凡尔赛C5 X遥控电机和拉索更换

一场含龙量满满的中法时装秀，拉开了东风雪铁龙24款凡尔赛C5 X上市发布会的序幕。在中法建交60周年之际，神龙汽车携手法国百年汽车品牌雪铁龙和中国设计师劳伦斯·许，联袂演绎一场轻奢秀场式的凡尔赛发布会。 查看详情>>

相比前些年，近几年法系车在国内的表现可以说很“拉胯”，要品牌没品牌，要销量没销量，要口碑没口碑，惨淡的市场表现就是最好的体现，如今来看，拿得出手的只有扎实的底盘调校和出色的操控了，面对当前窘境，法系品牌并没有放弃国内市场，反而是“背水一战”，加大了在国内汽车市场的投放力度，发布并上市了多款新车，而今天咱们要说的是一款颇受年轻用户关注的一款车型——雪铁龙凡尔赛C5X。 查看详情>>

凡尔赛C5 X在市场上备受关注，不仅外观设计时尚，内部配置也非常豪华。然而，对于车主来说，购车后使用成本是需要考虑的一个重要因素。那么，凡尔赛C5 X的使用成本是否真的很低呢？本篇文章将从车主的角度来为您揭晓。 首先，我们来看看凡尔赛C5 X的保养费用。凡尔赛C5 X的保养费用在同级别车型中并不算高。根据车主的反馈，一般每年保养费用在2000-3000元之间，其中包括机油更换、轮胎更换、机滤、空滤等常规保养项目，需要注意的是，在保修期内进行保养的话费用会更加低廉。 其次，我们来看看凡尔赛C5 X的油耗表现。根据官方公布数据，凡尔赛C5 X的综合油耗为8.5L/100km，但实际上因为驾驶习惯、路况等因素的影响，车主的实际油耗会有所浮动。根据车主的反馈，在城市道路行驶的情况下，每百公里的油耗大约在9-11L之间，而在高速行驶时则会更加省油。 再来看看凡尔赛C5 X的保险费用。凡尔赛C5 X的保险费用相对来说是比较高的。根据不同的保险公司和车主个人的情况，保险费用会有所不同。一般来说，新车保险费用在1.5万元左右，但是随着车龄的增加，保险费用也会逐渐降低。 最后，我们来看看凡尔赛C5 X的维修费用。由于凡尔赛C5 X采用的是PSA集团的技术，因此维修费用在同级别车型中也不算高。不过需要注意的是，因为凡尔赛C5 X的零部件相对较为复杂，因此在更换零部件时需要选择正规渠道，并且需要选择专业的维修技师进行维修，否则可能会导致车辆出现更大的问题。 综合来看，凡尔赛C5 X的使用成本在同级别车型中算是比较低的。但是需要注意的是，车辆的使用成本与车主的驾驶 查看详情>>

这段时间有位朋友手持15万预算打算买一台家用轿车，在日产轩逸和凡尔赛C5X中挑选了很久也没法决定，来问我帮他分析一下，我们来看看这两款车的区别。 以售价13.39万元的日产轩逸2022款 1.6L XL CVT智享版 和 售价14.37万元的凡尔赛C5X 2022款 1.6T 享不凡 虎年开门红版为例。同价位中，日产轩逸的尺寸为4641×1815×1450mm，轴距2712mm，略小于凡尔赛C5X的4805×1865×1505mm，轴距2785mm。轩逸搭载1.6L135马力自然吸气发动机，凡尔赛搭载1.6T175马力涡轮增压发动机。轩逸拥有胎压显示、车道偏离预警和车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车和车载行车记录仪等功能，凡尔赛拥有遥控升降车窗、定速巡航、方向盘换挡拨片以及外后视镜加热和折叠等功能。大伙觉得中配日产轩逸和低配凡尔赛C5 X哪一款更合适呢？ 查看详情>>

你们说15万左右的预算，雪铁龙凡尔赛C5 X和奔腾B70S这两台中型轿车选谁会比较好？在社区上面看到，好多人基本都推荐凡尔赛C5 X，并且车身造型线条像旅行车，而奔腾B70S就是很普通的三厢轿车。动力方面，凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT变速箱，而奔腾B70S搭载2.0T+8AT变速箱，整体的表现奔腾B70S要好很多，而且终端优惠奔腾B70S比凡尔赛C5 X力度大不少。但是听说一汽奔腾很冷门，造车工艺也挺拉跨的，而雪铁龙4S店又少，好纠结啊，这两台车选谁比较好？ 查看详情>>

