长安UNI-V试驾过程

在无边界进气格栅、电动升降尾翼及大溜背等亮点设计的加持下，长安UNI-V从燃油版车型登场以来，就凭借充满科幻风格和运动感的设计获得足够热度。今年2月长安推出了插电混动版UNI-V智电iDD，此前辣车TV已对新车做了静态探店和试驾体验，本次则是将这台车开上位与重庆垫江的西部试车场，探究一下它是否表里如一。 查看详情>>

昨天阳光明媚微风拂面，我终于去试驾了前几天看的长安UNI-V。对于这款车，我确实是蛮喜欢的，它的外观设计、动力性能以及高科技配置都很符合我的要求。毕竟我也是20多岁的年纪，这种轿跑风格设计的车真的很难拒绝。 查看详情>>

长安UNI-V欢迎到店试驾。。。。。。。。 查看详情>>

长安UNI-V试驾体验。经常进入紧凑型轿车销量前十名的UNI-V燃油版已经在市场上拥有了一席之地，那么在插混系统加持后，UNI-V 智电iDD又会给我们带来哪些惊喜呢？ UNI-V 智电iDD在整体外观设计上是和1.5T燃油车型完全一致的，所有的车身细节都照搬了1.5T版本车型，除了右后多了一个充电口。外观设计绝对算得上是UNI-V 智电iDD的亮点之一，流畅的掀背线条，加上锋利的车身线条，勾勒出了极具运动气息的造型。 其实相较于这套设计，我觉得2.0T版本车型的设计要更有运动范儿，尤其是尾部的双边四出排气，看上去就十分霸气，动力同样强劲的插混车型却没有选择这样的设计，而是用了1.5T版本上相对收敛的双边双出排气设计。不过尾部的电动尾翼出现在这个级别的车型上还是很让人惊喜的。 轮胎方面，车辆采用了规格尺寸为235/45 R18的马牌MC6轮胎，作为一台定位运动的车型，UNI-V 智电iDD在轮胎部分也是非常下本，这样的轮胎规格放在一台十几万的车上同样也是比较罕见的。 [_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>

2月8日，和我一块试驾长安UNI-V 智电iDD的汽车编辑说，他去年试驾过燃油版UNI-V，“噼里啪啦”的排气声非常好听，油门稍稍一踩，发动机转速“蹭”的一下就上去了，尤为刺激，这次试驾UNI-V 智电iDD，怎么没动静了？ 查看详情>>

这是一款非常值得推荐的车型。首先，觉得这款车的外观设计非常时尚，非常符合年轻人的审美。车内的内饰也非常舒适，给人一种非常舒适的感觉💍。 在试驾过程中，感受到了长安UNI-V非常出色的动力表现。引擎的输出非常平顺，加速非常迅猛，让人非常愉悦。在高速公路上行驶时，车辆的稳定性也非常好，没有出现任何晃动或者颠簸感。 此外，长安UNI-V还配置了一系列的智能驾驶辅助系统，如自动泊车、盲点监测等功能，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验💢。在试驾过程中，深刻感受到了这些系统的实用性和便利性。 总的来说，长安UNI-V是一款非常优秀的车型，无论是在外观、内饰、动力表现还是安全配置方面都非常出色😼。如果你正在考虑购买一款SUV车型，不妨考虑一下长安UNI-V😝。#长安UNI-V# 查看详情>>

