奥迪Q5L Sportback加速踏板响应迟缓怎么办

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我第一次在网上见到探岳照片的时候就深深的被它吸引到了，因为它有着非常夸张运动的外观造型，这样的设计真是长在了我的审美观上，不过我最大疑惑心中最大疑惑就是它的发动机了，因为缤越之前的1.5T三缸发动机一直是饱受争议，相信也劝退了不少想要购买它的人，而现在探岳全系更换成了1.5T四缸发动机。 在实际开起来给我感受它的内外风格统一，因为探岳有着一个非常个性运动化的外观，不论是前唇，尾翼，车漆，还有四出排气等等地方都透露出年轻气息，它不是那种看着运动，其实开着特别无聊的车型，相反探岳在动态感受上给我营造出了一种钢炮感，整体的动力输出风格是比较偏前段，最大的扭矩平台是到2000转到3探岳转，实际开起来能够明显感受到前期轻快的动力输出， 右脚轻轻踩下油门踏板就车身就会立马做出响应，我对它绝对动力的表现，以及整个动力输出的连贯延续性绝对是相当满意。再切换运动模式后换挡逻辑和动力输出都会变得更加激进，试驾专员告诉我探岳的零百加速能做到7.6秒，在急加速的或者减档的时候我坐在车内竟然听到了回火的声音，坐在车内真是荷尔蒙爆棚了。 其次转向也比较灵活，在连续变道的过程中会能够感受到整个的底盘厚重感，这是我这次试驾时没有想到的，不会让我感觉车头是车头，车尾是车尾，所能够感受到的就是一个整体在连续移动，在操控上探岳也有具有一定的运动风格，前段时间它的销量更是占据了小型SUV月销量排行榜的冠军宝座，由此可见换了四缸发动机的探岳是多么受欢迎了，包括我试驾后还有两个人也想着试驾。、 查看详情>>

最近收了台11年自动给媳妇练手，开了几天我发现，低速行驶一段时间后油门响应就有问题，踩到底才走，基本到两千转才动，有点像热衰减，请问各位车友是否是变速箱废了 查看详情>>

这不，为了能够稳固自家的市场份额，又推出了2023款揽巡上市，据悉新车还新增了盛世版（标准轴距）和创世加长版（长轴距Autobiography），售价方面为142.8-249.8万元。如果有对新车感兴趣的朋友，不妨花几分钟的时间来了解一下。OK，首先我们先来说说新车的外观，外观方面依旧延续了它经典的家族式设计，前脸部分采用的是扁口的矩阵式中网，配合两侧犀利的大灯组，以及中网上方的英文LOGO，使其看来更具辨识度。而下格栅则采用了贯穿式的镀铬装饰，在提升视觉宽度的同时，也为其增添了浓厚的运动范儿。车身侧面的话，除了入门版车型是按照现款标准轴距打造的外，其余车型的车身尺寸均达到了5252mm，轴距则达到了3197mm。另外值得一提的是，新车还提供了7座版布局，对家庭人口较多的用户来说，着实是很贴心了。 一汽-大众揽巡的内饰设计像是潮爸之选，车内同车漆色缝线，时尚潮流感的皮质纹理，加之清爽的配色方案，呈现出形如一身运动装束健身达人的形象，车内采用直观的人机交互模式，内饰灯光、天窗操控等操作均采用触控技术，另外还拥有语音控制等一系列领先科技，带来更加人性化的互动体验动力与续航分化为三个版本，三元锂电池容量为62kWh 或83.4kWh，最高综合工况续航里程（NEDC）达580km，后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，峰值扭矩为310Nm；0-100km/h 加速时间9.1s，最高车速160km/h， 四驱车型在后电机之外，前轮引入交流异步电动机，峰值扭矩460Nm。 查看详情>>

用车体验也让我深深着迷。宽敞的座椅和舒适的乘坐感，让长途驾驶成为一种享受。不管是旅行的伙伴还是行李，ID.6 CROZZ都能轻松满足我的需求，让我心无旁骛地专注于路上的美景。 漫步在华清池的宁静。揽巡的高海拔适应性表现出色，让我们在山间小路中自如穿梭。揽巡成为了我们畅游华清池的得力助手。ID.6 CROZZ还采用了更广泛和复杂的ADAS套件，包括自适应巡航控制、车道辅助、主动盲点监视器、前方交通警告等。有趣的是，这家汽车制造商没有等待即将到来的升级，而是将它们应用到了现有车型中。从以上结果来看，2024Golf也应该是五星级车型的代表。 查看详情>>