一、价格对比 特地选取了两款落地价相近的车型进行对比，其中，这个版本的凡尔赛C5 X落地价为20.93万，雅阁的指导价比凡尔赛C5 X高一些，但优惠幅度较大，因此落地价差不多在20.38万左右，比凡尔赛C5 X会便宜一些💓。 二、车型特点对比 两款车型在外观风格上各有特点，凡尔赛C5 X的个性程度很高，雅阁则风格保持运动取向。💕前脸处，凡尔赛C5 X有雪铁龙的家族式味道，不过整体层次感突出，分体式大灯的设计也很吸睛。😌雅阁的开口笑格栅显得比较有亲和力，犀利的头灯组则带来了较高的辨识度。 车侧部分，凡尔赛C5 X十分个性，首先其整体观感看上去更像一台SUV车型，并采用了悬浮式设计，但较低的离地间隙还是强调了其轿车的本质，同时，轮圈上的红色点缀也很有活力💦。雅阁的造型十分修长，饱满的车身与凌厉的腰线为其带来了较为强烈的运动感。 车尾处，凡尔赛C5 X继续个性，突出的尾翼看起来很有运动感，尾翼下发设置了刹车灯也不多见，并且整体的线条感也比较突出。💌雅阁也有尾翼，不过造型上算是点到为止，回旋镖式的尾灯和双边排气比较有亮点。 至于车身尺寸方面，两款车型互有长短，整体来看雅阁要有优势一些，具体如下： 内饰方面，凡尔赛C5 X也与雅阁呈现出了完全不同的风格。凡尔赛C5 X的风格比较饱满，中控台各个出风口的造型都比较突出，并且周边还加入了木纹饰板，凭借的风格带来不错的视觉观感。雅阁则是标准的对称式布局，整体更突出一种家用感，比如饱满的标准方向盘、突显档次感的中控台银色饰板等💢。 两款车型均采用了7英寸的仪表液晶屏，不过凡尔赛C5 X这块7英寸屏直接是全液晶仪表，而雅阁则在右侧还配备有物理仪表。 中控屏部分，凡尔赛C5 X与雅阁的尺寸分别为12英寸和10.25英寸，功能上互有领先，比如凡尔赛C5 X支持CarPlay，而雅阁则多了道路救援服务。 至于其它配置方面，两款车型也是各有差异，不过明显是凡尔赛C5 X更有优势，比如悬架软硬调节、以及其他舒适性功能和科技配置等，具体如下： 空间方面，以身高同样为175cm的体验者为例，落座凡尔赛C5 X后，前排头部一拳，后排头部四指，腿部两拳出头；同样身高的体验者落座雅阁后，前排头部一拳，后排头部四指，腿部两拳半，明显雅阁的后排腿部空间更突出。 不过就坐感来看，凡尔赛C5 X的座椅采用Claudia真皮材质，面料十分亲肤，而雅阁为仿皮材质，显然凡尔赛C5 X更胜一筹❤。 动力方面，两者各自搭载不同排量的涡轮增压发动机，不过凡尔赛C5 X的1.6T发动机在参数上对比雅阁均落于下风。💋 三、基础性能对比 基础性能方面，据实测数据，两者相关性能表现也有所差异，实际加速表现与动力参数也称正比，但在制动表现方面凡尔赛C5 X会更优一些。💙 四、用车成本对比 用车成本方面，通过燃油费用、保险费用、保养费用三方面进行对比，并假设一年跑2万公里，五年跑10万公里。燃油费用方面，同样参考自实测数据，凡尔赛C5 X的百公里综合油耗为7L，雅阁为6.26L，再参考当前的油价水平，进而预估出燃油费用。 保险一般来说首年的保费较高，后面根据出险情况的不同实际报价也有所不同，为了便于计算，假设五年内不出险，后面四年均按照7折计算，预估费用如下： 保养费用的具体费用预估如下，而需要注意的是，不同地区、不同门店的实际花费可能不同，并且所涉及项目如果经检查无需更换，也能省下一笔费用，当然也存在一些未提及项目经检查需要更换的可能，因此下面的预估费用仅供参考： 汇总起来，也就能估算出两者的用车成本，具体如下： #雅阁# 查看详情>>

