马自达CX-30轮胎螺杆滑牙
- 马自达CX-30,换一个轮胎大概需要多少钱?不小心把轮胎扎破了,必须得换一条,想问一下,马自达CX-30这款车换一个轮胎大概需要多少钱! 查看详情>>
- 请问马自达CX-30原车的普利司通轮胎静音效果怎么样?请问马自达CX-30原车的普利司通轮胎静音效果怎么样? 查看详情>>
- 马自达CX-30纯电版国产曝光马自达CX-30纯电版国产曝光:CX-30纯电版国产公示,车身尺寸4410 x1852x1655毫米,轴距2672毫米,整备质量1770或1805千克,电机160千瓦/218马力,配宁德时代三元锂电池、225/65R17或225/55R19轮胎,极速159公里/小时。CX-30纯电版将由长安马自达国产。(工信部) 云评:基于CX-30的油改电?本以为目前车圈的颜值担当非马自达莫属,没想到马自达也会偷懒,偷大懒。 查看详情>>
- 马自达CX-30更换轮胎有什么要注意的吗?轮胎出了点问题想去换一个,请问有什么要注意的吗? 查看详情>>
- 长安马自达CX-30预告图发布,或将在6月正式上市长安马自达CX-30预告图发布,或将在6月正式上市。从目前公布的细节图片来看,新车预计保留海外版的设计。新车的前脸采用了马自达的家族化风格,盾形格栅与两侧的大灯进一步融合,鹰眼式的灯组造型炯炯有神。同时,新车保留了海外版提供的双五辐式深灰色轮圈,轮圈尺寸为18英寸,并匹配普利司通轮胎。 查看详情>>
- 发动机防尘罩问题今天休息想把马达防尘套取下来清理一下灰尘,结果悲剧了,好像上次拧太紧,松螺帽时和轮胎螺丝杆一块儿转了应该是滑丝了……试着硬拉把里面螺杆给拉出来了不过高压包线有个卡扣在螺杆上套着,防尘套仍是拿不出来无语了。不过又可以拧紧回去 查看详情>>
- 发动机防尘罩问题今天休息想把马达防尘套取下来清理一下灰尘,结果悲剧了,好像上次拧太紧,松螺帽时和轮胎螺丝杆一块儿转了应该是滑丝了……试着硬拉把里面螺杆给拉出来了不过高压包线有个卡扣在螺杆上套着,防尘套仍是拿不出来无语了。不过又可以拧紧回去 查看详情>>
- 老款丰田86 更换BCbr 避震,适合日常走街偶尔跑山激烈驾驶。全场可调,带鱼眼老款丰田86 更换BCbr 避震,适合日常走街偶尔跑山激烈驾驶。全场可调,带鱼眼塔顶,倾角随便推。老车轮毂螺冒牙口疲劳,导致螺杆滑牙。还好有备用的直接整上。 查看详情>>
- 目前全网最全的领克03/03+常规改装攻略领克 03 原厂轮毂数据: 18*7.5J PCD:5*108 ET:52 CB:63.3 原厂轮胎数据: 225/45/R18 领克 03+ 原厂轮毂数据 18*8J PCD:5*108 ET:57 CB:63.3 原厂轮胎数据: 245/40/R18 19*8J PCD:5*108 ET:57 CB:63.3 原厂轮胎数据: 245/35/R19 原厂螺杆数据 原车螺杆数据: M14*1.5 螺纹长度: 34mm 锥口: 60° * 选用售后改装螺杆时, 请务必注意螺杆长度, 领克和沃尔沃一样, 都是 34mm 长螺杆, 若 购买的螺纹太短, 导致吃牙太少, 可能达不到原车的安全标准。 原车轮叶距离 ①领克 03/03+ 统一按前后 20mm 距离计算(同车型会存在略微误差) *7.5J ET:52 装车状态等同于 8J ET:57. 原车状态绝对齐平数据 以 18*8.5J 为例, 前后轮毂 ET 为 43 时, 轮毂与原车叶子板呈现绝对齐平。 * 每个人对于齐平的理解不一, 我们给出的数据是一个轮毂和叶子板呈现绝对齐平的状态, 具体请根据自己实际的需求,结合考虑轮胎宽度(一般我们将轿车轮胎侧边凸出轮毂的宽度 默认为 5mm. ) 进行 ET 的加减, 已到达自身满意的饱满状态。 * 普通 03 和 03+ 底盘部分没有区别, 所以轮毂数据安装方面不需要区别对待 轮毂安装数据推荐 18 寸 推荐轮胎尺寸: 225/45/R18 ①前后搭配 18*8J ET:40 推荐轮胎尺寸: 245/40/R18 ①前后搭配 18*8J ET:40 ②前后搭配 18*8.5J ET:45 19 寸 推荐轮胎尺寸: 245/35/R19 ①前后搭配 19*8J ET:40 ②前后搭配 19*8.5J ET:45 20 寸 推荐轮胎尺寸: 245/30/R20 (相较于 225/45/R18 轮胎直径相差值为: -0.61% 轮胎变薄 2mm ) ①前后搭配 20*8.5J ET:40 关于姿态改装 * 领克 03 我们用 8.5J ET:38 或者 ET:35 去做降车身改装, 前后高度两指(仅供参考)#迈斯盾轮毂 #领克03 #汽车改装 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️ [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 造型时尚、驾驶激情的马自达CX-30☺🎈🎈🎈 马自达CX-30的外观设计流畅,内部配置也很出色。 