首先是颜值上， UNI-V前脸采用了无边界格栅，在细节上进一步优化，并与两侧狭长的前大灯融合在了一起，十分犀利。 加之前保险杠两侧的导流板区域设计，更进一步增强了前脸的视觉冲击力。 车身“短悬长轴”的设计也是加分项，前悬905mm，轴长比0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出豪华运动轿车的舒展运动感。 尤其值得一提的是可电动升降的电动尾翼，配合双侧共四出的排气管造型，回头率简直爆表。 坐进UNI-V的车内，首先感受到的是包裹感非常好的一体式运动座椅，能够调整到一个非常舒适的坐姿。 平直设计的方向盘也有点F1赛车的感觉，我上手驾驶时还适应了一番，跟一般车型有很大的不同。 作为一款外型独特，又处处展露个性的运动家轿，UNI-V试图用实力来告诉年轻人，颜值与才华是能够完美兼顾的。 在功夫汽车一天的体验中，UNI-V给笔者带来的最直观感受就是——爽快。 这种“爽快感”不仅体现在配置“好用”维度，更体现在动力的“好开”。 譬如，UNI-V配备了高阶智能辅助驾驶技术，比如在同级别车型十分罕见的“黑科技”——高速打转向灯自动变道。 当激活高阶智能驾驶辅助系统后，按下方向盘左侧的AUTO按键，车辆会结合传感器实时监测道路环境，配合在线地图，实现如“老司机”般的自动变道。 而像其他相对常规的主动刹车、并线辅助、ACC自适应也自然是一应俱全，这些都将让驾驶成为一件轻松事。 再如“好开”的动力。 本次试驾的UNI-V搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300Nm。 在动力总成硬件基础上，动力系统还引入了X-Pedal技术，涵盖6种不同使用场景、标定17种不同驾驶工况。 而蓝鲸7速DCT变速器传动效率可达94.3%，并且还是首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降档技术，这两个技术可以让传动系统响应更快，换挡也更快，从而进一步提升驾驶快感。 测试当天，刚刚下过雨，地面有些湿滑，但依然阻止不了笔者的驾驶激情。 得益于它在1500rpm下即可输出300Nm的峰值扭矩，让UNI-V在文昌国道上的行走显得畅快有余。 而想要更激情的驾驶体验，那就按下UNI-V中控台上“SUPER RACE”按键，一键进入赛道模式，电动尾翼立刻升起，这个是不是“样子货”，而是能提供实实在在的下压力导流。 这样一台新车，不仅能满足目标新生代群体追求“独特性”需求这一点，更把很多同价位家轿甩在了身后，奠定了差异性优势。 查看详情>>

连续三个月销量破万的数据，使我一直对长安汽车的UNI-V非常感兴趣。这次我终于有机会试驾到长安UNI-V了，要好好体验一下，究竟是怎样的产品力，造就了如此的销量佳绩。 查看详情>>

试驾长安UNI-V 体验分享。 🌟外观-订的是长安Uni-V运动版，颜值没得讲，很合适拍照，很帅气，尾翼一开鬼火少年登场！📸 🌟动力-起油很快，轻轻踩就上去了，建议别乱用运动模式非常耗油。 🌟安全-买车标配360，真的新手救星啊😁!，开了Univ之后瞬间就停进去了，很多合资车还没有标配360呢! 还有雷达系统，距离障碍物多少cm屏幕都会显示很智能😉 🌟手机APP-可以蓝牙开锁🔓非常方便，还可以提前开空调还有空气净化，可以了解车辆的所在位置👌 ‼️问题-1⃣隔音其实不是很好，胎噪有点大。 2、空间问题，因为是轿跑设计溜背空间不是很大，头顶高度🛢不够，如果是身高稍微有点高的可能就会头发碰到车顶了。[_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>

试了1.5T尊贵运动型，感受如下： 查看详情>>

通过短暂的试驾，我觉得UNI-V这套前麦弗逊后多连杆的的悬架，阻尼调教软硬适中，极限状态下，这个悬架依然能提供不错的支撑力。并且转向灵活，车尾跟随车头的感觉也不错。再加上由轻到重的三种转向助力模式，足以满足你对方向盘转向力度的各种需求。 💢🔥💥 可以说在底盘方面，UNI-V找到了舒适与运动的平衡点。 🚖🛵🚎🚙 有了这么好的心脏，骨架跟不上，人也是受不了的。所以UNI-V之所以能找到操控与舒适的平衡点还与大幅提升整车刚性有关，方舟架构大量应用了高强度钢和热成型钢。在UNI-V的车身中，高强度钢及以上占比高达70%以上，最高强度达到了1500MPa。其中，B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢。这几处都属于座舱框架，可以在碰撞时可以显著提升座舱的抗形变能力，尽可能地保护车内乘员。并且在11月4日中国保险汽车安全指数C-IASI公布的碰撞测试结果中，长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了优秀的成绩，绝对安全可靠。 最后，就是这辆车要开出去有面儿，好看，科技感强。车头采用很凶悍的设计语言，中网采用无边界设计，搭配前大灯与空气帘，把实用、设计感拉满。侧边除了有我最喜欢的溜背造型外，还是用了隐藏门把手、运动风格后视镜、黑色车顶等。侧面给我呈现出一种极简主义风格。 💢💧💦🔥 UNI-V还支持L2级辅助驾驶、540°高清全景影像系统（集成360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能）、APA6.0远程智能泊车系统、开门预警等科技配置，但受限于试驾条件有限，我对这几项科技配置并没有深入体验。 俗话说，体验不到的完美才是完美，针对我自己的用车需求，UNI-V完全符合，甚至在有些方面还会超出我的预期。🚄🚑🚅🚟🚟🚝 [_LinkTopic:长安UNI-V,45072,23] 查看详情>>