比较符合我的需求，就看长续航价格到底多少了揽境车内还有天窗，自驾游出去时，晚上可以在车里看星星。我在车里感觉很有自然的气息，这台车的窗户是真的多，在里面感觉特别明快，如果在自驾游的路上看风景也是不错的。揽境整体的内饰就是这样的，大部分设备都是皮革材质来装饰，摸起来感觉很不错。新车搭配的是多功能方向盘，比起传统皮卡很有诚意了。 12.3英寸液晶仪表看起来简单，科技感十足。再者就是12.3英寸悬浮式中控屏了，中控屏的大小适中，用起来很方便。这款车应该是550km续航版本，电量消耗显示挺真实的，开了50km，显示掉了51km，很准了车内还支持全场景智能语音交互，开空调、导航等都可以语音控制，开车的时候盲操作很方便。同时，揽境还有12项L2+级智能驾驶辅助功能，这个在皮卡车上真不常见，出去玩开高速能轻松不少。内饰的话也是比较大众化，简单有质感，驾驶模式也是多种可调。按键设计的小巧，实用性很高，不用担心操作上的问题。座椅也是皮革的材质，坐上去特丝滑，很舒服，不会变形，就跟我想象中的皮卡车的感觉完全不一样， 更像是我的SUV质感。好了兄弟们，以上就是我对揽境亲身体验的一些感受，我觉得车子的设计、性能和驾驶感受都比较满意，看来大众的造车技术还是很可靠的。明天就上市了，挺期待上市后的价格和优惠的。媳妇说了，只要价格合适，可以考虑给家里添置一台~嘿嘿 查看详情>>

征服了九寨沟的观景台。探岳的动力系统在高海拔山路中表现出色，让我们轻松抵达山顶。站在观景台上，我们凝望着绵延的山脉和层叠的湖泊，探岳成为了我们观赏美景的最佳视角。 最近芯片短缺问题严重，如果不解决芯片问题，优先供应车型将受到影响，因此整体销量基数较低。当然，这些都是影响销量的一些因素，但主要还是看产品实力和口碑。首先从知名度来说，大众已经在国内扎根多年，名声早已传播开来。但是大众探岳才刚刚上市，相信很多人还不知道有这样一款车。是的，大部分人只是碰巧看到户外广告牌或者进入一汽-大众门店看到这样一款车。今天宝宝们坐上了探岳大冒险！租车就是超级酷的，宝宝可以坐在后面看外面的风景，还可以听到哒哒的音乐。开车的人好厉害，就像开飞机一样高兴！宝宝觉得这个租车好有趣，以后还要再来！ 查看详情>>

不知道车友们最近几年有没有感受到朋友相聚或者同学聚会最常聊到的就是孩子和房子以及车子，孩子主要就是学习和发展，房子主要就是校区或者商圈以及生活品质，车子主要就是价格和品牌以及经济实用性。实话实话，现在汽车已经是我们生活中的一部分了，日常的上下班代步，节假日的短途自驾游，还有春节开车回老家都已经成为很多家庭必不可少的环节，我们家的这辆大众揽巡已经陪伴我们好长一段时间了，从生疏的磨合期到现在熟悉的操控与驾驭，我们一起走过了一段难忘的时光，往后余生请多指教，愿你可以陪我走的更远，花谢花开，望你都在。 方方正正非常硬朗大气整体很有力量感，又有运动包围和大轮的加持更增添了几分帅气，同时多处外饰氛围灯让白天和黑夜有两种不同的体验非常的大气运动感的轮毂后尾大气沉稳内饰设计也很用心，每个操作点都偏向主驾驶很好操作，中控和门板上基本都是真皮软包，杯架都是翻毛皮可见用心，内饰异味也不重，晾了几天新车的味道越来越淡了，座椅用的是纳帕真皮，比普通的确实要软很多，主副驾驶座都带有通风和加热功能，还有方向盘加热目前油耗已经稳定了，可能等出了磨合期还会有所下降，但现在油耗完全也在接受范围内，预计可能会13个油但这么大的一台四驱车能保持11个油已经很惊喜了在功能配置上， 查看详情>>

