、多碟CD机……但是现在谁还用啊，擦灰都觉得麻烦，卖掉也不值钱。就算想用SIM卡也坏了、碟片也不好买了。”刚刚提车的沈阳市民吴先生说。 从沈阳到漠河 被以为不适合纯电车的地方早已不是从前模样 几乎所有人都有一种观念：电动车只适合南方，北方尤其是寒冷的极北之地根本用不了。但是无论是政府还是企业，都在用实际行动告诉大家如何运用发展的眼光看问题。 家住黑龙江省漠河市的冯先生前两年也购买了一台特斯拉Model3轿车，其实最开始他也担心续航问题，因此一直没怎么出过远门，“咱们这一年有半年时间是冬天，最冷的时候零下40多度，没有人觉得电动车能在这个地方开。” 但是两年来的用车经历让冯先生深切地感受到，在东北开电车真的“太香了”！“按时出发"是冯先生最常用到的功能，通过特斯拉 APP，在家就能预热车厢，配合“方向盘加热”“、座椅加热”等，不管多冷的天气，上车就能感受到“温暖如春”，再也不用瑟瑟发抖、人肉暖车了。别人口中的里程焦虑和充电焦虑冯先生在日常通勤中也并末感受到，特斯拉家庭充电桩是他的主要补能方式，每晚回家连接充电，第二天就能满电出发。 同时，特斯拉也一直在坚持进行充电基础设施建设， 2021年底，特斯拉在漠河新开放了一座超级充电站，作为目前中国大陆最北端的特斯拉超级充电站，这座站点设在"暖库"里，不仅保障寒冷天气下充电设施正常运行，也让车主们的补能时光更加温暖舒适，感受到特斯拉充电网络在东北地区的飞速布局，冯先生开心地表示：“我已经约了很多车友来漠河玩，等到夏天有了极光，让大家来北极村驭电追光！”目前，特斯拉“东北极光之旅”充电线路已实现贯通，将充电网络延伸到中国北端的漠河北极村，全长981公里，沿途在8个地区设置了9个目的地充电站。 在用车方面，冯先生也感受到了特斯拉人性化和智能化售后服务的强大。有一次冯先生的爱车尾灯出了些小问题，于是，他便致电特斯拉中心寻求解决方案。接到咨询的特斯拉售后服务人员决定提供上门维修服务，但两地路途甚远，又恰逢漠河机场施工，让冯先生没想到的是，特斯拉工作人员竟然拎着工具箱、坐上了17个小时的绿皮火车来到了他的身边。不仅很快帮他修好了爱车，还贴心的给了他很多用车用车指导。 不难看出，随着电池及其管理技术的发展，电动车续航的提升，以及充电网络的延伸，东北地区消费者对新能源汽车的认可度越来越高，“电动车不过山海关”早已成了遥远的传说。 就在刚刚闭幕的海口“消博会”上，特斯拉中国北区总经理马力就透露：“北方市场在新能源汽车领域还拥有巨大的消费潜力，伴随着基础设施的不断完善，还将释放更大的市场活力。” 查看详情>>

现在市场上的新能源汽车太多，相对于传统车企一汽大众的优势有哪些呢，今天不聊外观颜值，带你了解一汽大众纯电SUVID.6 CROZZ优势。 一 “钢性”的保障 监测与监控 除了采用高强度钢板和优质的焊接工艺,一汽—大众对车身强度的监控和检测也相当严格。主要通过破坏性和非破坏性手段进行检查: 进行破坏性检查时会依据技术检验指导文件,对车身各总成进行破坏性拆解检测,以评测各连接方式的质量特性。结合金相实验,对电弧焊、激光熔焊、激光钎焊、铆接等焊接工艺后的金属内部结构,进行包括裂纹、空隙,压延、锻造及热处理后组织变化的情况等的检测。 同步开展四门两盖的色浸实验,利用色浸液自带颜色模拟雨水的浸透腐蚀作用,更加直观地对门盖压合边的密封性进行监控。 这是传统车企日积月累的工艺沉淀优势。 二 “强度” 激光焊+高强度骨架 焊接工艺 激光钎焊可以说是一汽—大众的名片工艺了,全系车型都实现了顶盖与侧围激光钎焊的连接方式,与部分车型的点焊加胶条遮盖工艺相比,不仅外观更加美观,密封性能和连接强度也更好。 高强度骨架 ID .6 CROZZ 的车身在 A 柱、 B 柱、门槛、中通道、保险杠骨架等关键部位均采用高强度热成型钢,热成型钢是屈服强度最高的钢板,它的强度可达1000兆帕,每平方厘米能承受1O吨以上的压力,在车身重量几乎没有太大变化情况下,极大提高了车身的强度,以保障驾乘者的安全。 这种技术这强度敢不敢觉比特斯拉Model Y安全 三 “电池包安全” 一汽—大众对于电池系统开展了百余项测试,企业标准达197项,远超国标要求的18项。因此能够在各种极端的情况下,全方位保障车内乘员的安全。电池的测试包括:带温度冲击的浸水测试、机械冲击测试、盐雾试验、IPX7浸水测试、热扩散测试、外部火烧测试、低温短路测试、长序列试验等,确保电池在受到撞击、浸水、火烧、极寒或极热等不同情况下都能保持良好的安全性。 1.机械冲击测试 在电池包带电状态下,先对电池包进行最大每秒数百次的振动扫频,后向+ X 、士 Y 、+ Z 轴的前后、上下、左右6个方向,分别施远超国标的加速度冲击,模拟急加速,急减速,通过减速带等特殊事件对电池系统造成的机械荷载。 2.盐雾试验 模拟电池在含盐水的环境中的负载,这主要模拟的是某些地区的冬季路况。按照规定的条件设置环境的温湿度,进行多次循环,保障电池包气密性及等电位测试通过。 IPX7级浸水测试 模拟电池在水中的暴露,确保电池暴露在冷凝水、雨水或飞溅的水中时,功能皆正常。 电池的浸泡防水等级达IPX7级,水流喷射防水等级达IPX9K级,均处于行业较高水平。换句话说,当驾驶员低速通过不超4Ocm深的积水时,完全不用担心电池被水淹或被喷溅而导致故障的问题。 查看详情>>