这段时间手持15万预算打算买一台家用轿车，目前看的是日产轩逸中配和凡尔赛C5X低配，最终在老同学的推荐下，我入手了其中的一款，我们来看看这两款车的区别。 以售价13.39万元的日产轩逸2022款 1.6L XL CVT智享版 和 售价14.37万元的凡尔赛C5X 2022款 1.6T 享不凡 虎年开门红版为例。同价位中，日产轩逸的尺寸为4641×1815×1450mm，轴距2712mm，略小于凡尔赛C5X的4805×1865×1505mm，轴距2785mm。轩逸搭载1.6L135马力自然吸气发动机，凡尔赛搭载1.6T175马力涡轮增压发动机。轩逸拥有胎压显示、车道偏离预警和车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车和车载行车记录仪等功能，凡尔赛拥有遥控升降车窗、定速巡航、方向盘换挡拨片以及外后视镜加热和折叠等功能。最终我是入手的中配日产轩逸，个人还是更信任轩逸的实用性和耐用性。 查看详情>>

凡尔赛C5 X车型是一款很受欢迎的汽车，然而有些车主反映这款车的胎噪比较大，这给驾驶体验带来了一些不便。 胎噪是指轮胎在行驶过程中与地面摩擦产生的噪音。凡尔赛C5 X车型采用了18英寸轮毂，配备了高性能轮胎，这些都是导致车辆产生较大胎噪的因素。另外，路面情况和车速也会对胎噪产生影响。如果路面不平或者行驶速度过快，车辆产生的胎噪就会更大。 虽然胎噪比较大会对驾驶体验产生一定的影响，但是凡尔赛C5 X车型在其他方面的表现还是非常优秀的。该车配备了一系列高科技配置，如全液晶仪表盘、智能车联网等，驾乘舒适度也得到了很好的保障。此外，凡尔赛C5 X车型在安全性方面也表现突出，配备了全系标配的主动刹车、车道偏离预警等多种安全配置，保障驾驶人员和乘客的安全。 对于凡尔赛C5 X车型的车主来说，如果对胎噪比较敏感，可以考虑更换一些降噪效果比较好的轮胎。此外，在行驶过程中可以尽量避免高速行驶和行驶在路面不平的路段上，这样也可以降低车辆的胎噪。 总的来说，虽然凡尔赛C5 X车型的胎噪比较大，但是该车在其他方面的表现还是非常优秀的。如果您是该车的车主，可以采取一些措施来减少胎噪对驾驶体验的影响，让您更加安心地驾驶该车。 查看详情>>

车身尺寸是4805MM*1865MM*1505MM，该车采用了冷峻的线条，车侧看上去非常时尚动感，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分饱满。车尾部分，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯看上去十分优雅，总体来看还是算比较清秀的。 来到凡尔赛C5 X车内，凡尔赛C5 X内饰采用了清秀的造型，整体设计很霸气有型。该车方向盘造型非常简洁大方，采用了真皮材质，手感体验不错。看一下中控，该车饰以棱角分明的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，给人一种充满精简的感觉。 凡尔赛C5 X匹配手自一体(AT)变速箱，最大功率为129KW，最大扭矩为250N·m，动力表现不错。 配备了驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置，功能丰富，大大提升它的便利性。 #凡尔赛C5 X# 查看详情>>

凡尔赛，曾经只是我眼中的网络热词，但是如今却成了我的座驾。相比很多车名而言，凡尔赛C5 X单凭名字就赢了。当然，选择这款B级车和名字无关，准确来说是和法系车情怀，以及价格有关。作为法系车铁粉，买车时的备选几乎都是法系品牌最近上市的新车，但是最吸引我的还是拥有轿车的优雅、动感，旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性的雪铁龙# 凡尔赛C5 X# 。同价位产品相比，凡尔赛不止不差，反而诚意满满。比起20万左右的其他合资车而言，可以说是将配置拉满，当然，有人说买车不能只看智能化表现，那爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、1750转即可达到250N·m峰值扭矩的1.6T发动机、CAC领先舒适座椅、PHC自适应液压稳定技术等能否让你心动？至少我是被它百公里5.8L的综合油耗、 "魔毯"效应所征服。标配8AT变速箱、悬架软硬调节的凡尔赛C5 X，起步价才14.37万，另外，凡尔赛C5 X在安全性方面的执着也深深吸引了顾家的好男人们，要知道凡尔赛C5 X达到C-NCAP“五星级”标准。 查看详情>>