一辆车，真正的价值，会在生活中体现得淋漓尽致，我们家换车，主要就是考虑提升出行品质，三年疫情，确实收入不太稳定，本来想换更好的，也只能把预算压缩到30万左右，又想要合资品牌，又想要大型SUV，想要空间，想要动力，还想要操控，权衡考虑，还是觉得ID.6 CROZZ更适合一些，于是就提车了，店里的服务很好，从看车到验车，从验车到提车，再到上牌子，条龙服务，无缝衔接，十分满意。 大众ID.6 CROZZ，最让我满意的还是还是动力表现，主要是一台涡轮增压的发动机，爆发力很强，提速很快，记得有一次上班要迟到了，我开的就很猛，时速六七十公里，在市区，左躲右闪，稳稳当当，顺顺利利的到达公司，完全无压力，完全无难度， 操控方面，动力方面，ID.6 CROZZ是好样的。直接上图，不需要太多解释，关于颜值，仁者见仁，智者见智，自己喜欢的，那就是最重要的，也一定是对的车头很大气，又宽又高，尺寸不需要列举，在视觉上就可以碾压很多车型，包括大灯，包括中网，包括前唇，设计上都是很有个性的黑色的车顶，银色的行李架，白色的车身，银色的轮毂，颜色选择也是一门艺术，组合在一起，特别融洽， 看着也很舒服至于ID.6 CROZZ的屁股，我觉得还挺性感的，有点路虎揽胜的味道，这也保证了600多升的后备箱容积内饰的氛围挺温和的，颜色属于中性色调，真皮的方向盘，全液晶仪表盘，中控大屏幕，语音识别控制，一键操控都近在咫尺，简单的语音交流也可以轻松实现ID.6 CROZZ拥有多种驾驶模式，根据不同的路况进行选择，总有适合的一种，涡轮增压发动机，爆发力强，配合4驱系统，表现力就更无敌了一共两排座椅，2+3，每一排座椅对应的空间都是很充足的 这次换车，这次买车，依然是大众品牌，只是车型更大了，ID.6 CROZZ没有让我失望，我也感谢这次选择。 查看详情>>

今天去4S店试驾了揽巡，综合来说很满意。首先外观和揽巡燃油车差不多，依旧是又高又大，很霸气。内饰的皮质用料很有质感，有高级范儿。试驾过程中揽巡给我的反馈就是很平稳，过隔离带的颠簸感比我上一辆车强多了，加速的时候特意关注了座椅，并没有抖动。 又是一个清闲的小周末，不过今天我要去给我的这辆揽巡做保养，我提前预约了一下，来到4S店，直接放售后有专门车管家给弄，太省心了。借着保养时间咱也不闲着，因为前段时间在车主群里聊天，说揽巡出混动的了。趁这次来过来感受下，回去好有话题和车友们聊。 来到前面展厅询问过后，他们这刚到了一辆试驾车，那就试试感受下呗，填表一系列流程下来，当在外边看到这辆5米多的揽巡也是很高大有型的，坐进车内，它的整体空间很大，坐上去又比我的300宽敞了。 实话实说，揽巡车内确实很豪华，做工也很细腻，更接近于商务大越野。 全皮座椅支撑性很棒，而且挺宽大，坐起来非常舒适。听试驾人员讲解，这车是2.0T加电机，汽油的是3.0T的，但开起来的感受差不多，我开启持怀疑态度，那就试试呗。 混动揽巡分纯电、混动、智能三种模式，我试驾时切换的是混动模式，在起步时这车用纯电模式，起步很快捷，不像汽油的有延时感，且很静谧，平稳，这点感受不错。跑起来它会根据我脚下的力度自动切换油电，但好处是没有顿挫感，当转换到发动机时只有很轻微的发动机转速声，动力还不错，当时是开着空调，一脚油门下去，提速很迅猛，超车更是轻松，动力很跟脚，丝毫觉不出2.0T小马拉大车的感觉，不错。 查看详情>>

整体看下了这款车的亮点还是比较多的，例如价格、车身尺寸、外观内饰设计以及动力系统都是这款车在同价位车型中比较占优势的，那么你感觉该车在上市后是否能够取得出色的销量成绩呢？欢迎在下方评论区留言讨论。西宁，澄净广阔青海湖畔，一汽-大众全新的揽巡Talagon车队正沿着环湖公路一路前行。面对各种疑问和议论，这位有着“大众品牌全球最大SUV”头衔的新秀到了证明自己的时候。从“探”到“揽”，一汽-大众终于站在中大型SUV的舞台上。看起来，品牌向更高端、更精致方向迈进的决心十分坚定。无论从外观造型、内饰设计，还是空间、动力、科技配置等方面来看，揽巡都无愧旗舰SUV之名。也许，市面上那些流行的三排座豪华SUV才是他真正的目标。 查看详情>>

ID.6 CROZZ现代家庭生活快节奏压力大，很少有机会像过去那样拥有长时间的亲子时光，利用开车途中的时间与孩子分享一天的所见所闻，也是一种享受。全新的ID.6 CROZZ致力于给每个小家庭提供舒适、有趣和便捷的出行方式，不仅如此，它的性价比也非常高，例如胎压显示、后方驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车和全景天窗等功能都是全系标配，真正入门就能享受高端配置。如果有时间，不妨去试驾一下，体验一番。 ID.6 CROZZ中控台配有漂亮的装饰条点缀，座椅也采用真皮材质，给人一种舒适感。这款车型还配备了12英寸悬浮式中控屏幕，车载系统支持车联网，提升了内饰的档次感。主副座椅的背面设计了网兜，车门还有储物槽，宽敞的后备厢空间足以容纳大多数生活用品，而全景天窗一直延伸到头顶，视野非常清晰。高级音响也是必备配置，这进一步提升了新款ID.6 CROZZ的产品实力。 查看详情>>