近些年，国产汽车的发展势头非常强悍，很多国产轿车不仅质量上乘，而且性能出色，重点是和合资车相比，它们不仅空间实用，重点是性价比是真的高。而预算15万的我在前不久就被长安UNI-V吸引，尤其是这款车的顶配车型还不到14万。对比同价位的合资车，真的是让人情不自禁的感叹，还是国产车好啊。今天就和大家分享一下试驾长安UNI-V的感受。 查看详情>>

算起来，我人生的第一台车——大众polo，已经陪伴了我近7个年头，由于当初刚工作，手头预算不多，提的是乞丐版，虽然各种配置低下，但胜在家用代步实在省心。 查看详情>>

作为长安UNI-V车主，从长安UNI-V 智电iDD的发布到开启预售一直都很关注，所以这次有机会在广州参加长安UNI-V 智电iDD活动还是非常兴奋的。不过，更超出期待的是长安UNI-V 智电iDD带给我的全新体验。 查看详情>>

与其他品牌密集的新车布局不同，长安汽车更注重在技术领域的深耕细作。从之前的蓝鲸动力到如今的智电iDD系统，长安汽车塑造出了属于自己的技术名片。毫无疑问，这份技术积淀给予消费者更多的信心，也让长安汽车在一众国产品牌中崛起。 就在前不久，长安汽车公布了旗下两款智电iDD新车——UNI-V和UNI-K，这两款车分别定位于智能疾速电混轿跑和大五座SUV，覆盖年轻群体及家庭用车。车辆的设计无需多言，在蓝鲸动力和智电系统的加持下，两款车兼具强动力、燃油经济性及“智能大脑”，是长安汽车当之无愧的明星车型。而大侠上车本次也对其中的UNI-V智电iDD进行了深度试驾，近距离感受“小钢炮”带来的惊喜。 长安UNI-V智电iDD在内饰设计上和燃油版车型保持一致，但增添了灰蓝的配色，彰显智电iDD车型的身份。方向盘的造型比较别致，这是为了不遮挡看往仪表盘的视线。双10.3英寸仪表的视觉效果出色，基础应用都非常流畅并且支持后期OTA。 设置好目的地后，这辆智能疾速电混轿跑便跟随笔者开始了试驾之旅。在覆盖市区公路、城市快速路、环岛沿海公路等多种路况下，将全面UNI-V智电iDD考验在不同场景下的性能表现。充沛的动力是实际驾驶中最直观的感受，轻踩油门便可感受动力澎湃而来，特别是在急加速或者超车时，油门随心动，轻松执行驾驶人给出的指令。整车给人的感觉非常稳，尤其是转向十分精准，可见调校之功力。 作为搭载智电iDD混动系统的首款轿车，NI-V智电 iDD以蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、驱动/发电一体式电机与蓝鲸六速电驱变速器的黄金动力组合爆发出250kW和590N·m的综合功率和扭矩，零百加速仅需6.5s。这种动力表现，在20万级以下家轿中几乎也是独一档的存在。实际试驾下来无可挑剔，一骑绝尘的快感让“疾速”二字名副其实。 在漫长的旅途中，车辆配置的重要性就凸显出来了。座椅加热通风、自动空调、64色氛围灯等让行车过程变得生动，而360度全息影像、全速自适应续航、自动驻车等辅助驾驶功能也增添了多路况用车的便利性和安全性。很多人希望开着车，在驾驶中短暂“逃离”繁琐的生活，那么这辆好开又听话的车，你一定要好好考虑。 智电iDD除了可以让车辆有出色的动力表现外，还可以通过能量算法，让电机和发动机按需高效协同运作，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，在降低油耗的同时带来更好的动力和驾驶体验。[_LinkTopic:长安UNI-V 智电iDD,61802,23] 查看详情>>