型格刹车不行

听说这位型格车主喜欢跑赛道的，型格原厂刹车匹配的前二后一浮动式卡钳，跑赛道肯定不行的（所以车主找我们升级）！为了驶者更好的刹车脚感、刹车线性，更有效地提升车辆的赛道圈数，我们给型格车主推荐前4后4机电一体卡钳。效果展现 查看详情>>

楼主们型格怎么自动刹车 查看详情>>

最近车圈真是“卷”得不行，各大品牌都在拼价格，但咱们型格就不一样了，咱们卷的是实力！作为民用车界的隐藏大佬，型格凭借操控口碑出圈，今天咱们就来揭秘一下，型格到底有多拼！ 查看详情>>

大家的型格是否原地或者起步时出现踩刹车就有嗡的电机声，类似电子手刹的声音，但没那么大声。 查看详情>>

本期分享一辆本田型格升级TEI Racing刹车改装案例。型格跟思域作为姊妹车型，总是有很多车友拿来对比，都有着各自的受众人群；可以说思域偏向于家用，而型格偏向于驾驶体验吧！如果是您，您会怎么选择？ 查看详情>>

s5急踩刹车车轮抱死是什么原因 查看详情>>

ID.4 CROZZ。 3.转向操控不错，方向盘不🚅会很重，过弯掉头不会觉得飘，因为电机在后轮，车头比较短掉头也比较方便 4.提速快，加速线性还行比较平稳，因为是电车比较担心乘坐晕，不适🚄应，但是开起来就和油车没啥区别我一直也是习惯用D档。 缺点 1.车机不行🙅🏻‍♂️，虽然我侧重的是硬件，但是软件太拉也是会减分，语音唤醒经常没反应得靠按键，语音互联也很不好用不智能，车机每天提示我重新登陆账号，车机娱乐功能除了听音乐其他不咋样，爱奇艺看视频只有720p虽然🚠流畅但画质一般，但是网传的黑屏弹广告这类我是暂未遇到过，可能22款做了升级 2.智能化不行🙅🏻‍♂️，虽然对于我来说自适应巡航就够了，半自动驾驶啥的没体验过我是标配后期得更新方向盘才能体验，自动泊车没有，APP远程控制车没有，只有🚍空调预定等等智能化的配置没有 3.刹车软，这点有点不适应，低速刹车很软，有三段感觉第一段是微减速，第二段深踩🚖弱减速，第三段用力才才是急减速，车友说用B档就还好，我后面习惯一下再分享。[_LinkTopic:ID.4 CROZZ,25953,23] 查看详情>>

开了三年，到现在都还是对于刹车贼没有安全感！因为欧尚的刹车是真的软！而且我都已经拍了两次空气了但是毛用都没有，问过的修车师傅更是不计其数，修这修那的还是这样。只能说是本身就设计成这样，让车主提前刹车。。。 查看详情>>

广汽本田型格在市场上非常受年轻消费者的欢迎，近日，型格家族又一全新车型——型格HATCHBACK——上市。型格HATCHBACK共推出6款车型，期中汽油版4款，混动版2款，售价区间为13.99-18.29万元。 查看详情>>

型格的问世是广汽本田对市场需求的精准洞察，它完美融合了性能、科技、安全和个性化需求。作为一名型格的忠实拥趸，我深感这款车型的卓越之处。我们从型格的市场表现不难看出消费者对这款车的认可度，6月销量近2万台，7、8月维持万辆水平，而在最新的9月份，销售业绩达到了近1.5万辆，同比增长78.1%，这充分证明了它在市场上的强大吸引力。我自己也是在九月份入手了一辆型格，从外观到内饰，再到驾驶感受，都让我深感满意。型格不仅是一款时尚的座驾，更是性能和安全的典范，成为越来越多消费者的首选。 查看详情>>

原地踩刹车会有类似电机运作的声音，跟电子手刹的声音差不多，但没有那么大声 查看详情>>

12月16日，在以「智驱先端，疾速畅快」为主题的上市发布会上，全新型格e:HEV掣电上市，型格e:HEV不仅是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，更是Honda Architecture新架构与新系统的首次双强联袂，以型格(INTEGRA)为开端，广汽本田将加速车型架构平台及动力系统的价值跃升。 查看详情>>

8月21日，型格BATTLE总决赛正式在广州打响，“席卷渴望，型格BATTLE”活动已经历时将近半年，共分为四大赛道，分别是：疾速驾控、型酷时尚、音乐享受和智能科技，在进行了从海选赛到晋级赛的过程当中，终于诞生出了各大赛道的冠军。在总决赛与四个领域KOL终极PK，型格作为广汽本田全新战略的中级车，不仅继承了本田性能车INTEGRA的品牌精髓，更是基于Honda全新架构造，接下来我们将从四大赛大分别为大家介绍型格的亮点。 查看详情>>

去年，我们在上海试驾了广汽本田全新型格(INTEGRA)，对于一款主打年轻消费者的中级轿车，型格确实在外形和操控动力上带给我们轻松驾驭的体验，它良好的市场表现也印证了这款车型的成功。 查看详情>>

去年，我们在上海试驾了广汽本田全新型格(INTEGRA)，对于一款主打年轻消费者的中级轿车，型格确实在外形和操控动力上带给我们轻松驾驭的体验，它良好的市场表现也印证了这款车型的成功。 查看详情>>