元PLUS动力欠缺问题

很多朋友对丰田车系的认识，只是实用、耐久性、动力差。 相比之下，丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如，2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差，2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然，搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好，丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的？ 是缺乏技术，还是战略取舍？丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术，而在于本质上的取舍，在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略； 事实上，丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力，但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好，但在价格上失去了性价比。 查看详情>>

很多朋友对丰田车系的认识，只是实用、耐久性、动力差。 相比之下，丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如，2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差，2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然，搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好，丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的？ 是缺乏技术，还是战略取舍？丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术，而在于本质上的取舍，在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略； 事实上，丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力，但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好，但在价格上失去了性价比。 查看详情>>

很多朋友对丰田车系的认识，只是实用、耐久性、动力差。 相比之下，丰田多数销售的汽车动力确实不如同级竞争产品。 例如，2.5L凸轮的动力比2.0T的迈腾差，2.0L凸轮例如比1.4T的迈腾差。 当然，搭载8AR发动机的皇冠性能也不太好，丰田发动机的性能似乎真的不太理想。 这个现象是由于什么原因发生的？ 是缺乏技术，还是战略取舍？丰田车系性能普遍不佳的原因不在于技术，而在于本质上的取舍，在于丰田面对不同汽车市场的规则所采取的不同战略； 事实上，丰田并不缺乏制造高性能发动机的能力，但在理念、战略方面与许多欧系汽车企业有所不同。 丰田的一些高性能机型受排气量很少进入国内市场的束缚。 小排量涡轮增压并不比欧系车企好。 混合动力总成动力很好，但在价格上失去了性价比。 查看详情>>

奔驰C级：豪华与动力有所欠缺 正文：奔驰C级作为同级别的标杆车型，外观设计优雅，内饰精致。然而，其在动力方面可能存在一些欠缺，采用了小排量发动机，无法与同级别的竞争对手相提并论。尽管驾驶感受仍然令人满意，前后多连杆的构造和精准的转向带来了出色的操控性能。总的来说，奔驰C级在豪华感方面表现出色，但在动力方面有所欠缺。 查看详情>>

车型：丰田凯美瑞 售价：17.98-26.98万元 虽然这代凯美瑞外观设计看起来很运动，但实际动力系统却显得有些欠缺。即便是2.5自吸版本，只有209马力，和雅阁1.5T相比马力仅多几匹，无法满足运动车型的期待。而且北美市场有3.5大V6，但对中国市场来说毫无关联。 异响问题：凯美瑞车主常常抱怨发动机、电动机、天窗和变速箱的异响问题，这些问题给车主带来了很大的困扰，让人不禁感叹细节的重要性。 通病：凯美瑞在雨天使用时容易沾上泥点，机油乳化的现象也是这代车的通病。北方地区更容易遭遇这些问题，车主们不得不面对这些不便之处。 空间：虽然车身尺寸适中，但车内空间的大部分都被用来营造运动感，对空间有硬性要求的消费者可能会失望。 查看详情>>

动力一般化吧，之前也没有什么概念，但是自从开了一次朋友的帕萨特之后，就感觉出来了差距了，虽然说和轿车相比的话本身就不公平，但是这好歹也是价格差不多的车子吧，也有可能是因为我这个没有涡轮增压的关系。方向盘的手感缺乏真实性，也可能是因为电子助力转向的原因，整体来说是比较轻的那种感觉，所以带来的这种不真实性。 座椅的乘坐感受还是挺不错的👌，我之前也是比较喜欢这种SUV的坐姿，非常的高调，时间长了也没那么容易累，而且坐姿非常的高，视野挺好的。只不过音响的音质不太好，非常的拉跨😑，也是拉低了整车的评价感受。 空间的布局我感觉非常的协调，而且把乘坐空间和储物空间做了非常好的平衡，不管是乘坐还是拉货都能拥有一个非常好的属性。 我就是看中了配置才选择的高配，不然为了追求性价比，我一定会选择风尚版，这个高配的车型在轮毂的样式上面是有了明显的升级，看起来更加的高端一点，说实话就是这个轮毂我才买的这个车。 车道保持还算是比较成熟吧，但是在使用期间也出现过一些错误。但是这个360影像是真的差，成像清晰度非常的一般🙄。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23][_LinkTopic:驾驶感受,39199,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

