作为国内市场少有的“两代同堂销售”车型，奇骏从曾经和本田CR-V、丰田RAV4荣放并称“日系三杰”的销量王者，到现在月销量难破千台的“泯然众人”，巅峰跌落谷底，只经历了几个月的时间。究其原因，全系换装三缸发动机是最大的败笔。面对这样的销量滑铁卢，东风日产的做法是将第三代奇骏改名奇骏·荣耀，拉出来“救场子”。只是奇骏·荣耀，还能再现当年的“荣耀”吗？
奇骏从曾经和本田CR-V、丰田RAV4荣放并称“日系三杰”的销量
摘要来自：《奇骏·荣耀，难回“荣耀”》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奇骏·荣耀，难回“荣耀”》的片段：
作为国内市场少有的“两代同堂销售”车型，奇骏从曾经和本田CR-V、丰田RAV4荣放并称“日系三杰”的销量王者，到现在月销量难破千台的“泯然众人”，巅峰跌落谷底，只经历了几个月的时间。究其原因，全系换装三缸发动机是最大的败笔。面对这样的销量滑铁卢，东风日产的做法是将第三代奇骏改名奇骏·荣耀，拉出来“救场子”。只是奇骏·荣耀，还能再现当年的“荣耀”吗？