冠道侧围内饰板摘要
- 冠道油门踏板_耗油_齿轮冠道240Turbo上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大输出142千瓦,峰值扭矩243牛,整体的油门调整比较灵敏,但在开始的第一阶段轻轻踩上油门踏板,当转速上升时,会感觉到一点“肉”,行驶中的动力也没有感觉到脆弱,如果有超车的意图,只需踩油门踏板就可以了,只要握住方向盘就可以了,此时感觉不到1.5T的排气量的中型SUV。 查看详情>>
- 冠道动力_油门踏板将UNI-K开起来,首先能明显感受到这是一台相对笨重的车,动力储备方面,UNI-K给人的实际感觉要比标称的动力水平差一些,体感不像是一台超过200Ps的车。平顺性方面,换挡时的基本平顺性得到了保证,没有明显的顿挫,不过在低档位还是能感受到换挡时的轻微闯动,UNI-T上动力输出不够线性的问题依然存在,并且还更为严重,尤其是低速状态下提速,转速在2100转左右时涡轮起压时,即便没有改变油门踏板的踩踏深度,动力也会突然加载,车辆会蹿出去。动力响应的表现也无法令人满意,小动力请求时会有一个较短的延迟,大动力请求时深踩油门踏板,变速箱降档不积极,加上一定的涡轮迟滞,需要接近两秒才能将动力输出到车轮。刹车脚感一般,制动力输出虽然很线性,没有突然在一个点上加载制动力,但主要问题是刹车踏板前段输出的制动力不太够,需要深踩才能停得下来,令人主观信心不足。 查看详情>>
冠道社区精华帖
欢快的玉兰2992
2024-06-26 11:59:27
综合感受【最满意】 最满意的莫过于冠道的空间表现,虽然车身尺寸在同级别中并不算最突出的,但是它的车内空间利用率很高,细节设计考虑很周到,无论是后排的乘坐空间,还是整个车内的储物空间表现都能让我满意,对于我们一家老小来说,实用性非常强。 【最不满意】 不满意的地方倒是也有,比如说它的内饰设计就显得很传统了,看 查看完整点评 >>