社畜生活太苦想要散一下心？又想要随心，舒服还不能太贵？那就选自驾游！随着时间的推移，朋友之间联系越来越稀少。我认为很大一部分原因在于，越长大，我们能够随意支配的时间变少。工作与家庭的原因，让我们减少了与朋友见面的机会。与其抱怨朋友们之间关系变淡，不如见上一面去与朋友们见上一面，或啤酒撸串，把酒言欢，或者是一块儿去自驾出行，摆脱时间囚笼，让心灵洗去疲惫，释放身心。不过，想要进行一次开心愉快的自驾游，选择一款靠谱实用的座驾极为重要。这一次，我和朋友开的都是元PLUS，整体而讲不论是外观颜值还是动力性能方面，抑或在科技配置方面，它都给我带来了满满惊喜，让整个自驾旅途变得极为完美。 查看详情>>

按国内规矩，新款哈弗H6比老款更漂亮，更经济，更聪明没准驾驶体验还更好，顺理成章地我们应该称呼后者为“全新一代哈弗H6”，因为这就是全新一代该做的事；又或者，它也可以被称作H6Plus，H6Pro，H6XSMaxExclusive，反正表达的是同一层意思，不过两种称呼之间引申含义大相径庭：“新一代”意味着传承香火，而Pro/Plus就仅仅是个产品升级。 查看详情>>

动力起步还算顺滑，但是上坡道明显没有劲，这就是油车和电车的区别吧！我也就在市区上下班开，是没问题👌 旋转式自动挡，新手小姐姐不用担心挂档难的问题了，配有倒车雷达，还有转向助力，轻松解决倒车和停车难的问题。#宏光MINIEV# 查看详情>>

#选择比亚迪的N种理由# 🚘🚘元plus的动力绝对是15万左右车中👍🏻数一数二的了，虽然不是为了🚙飙车的，但是越强💪🏻的动力给驾驶者越好的驾驶体验。 🚘🚘元plus最大🔶功率150kW，🔶峰值扭矩310N·m的电动机可以让这辆自重不到1.7吨的紧凑型SUV用⚡7.3秒完成0-100km/h加速，表现超过了几乎所有的📈同级竞品。 🚘🚘在实际体验中，元PLUS提速非常轻快，动力没有丝毫迟滞，能够令驾驶者从容应对🔴红灯起步、高速超车🛣️等常见驾驶场景，不会受到动力不足的困扰。 查看详情>>

同价位的紧凑型SUV大家都把动力系统放在了靠后的位置，所以动力不充沛问题突出，但对于纯电车型来说，在保证价格平民的前提下还能拥有更优秀的动力表现，这在元PLUS身上得到了体现。 元PLUS是基于比亚迪e平台3.0打造的首款SUV，集成了比亚迪电动汽车最新的科技和动力配置，比如刀片电池、宽温域高效热泵系统、电驱八合一系统，所以整台车不仅可科技上更先进，在续航表现以及安全性上也都更有保障。 查看详情>>

#比亚迪竞品对比# 🚘🚘动力方面，元PLUS比元Pro更💪🏻强，元PLUS采用的是150kW的电机，官方给出的零百加速在7.3⚡秒，虽然说不上惊艳但是在同级别上绝对属于👏🏻优秀水平。 🚘🚘续航上因为是采用两种不同❎的工况测试方法，按照常理来推测元Pro 401公里的真实续航里程和元PLUS 430公里的真实续航里程是✅差不多的，不是太注重续航里程和动力的还是🙌🏻推荐元Pro，反之推荐🙌🏻元PLUS。 查看详情>>

上坡稍微动力不足，车身稳定性稍稍有点欠缺，转弯时速度不要过快，上次弯道转弯车速70有明显的稳定性欠缺的感觉，其他驾驶体验良好，主驾驶座椅是电动调节的，靠背是手动扳的，空间比较大，个子高的和身形较为壮硕的也能坐的比较舒服。 查看详情>>

🚘🚘元plus驾驶位两侧空调出风口这个位置，用了银色亮片。会反光在车玻璃上，而这个位置又和反光镜位置重合。就会导致像是空调出风口映在反光镜上，很影响视线。以前没注意到还好，注意到了以后越看越不舒服。 🚘🚘网上查了一下，说是元pro就是这个问题，但是反应过没有改进，元plus现在还是这个问题。说大不大说小不小，就看心态了。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] ✅✅找了一下解决办法，还真有，就是把银色反光条都用3m黑色胶贴上，这样就不会反光了。网友们的智慧好强大。为什么之前的车就提过还不改进，可能设计师觉得这不算个事吧。 查看详情>>

上能造百万级仰望U8，下能造十万级秦PLUS DM-i冠军版，通过丰富且跨度极大的产品矩阵，比亚迪不仅向市场证明了品牌的技术实力，也向市场毫无保留地展示了品牌的自信心与野心。 查看详情>>