如今的汽车早已不再只是简单的代步工具了，它可以是车主个性与品位的展示平台，也可以是一种生活方式的载体。一千个人眼里有一千种对于汽车不同的需求与理解，于是越来越多车主选择为了把自己的车改得更加地得心应手、赏心悦目，让自己用起来更加舒适，给自己带来更多的愉悦感受，选择了个性化定制与升级改装。 而通过大胆的改装让爱车用起来更加得心应手，让生活更加舒适愉悦，也正好与东风雪铁龙“生活大爆改 全民凡尔赛”的理念不谋而合。因此在凡尔赛C5 X上市一周年庆典上，东风雪铁龙举办了一场以“生活大爆改”为主题的小型“改装车”车友会，邀请热爱改装的客户、多位行业大咖和领潮设计主理人劳伦斯·许一起畅玩改装，探索更多别样乐趣。 针对时下流行的露营风潮，“5号车库阿张”为凡尔赛C5 X加装了车顶行李架、车侧帐篷与投影幕布，带上自行车与露营桌椅，就能随时随地享受休闲舒适的户外生活。 除了场景化的实用风格以外，凡尔赛C5 X对于赛车化风格的改装也能轻松驾驭，比如这台以“龙骑士”为主题的重改低趴凡尔赛C5 X，运用了低趴+大倾角的车身姿态、大宽体、21英寸大宽胎、巨大到能当餐桌用的GT尾翼、全车贴膜加中国龙图腾拉花，全车满满的竞技元素完美地展现了凡尔赛C5 X属于赛道的另一面风格。#凡尔赛C5 X# 查看详情>>

精致优雅设计美学🙌🙌 🍣🍣 来到车内，凡尔赛C5X的设计水准并没有下线。首先是造型精致的小尺寸方向盘，上下平底的设计能够让驾驶者在激烈驾控的时候能够有一个较好的中心感。左右两侧的摁键设计简洁精致，而且发现凡尔赛车内所有实体摁键的logo设计与触控屏中的Ui完全一致，非常罕见的统一，可以看出在细节方面，凡尔赛的内饰设计是是下了功夫的。 🍻🍻另外仪表台上放门板上放均覆盖软性材质，在这些材质上还有规则棱形切割纹理压印，彰显尊贵，非常像法国奢侈品包包的设计。 💐💐 凡尔赛C5X顶配车型的座椅包含了加热和通风功能外，还拥有座椅按摩功能。果然还是法国人懂享受，凡尔赛座椅按摩被命名为猫爪，也许这就是法国人的浪漫吧。当然这张座椅本身也是非常柔软。 车机方面以往一直是法系车被吐槽最多的地方，难用的菜单逻辑与尴尬的人工智能双重夹击。不过凡尔赛C5X车机后发现大部分功能都可以通过程序坞洁面轻松Get。虽然智能化程度依然有待加强，但相比以往已经有了长足的进步。另外，值得肯定的还有凡尔赛C5X的HUD，显示清晰数据齐全。 🌸🌸🌸 后排体验有优点也有缺点，优点，作为跨界车型车顶高度有所限制的情况下，凡尔赛C5X愣是把后排头部空间给做到了一个常规水平，另外宽大的后窗也让后排视野通透。膝部空间也是可以翘二郎腿的水准。但缺点呢较短的做点长度和较陡的靠背角度都让后排乘坐体验稍打折扣。 🌸🍀 总的来说雪铁龙凡尔赛C5X的内饰最大优势就是氛围设计营造上，另外在一些舒适配置上也能看到雪铁龙的诚意。 🍀🌿轻松惬意优雅随行 法系车的传统优势一直都在底盘悬挂方面，凡尔赛C5X依然沿用了法系车祖传的前麦弗逊后扭力梁悬挂，驱动形式也是前驱。不过法国人就是有这样的魔力能够让这样看起来不是那么擅长操控的底盘结构调教的非常运动。 动力方面雪铁龙也是使用了旗下的1.6T发动机搭载在全系凡尔赛C5X上，不过这台1.6T相较于以往的雪铁龙1.6T发动机而言马力稍有提升，达到了175Ps。搭载在这台接近5米的凡尔赛C5X上，实际的动力感受只能用中规中矩来形容。当然这台发动机值得肯定的是震动抑制非常好，尤其是使用启停功能的时候，几乎感受不到发动机的颤抖，值得表扬。另外匹配的8AT变速箱技术上较为先进，还带有手动模式增加了驾驶乐趣。 刹车方面表现，由于跨界身份，较长的悬挂行程，使得刹车时车身动态点头明显。但实际的刹车表现依然是及格水平，如果能更换更宽的轮胎，相信实际表现会更好。 🍂🍂 最后影响舒适舒适的重要因素NVH表现方面，凡尔赛C5X表现则较为突出，坐在车内可以明显感受到个觉感，具有豪华氛围。 这台凡尔赛C5X，是一台不可多得，且从内而外散发着设计美学的车型。它拥有超高颜值和碾压同级的配置。此外，它很好的继承了法系车舒适驾控的传统，作为一台跨界车，成为品牌在此级别细分市场的有益补充。🌼 查看详情>>