这款车配备了许多高科技功能,例如7英寸数字仪表板和8.8英寸中央触摸屏。这些功能让人感到格外惊喜,易于使用,而且操作简单。此外,CX-30还配备了Apple CarPlay和Android Auto,让驾驶变得更加便利。🚗🚗🚗 🚘🚘🚘在行驶过程中,CX-30的表现出色。这款车有一个强大的引擎,它让人感到很兴奋。它的底盘也很出色,在弯道中有非常好的驾驶体验。此外,CX-30还配备了全轮驱动系统,让它在湿滑的路面上表现更加稳定。😜😜😜 🚦🚦 总之,马自达CX-30是一款格外出色的车型。它有着强大的动力和出色的驾驶性能,而且还配备了许多高科技功能,让驾驶变得更加便利。 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 查看详情>>
- 马自达CX-30 动力匹配很好💅💅马自达CX-30 2.0L发动机搭配马自达自研6AT💄💄 动力匹配很好👓👓 和德芙一样丝滑!!这套动力系统,相当经典💥 马自达CX-30外观设计也是比较亮眼🎀🎀 沿用了自家独特的设计风格💨 车身线条流畅优雅时尚💅💅 鹰眼造型大灯和尾灯前后呼应,非常犀利💖💖 内饰设计也是更年轻化,简约时尚又符合大众审美👑 在主打操控的同时也尽可能的做好舒适性💎💎 油耗表现在同级也是比较出色[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达CX-30仅仅为填补产品空白而来🍧🍧一直以来,马自达产品侧重点主要在轿车及跑车市场,对于SUV市场来讲,马自达并不能与其它三大日系品牌相比。不过,随着市场需求的转变,马自达逐渐开始了自己全新的产品规划,而SUV成为了其中重要的一环。 🍦🍦🍦 从CX-5、CX-4、CX-3,马自达在SUV领域所用的精力越来越多。而自2018年12月长安马自达导入新车CX-8之后,时隔一年半的时间,长安马自达又迎来一款国产新车CX-30。它的到来,可以说是填补了小型SUV与紧凑级SUV之间的产品空白。 🍡🍡 此次,CX-30对于长安马自达具有战略性意义。一方面,马自达公布未来两年不会再推出新车,CX-30将会是马自达长达两年时间关山之作,CX-30成功与否直接关系到马自达在华发展前景。另一方面,正值马自达创立百年之际,为再次提升品牌影响力,CX-30势必成为了长安马自达依靠爆款新品扩大知名度的一手“王牌”。 🤟🤟 马自达官方将CX-30定位于“新生代跑旅SUV”,足以看出这款车针对的是年轻消费群体,既能城市通勤,也能与你长途旅行。新车首次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一;辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,在中高端小型SUV细分市场开创了独特的“跑旅美学”。 👣👣 CX-30整体造型延续魂动2.0设计理念,通过极简的设计语言,马自达设计师为CX-30打造了相当有话题度的柔美曲面。以轿车的“柔”融合SUV的“刚”,交织于一炉,成就了在同级别中数一数二的设计魅力。从车身侧面来看,该车与海外版保持一致,延续了“小溜背”式造型。同时,车尾轮廓延续马自达SUV厚重且圆润的设计。 💕💕 从车身尺寸来看,CX-30有着2653毫米的轴距以及4395毫米的车长,为达到更高次元的“人马一体”愉悦驾感,CX-30全面搭载全新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术,通过理想驾姿人体工学座椅和力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构的组合,让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为一个有机的整体,使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。驾驶者的操控意图和车辆的响应浑然一体,最终让SUV拥有堪比运动轿车的随心所至的卓越操控性能。 💓💓 从次世代昂克赛拉开始,长安马自达已经敏锐“嗅”到了同级产品间的残酷竞争,长安马自达及时调整配置策略,这一点在CX-30上更加明显。 🎈🎈 诸如,CX-30所搭载的GVC Plus版本由GVC系统升级而来,进一步提高车辆的弯道操控性能,同时进一步提升车辆的直道稳定性,优化的行驶效果,给驾驶者带来更足的操控信心;同时,顶配车型配备了i-Activ AWD四驱系统,该系统在前轮打滑预兆检测系统、扭矩操控系统的基础上,增加了四轮垂直载荷检测的新功能,与GVC Plus协同,进一步增强了牵引力和抓地力,操控性更具精度。 🚗🚗🚗 马自达推出的CX-30,拥有更潮流的设计,更精准的“国内市场”定位,以及更低的价格门槛,势必会让其能拥有不错的表现。不过,作为在两年的产品“空窗期”结束之前的最后一款新车,同时肩负着开拓小型SUV市场重任,CX-30着实压力不小。🚘 查看详情>>
