宋PLUS新能源独立悬架更换

汽车悬架可按多种形式划分，但主要是按独立和非独立方式来划分悬架。简单地说，左右两个车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮的悬架部件全部都只与车身相连的情况，可以定义为独立悬架。非着不也，非独立悬架则是指两个车轮之间不是独立的，两侧车轮之间有硬性连接物，并且会导致相互干涉。独立悬架由于车轮之间没有干涉，可以调校出更好的舒适性和操控性，而非独立悬架，则由于结构简单可以获得更好的刚性和通过性，目前绝大多数乘用车的前悬架都是独立的，后悬架则各有不同。 查看详情>>

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力连接装置的总称，分为非独立悬架与独立悬架。 查看详情>>

已经更换了后扭力梁非独立悬架，不过据马自达方面宣称，此扭力梁依然可以提供相当出色的操控体验，作为消费者来说，即便是独立悬架加身，平时谁又能真正实现极致操控，那么所谓的独立悬架有多少发挥余地？ 查看详情>>

什么是悬架？ 查看详情>>

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因为一般私家车都会分为独立悬架和非独立悬架两种。而且独立悬架的技术档次略高一些，导致它的价格也是要比非独立悬架高很多。随着现在汽车价格的下跌，基本上10万左右就能选择一个非独立悬架汽车。这让不少车友感到疑惑不已，为什么宁愿选择非独立悬架也不要独立悬架，老司机却表示说这三点原因很重要。 查看详情>>

购买汽车时，许多车主会纠结于购买独立悬架还是非独立悬架更好。许多车主不明白这种独立和非独立悬架的真正含义，以及两者之间的区别。接下来我来解释两者之间的区别，你读了之后就会明白了。 查看详情>>

为什么有人宁愿买非独立悬架，也不要独立悬架，老司机：都聪明 查看详情>>

为啥有人宁愿买非独立悬架，也拒接独立悬架？车主：都心里门清 查看详情>>

稍微懂点汽车常识的车友都知道，汽车有三个核心，分别是发动机，变速箱还有底盘。今天我们就来聊一聊汽车底盘的问题。基本上来说，汽车底盘分为两大类，一个是独立悬架，另外一个就是非独立悬架，那么现在问题就来了，独立悬架和非独立悬架相比，哪一个更好一些呢？ 查看详情>>

汽车悬架影响着一辆车的操控性、稳定性和舒适性，很多人在第一次买车时对于悬架都很迷惑，独立虚假、非独立悬架，傻傻分不清楚。从成本上看，独立悬架要比非独立悬架高出一些；从性能上看，全独立悬架也要比非独立悬架更加实用且适用于各种路况。 查看详情>>

汽车的悬架系统其实是一套非常复杂的系统，但又是一套功能单一的系统形式，它最大的功能就是为了给车辆更好的舒适性。目前市面中的车型主要分为前后独立悬架和前独立后非独立悬架两种匹配模式，那么这两种匹配模式各自都有哪些优势和劣势呢？今天我们就结合一款车型，来简单说一下这两款悬架系统的特点。 查看详情>>

独立悬挂不一定比非独立悬挂强，非独立悬挂也不一定比独立悬挂弱，悬挂知识结构，底盘调校见功底！当然，绝大多数情况下，独立悬挂的减震效果要优于非独立悬挂！ 查看详情>>

相信广大车友对“麦弗逊式独立悬挂”并不陌生，也有不同的认知，同时，我们也已将“麦弗逊式独立悬挂”纳入囊中，想要了解“麦弗逊式独立悬挂”的朋友可详细阅读，愿您有所收获。 麦弗逊式悬架与麦弗逊式独立悬架哪个好 当然是双叉杆式悬架双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂 麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好！ 肯定是后者，四轮多连杆的车屈指可数成本较高大多数出于成本考虑用了前麦弗逊------麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单 麦弗逊式独立悬架和麦弗逊悬挂有什么区别 没有区别的两者都是独立的 麦弗逊式独立悬架与麦弗逊 查看详情>>

这两种悬架形式只能说各有不同，真正的好与不好，还是要看车本身的调教。雷诺梅甘娜(图片)RS还有思域FK2 Type-R这种车，性能特强，圈速奇快，但是人家也是后扭力梁非独立悬架。国内遍地能见到的伊兰特出租车，还有现在打网约车很容易碰到的卡罗拉混动，却是后多连杆独立悬架。所以说，单纯的对比结构并不能比出个高下，对于不同车型来说，我们还是要具体问题具体分析。 查看详情>>