凡尔赛C5 X油耗机油关系很大

今天给大家分享我的用车油耗，提凡尔赛C5X已经快5个多月了，跟各位车友一起分享一下，我的凡尔赛C5X的油耗。目前行驶总里程3962公里，本人主要上下班代步使用，总里程应该有1/3是高速，剩下的都是市区拥堵路线，走走停停，而且一月份提车，北方基本1-4月份都得开空调，总行程总体占比，套用公式60％市区拥堵路况+30％高速路况+10％驾驶习惯，表盘均速23左右吧，车辆仪表盘显示综合油耗8.2，而且最近两个月可能跑了高速后更加顺滑了，油耗明显降低。本人在高速上定速100KM/h,瞬时油耗5个多一点，由于安全考虑没有拍照截图。本人测试过一150KM的行程油耗，总路程包括城镇公路和市区拥堵路线，全程最高限速80km/h,城镇工路路上时不时有拉煤打车，还经常有羊群出没，150KM总共耗油8.1，用时162.9分钟，均速55.4km/h,见下图，据说首保过后感觉油耗还会进一步变低。我的凡尔赛汽车再有一个月就要首保了，对首保后的凡尔赛油耗还是有所期待吧！ 查看详情>>

外观方面，凡尔赛C5 X的外观设计非常吸睛，前脸采用了分体式X造型的日行灯设计，两根镀铬饰条贯穿前脸，💞💞使两侧灯组与中间logo相连接，拉伸了前脸横向的视觉宽度，下方配备了主动式开合的进气格栅。整个前脸足够个性，具有极高的辨识度，从远处看一眼就能认出来。🌟🌟 来到侧面，它的车身设计很有美感，流畅的车身曲线勾勒出优雅的车身姿态，诠释了法系车型独有的魅力❤。黑色和香槟色的双拼车身配色提升了高级感，下方为19英寸的铝合金轮毂，再搭配溜背式的造型，展现了别样的跨界风格。💥💥 尾部的设计也很有意思，整体尾部设计很圆润，还有着一种宽体的既视感，中间配上一块夸张的扰流板，下方是大尺寸的后包围，底部采用隐藏式的排气布局。值得一提的是，这是一辆掀背式车型，不仅后备箱空间大，取东西的时候也很方便。 凡尔赛C5 X的车身尺寸为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm。后排空间足够宽敞，💫💫满足日常出行，而且中间地台凸起不会很高，中间位置也有着不错的舒适性。后排设有空调、手扶箱、杯架。全车座椅采用皮质的材料包裹，质感和舒适度非常出色。 内👸👸饰方面，内饰布局很整洁，中控台上钢琴烤漆饰板进行点缀。方向盘采用了三幅式多功能方向盘，真皮的包裹握感很出色。中间搭配一块12英寸的悬浮式触控屏，并支持无线CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级功能。👳👳 配置方面，凡尔赛C5 X全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、HUD抬头显示、倒车影像、全速自适应巡航等，配置相当丰富。👮👮 动力方面，凡尔赛C5 X全系搭载了1.6T发动机，最大马力175匹，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，匹配8挡手自一体变速箱，综合油耗5.8/L。悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架布局，并配备了悬架软硬调节。 😀😀[_LinkTopic:凡尔赛C5 X,49902,23] 查看详情>>

今天去试驾了一下凡尔赛C5X，1.6T+8AT的组合，175马力家用绝对够了，经济模式起步有点肉。大油门动力输出不够线性，涡轮迟滞有点明显，但全面介入之后推背感还是可以的，试驾车显示表显油耗只有七个，不知道真实油耗是多少呢？ 查看详情>>

最近和女友一直纠结凡尔赛。主要是预算刚好够。但现在面临油电车交替时代。首先不晓得现在是不是下手的好机会，其次，目前油价越来越高。油耗偏高的车，伴随的养车成本也会越来越高。 目前在圈子里看到有部分已经提车的朋友有说油耗低有说油耗高，想稳稳到底是啥子情况哦？具体情况咋样？ 我们常驻城市是在绵阳，会经常去川西，路况综合3颗星，求已经提车的朋友评估分享一下，谢谢 查看详情>>