- 试驾CX-30,明白“小红椒”的真正含义✨✨很多人常说,百年马自达依然年轻。关于这一点,从定位于“新生代跑旅SUV”的马自达CX-30身上就可以看出。贴近用户,从用户的角度出发,被粉丝亲切的叫做「小红椒」,TA就是马自达CX-30。 突破质感,“小红椒”诚意满满🎈🎈 耕耘百年,马自达依然年轻,这句话绝非简单说说就可以。在与“小红椒”马自达CX-30接触的过程中,无论是魂动设计理念下的红色诱惑,还是创驰蓝天生产架构的激情驾控,马自达都用“年轻”二字传递出了这个品牌的百年价值。 🎉🎉一直以来,马自达的设计都是有口皆碑的。作为一款脱胎于东方减法美学魂动2.0设计的车型,马自达CX-30通过“留白、反曲、变迁、隔间”四大日式美学经典要素,以张弛有度的优美比例,为我们打造出了一种无可替代的律动之感。 🎊🎊车内,马自达CX-30为我们打造的理想空间氛围,同时满足视觉、听觉和触觉等多方面需求。以驾驶员为中心的设计,不过最让人惊喜的,还是它那极具质感的内饰材料。软材质的皮革包裹,配合极具阻尼感的按键旋钮,档次感不言而喻。 💓💓 此外,乘坐的静谧性也是很值得称赞的。作为主打跑旅概念的SUV,马自达CX-30的座舱充分照顾到了驾驶途中的听觉感受。在这台车上,马自达工程师巧妙地在侧门、尾门等位置,减少了孔洞设计,并利用“双壁结构”隔绝了外界噪音,加上特殊设计的车玻璃、地毯以及吸音材料等,马自达 CX-30也就拥有了超越同级的静谧乘坐氛围。 💞💞💞 突破驾感,“小红椒”人马合一 如果说,颜值与内饰只是熟悉一款车的开始,那么,汽车的动力与操控将是决定我们是否为它买单的关键。一款车好不好用,只有开起来才知道!动力与操控,就不得不提马自达的全新世代创驰蓝天车辆架构技术(SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE),也就是我们常说的“人马一体”最重要的部分。 💘💘 得益于全新架构技术的加入,马自达CX-30的座椅、车身、悬挂、轮胎均可以做到高效协同,无论是小白还是老司机,都能体验到驾驶的乐趣。此外,马自达CX-30还应用了G-Vectoring Control Plus技术,与早先的设定相比,它不再单纯收油门,还介入了一些刹车,所以,在驾驶过弯的时候,马自达CX-30比同级车都要更稳一些。 🤟🤟 安全,始终是马自达造车哲学的重要一环。自海外市场上市以来,马自达CX-30先后斩获IIHS美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)TSP优秀评价、欧洲E-NCAP五星安全评价等佳绩。👏👏 🤞🤞🤞在安全配置上,马自达CX-30采用了全球首度开发的1310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件,车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。通过增强防撞性能和吸收性能,为CX-30打造了一个坚固且结实的车身。 得益于「多方向环闭式车身结构」的打造,马自达CX-30还可以实现“力的无延迟传导”,即将路面传递上来的力进行无延迟的传递,从而向驾驶员精确反馈路面信息,改善车辆循迹性。👣👣 🍉🍉为了进一步提升车辆的循迹性,马自达的工程师还为CX-30配备了马自达自主专利技术「SEB蝶形仿生悬挂」,这套悬挂结合了传统独立悬挂与非独立悬挂的双向优势,兼顾操控性、舒适性与空间需求,配合普利司通泰然者运动轮毂,真正让CX-30拥有了比肩轿车的操控表现。 不仅如此,马自达CX-30还配备了i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备,其中包含BSM盲点监测系统、MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统等,真正做到了从驾驶环境、驾驶辅助、危险探知、危险回避等方面感知危险,这也是马自达CX-30能斩获众多安全大奖的关键原因。🍦🍦 🍆🍆不难看出,无论是驾控,还是安全,马自达CX-30都用不凡的设计,为我们展示了一款年轻的“马自达”,正如“小红椒”的名字一般,充满活力。 🍰🍰🍰作为马自达品牌全新世代首款SUV车型,CX-30融入了跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性等,此外,SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,也让这一代车型充满了惊喜。作为一款集齐多项优势于一身的车,“小红椒”对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言,绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
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