其实说到豪华品牌，大家第一时间想到的肯定是奔驰、宝马和奥迪，这些车因为销量高成为了街车，导致很多人以为买豪车很简单，甚至认为50万以下的车算不上豪车。我感觉这些人就是没有受过社会的毒打，觉得赚钱很容易。 其实在现实当中，大部分人买车的预算都在15万左右，我朋友最近就想买车，问我说15万内的家轿，有什么推荐，目前看中的是本田型格中配和雪铁龙凡尔赛C5 X低配，我觉得最好去试驾一下，据说凡尔赛的底盘很拉胯，大家觉得应该选哪一个？ 查看详情>>

试过才知道法系车也不错☃？雪铁龙凡尔赛C5X体验🌱 谈起到外地工作出差，可能很多朋友都会面露难色🙃。一方面免不了舟车劳顿，另一方面人生地不熟，都会以公共交通或打车来解决出行问题，总觉得差了些自在🤜。如果在外地出差时可以被安排一辆舒适、省心的代步车使用几天，那不仅行动起来更自由、范围更大，出行的体验感和新鲜感也会更强一些🍀。 在我们最近外地出差中，正好遇上这样的美事：幸运地被安排上了一辆雪铁龙凡尔赛C5X作为代步用车😾。如果说个性独特是雪铁龙凡尔赛C5X的表面标签，那么在实际日常驾驶里的体验，又会不会有着和外表极大的反差🍀？趁着三天时间的相处，我们算是把它的性格给摸透了些😲。与众不同、个性、自成一派这些形容词，套用在雪铁龙凡尔赛C5X确实相当适合，而这也是它的第一层性格😴。两根造型锐利的LED日间行车灯以呈Y字形的夹角搭配，上方的灯条又与位于车头中心的雪铁龙logo直接融为一体；远近光大灯在不点亮的时候，则悄悄隐藏在前脸两侧；前杠下方的进气口又使用了竖向的对称鳃形元素来点缀🐰。可以说雪铁龙凡尔赛C5X的前脸风格，算得上近年来合资车型中较为复杂多元的一款🐰。但神奇的是，好像只有法系车型，才特别擅长以复杂多变、不规则的元素合理地揉和在一起，这也有些炫技嫌疑😎。 这种不规则的合理性，在车身侧面更是体现得淋漓尽致🦊。底盘离地间缝不低，让车辆的视觉重心拉高了🌷。悬浮车顶到了车尾后半部分形成一个溜背造型，瞬间让车辆的跨界风拉满，紧接着又由不规则造型的尾灯进行收尾🐹。单纯从车身比例来看，确实让人很难马上界定它到底是一款大两厢车，还是轿车，还是一款轿跑造型的SUV😊。没错，法系车似乎对于这种模糊的界限情有独钟，个人认为这种情况，和小酌后的那种“微熏感”相当类似🎋。但是这种造型能否广为人所接受，目前来看还是需要些时间😒。但是到雪铁龙凡尔赛C5X的内部窥探一番之后，你又会觉得车内车外是两个不同的世界：车辆内饰设计更多强调一种整体感和协调性，没有过份出彩的地方，更多是强调柔和、相对舒适的氛围🙄。平底方向盘尺寸其实并不小，但是自带两块拨片倒会让人觉得意外🤜。#雪铁龙C5 X(海外)# #买车# 查看详情>>

近日神龙汽车将会和宁德时代进行合作，一起进军换电市场。目前国内专做换电市场的就是蔚来汽车比较出名了，毕竟蔚来汽车的车价确实贵，并且续航能力不高，在电池成本这方面确实有一定的压缩。主打保姆级的服务的蔚来汽车，确实换电体系比较完整。而宁德时代作为电池大佬进军换电市场，还拉动了神龙汽车，以后可能将会普及旗下的神龙汽车车型，其中最出名的就是目前在国内销量非常好的雪铁龙凡尔赛C5 X，说不定以后会推出纯电凡尔赛，然后支持换电服务，这点还是能给到消费者惊喜的。 查看详情>>