这款车里边儿的话，给我的感觉就是设计的挺用心，有这么几点挺让我有感触的，一个是空调出风口，这个出风口边上有一圈光源，它会跟着空调车内温度自行变色，设计挺有意思，还有这个游艇式档把握着挺带劲。 挡杆前边还有个12V/12W电源接口，说是高配会有15W的无线充电，效率怎么样不知道。这车空间我感觉挺ok的，我身高176cm，坐在前排头部空间得有1拳左右，后排头部4指左右，腿部空间有2拳差不多，后排还有空调出风口和两个USB，我看的锐放丐版就没有出风口，后排座椅的头枕很宽，可以上下调节，睡觉靠着的话会很不错，不过中间的头枕不能调节，这块差点意思。 后备厢空间看着可以，不算小，挺平整，两边还有220V电源接口和12V电源，这个小细节设计挺不错的。 盖板下面还有些储物槽还能放些东西，但是这车的后背厢开关设计的太低了，要是手里拿点东西，用着不太方便。这ID.6 CROZZ整体来说还算物有所值，给我的感觉就是细节上设计的不错，比如前后排出风口、后排座椅、12V电源和220V电源，还有2.0L动力+6AT变速箱，低配上该有的配置都有了，就是定车我还想再观望一下，顺便再和家里那位商量一下，要是可以的话，再下定也不晚，就这样。 查看详情>>

颜值简单展示一下吧！聊到空间，对于揽境，我还挺满意的，主要是家里人口不多，买车换车也是为了提高出行品质，上下班代步更舒适一些，2731mm轴距，前排空间与后排空间是黄金比例系数，再加上座椅之间的位置调整，比例折叠放倒，整个空间的利用率就会更高一些，老婆做微商的，偶尔还得帮她取点儿货，送点儿货，换一辆SUV，太省心了，太管用了，太满足了2.0T排量的动力，EA888的发动机，我前面说它是一颗大心脏，确实挺形象的，它的工作频率，不断跳动才能提供源源不断的动力，之前的车，满载的情况下，开个空调，爬个坡儿都是犹犹豫豫的，现在的探岳，满载的情况，从来不犹豫，加速很猛，提速很快，就算开着空调，也不觉得对动力有什么太大的影响，还是全时四驱的，底盘更稳，轮胎附着力更强，就算路面比较湿滑，也不必担心侧滑的问题， 再有就是各种各样的电子功能了，科技感十足，吹着风，开着车，听着歌，很享受这样的人车生活，也很享受换车以后美丽的心情内饰的设计更偏向于传统，少了几分个性，多了几分稳重，其实是这样好的也挺好的，打理起来比较容易，没有那么多犄角旮旯不好清理，有多个空调出风口，前两天很热，开启空调，不到5分钟就凉快下来了，12英寸的中控大屏，比家里的iPad还要大，清晰度很高，有时候等人，听听音乐，看看电影都是不错的选择 关于内饰的部分就聊这么多， 查看详情>>

往常新车都降了7万了，可还是没有几消费者为其买单，在上月新车也是仅仅卖出了479辆的为难成果单，能够说是很惨淡的，今天咱就来看看这款车，到底实力如何？群众关于揽巡这款车，还是下了不少功夫的，毕竟这款车也是家族入华以来研发的首款奢华C级旗舰轿车，它在前脸设计上，很好的持续了家族设计理念，还采用了群众全球首款发光LOGO，镶嵌于中网中央的群众logo和两侧的LED大灯组，让这款车视觉宽裕有了很不错的延展，而且得益于宽大的车身尺寸，揽巡整体给人一种大气稳健的奢华感，在细节处置上，还是做得蛮到位的 外观颜值：“忠于纯粹”遇上“似曾相识”一眼看去，2022款揽巡车头比例简洁大气，每处线条的处理都恰到好处。而新增的“光子翼”格栅，灵感来源于数字爆炸中光子扩散的姿态，相比原有的震天翼、凌云翼格栅更合我这种年轻一族的胃口，不愧是大师之作。侧面看来，2022款揽巡传承了初代灵动优雅的车身线条，其中悬浮车顶与C、D柱之间的鲨鱼鳍设计令人过目不忘，而每处的线条及比例都经过了设计师们的精雕细琢，甚至很难找出视觉上的痛点，符合 揽巡一贯 “行云流水，不带走一片云彩”的设计调性。 查看详情>>