之前一直都是市区开感觉油耗很平稳，这一段时间跑工地感觉油耗高了，车子油耗跟路况关系很大吗？ 查看详情>>

凡尔赛C5 X的上市，让东风雪铁龙家族进入了一个全新的时代，凡尔赛C5 X的设计以及配置的升级与以往产品有着很大的变化。如今凡尔赛C5 X已经上市一年多，为满足广大消费者用车需求，还推出了外观和内饰新配色车型。那么，在售的车型到底该如何选择，今天就来聊一聊。 查看详情>>

标致408X和雪铁龙C5X凡尔赛得关系，就像林肯Z和蒙迪欧一样，这是众所周知的事情，甚至不能算作秘密。对于408X和C5X来说，这算是好事吗？至少林肯是特别忌讳人们把它的Z和蒙迪欧联系到一起，但标致和雪铁龙就没有这么自欺欺人，很大方地让人们知道，408X和C5X凡尔赛来自同一平台，就是在PSA的成都工厂共线生产。说到凡尔赛，其实它在很大程度上成为了这两年的网红法系车，很多人都说它是法系全村的希望，那么本身定位就更偏向轻奢的标致，会不会通过408X也打一个翻身仗呢？ 查看详情>>

谈起法系车相信大家都不会陌生，一直以来都以天马行空的设计以及出色的操控性著称，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的雪铁龙凡尔赛C5X，为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是周末我们对其做了一次长达500公里的长途试驾，感觉其有着非常不错的产品力，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。 查看详情>>

据悉，东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X量产车于6月7日在神龙汽车成都工厂正式下线，即将正式逐步走向全球市场，按照计划，将于今年9月正式上市。 凡尔赛C5 X与之前大多数国内车型不同的是，该车型是一辆真正的“中国制造全球车型”，预示着东风雪铁龙正式开启了“成都造、全球销”的新征程。汽车舆论通过一组下线活动的现场实拍图带您了解凡尔赛C5 X。 查看详情>>

凡尔赛开启预售了，没错，就是此前单纯靠命名就成为车圈热议的雪铁龙凡尔赛C5 X，不得不说，这个名字，确实很符合当下的传播环境。在该车盲订阶段，收到了不错的成绩，此前已经开启预售，价格区间是14.37-18.67万元，那么这款车是否真的如名所示，拥有“凡尔赛”的品质呢？让我们先了解一下，再来分析其价格的合理性。 查看详情>>

凡尔赛C5X车用的什么发动机。油耗怎么样 查看详情>>

之前车子油耗一直很平稳，自从前几天去换完机油以后，油耗有所提升，油耗跟机油也有一定关系吗！ 查看详情>>

这车的油耗高不高呀？大约是多少呢？ 查看详情>>

虽说法系车在国内一直都是处于被动状态，但我们不能否认的是，法系车的做工品质以及产品表现确实不逊色于那些主流品牌。就拿新款凡尔赛C5 X来说，它的出现虽引起了很大的争议，但是新款凡尔赛C5 X的综合表现却成功获得了无数消费者的认可。那么，问题来了，新款凡尔赛C5 X到底值不值得购买？看完之后，相信你就有答案了！ 查看详情>>

凡尔赛有三种驾驶模式：节能-普通-运动，节能就无需考虑了，太肉✊。 日常开车用普通模式就行了，操控舒适、燃油经济性好😗。 变速箱这边要好好夸一夸，匹配的很舒适，换挡平顺😛。 运动模式我在高速上玩过几次，动力增加很明显，油耗随之也会增加👺。 凡尔赛的油门响应很快，给油就走，刹车需要适应一下，不然一下子就刹住了💀。😞 平时上下班城市通勤，综合油耗在8个油左右，高速油耗就比较爽了，5个油左右，堪比日系😫。 平时都是自己一个人开，比较随意，大脚刹车、大脚油门，爽就行了，毕竟喝92号粗粮，还是可以接受的😝。 #凡尔赛C5 X##用车# 查看详情>>