只给消费者提供上述的这些变化与升级自然不是比亚迪风格，不管是DM-i还是EV，宋PLUS冠军版都带来了续航方面的提升。
宋PLUS DM-i冠军版直接砍掉了原本的纯电续航51公里的版本，入门就提供110公里的纯电续航，这意味着车主完全可以一周充一次电，把宋PLUS DM-i冠军版当成纯电车来使用。而次顶配和顶配版本的纯电续航则从110公里升级到了150公里，多出的40公里意味着多出接近两天的通勤余量。
宋PLUS EV冠军版则带来了520公里和605公里的全新组合，不仅入门续航增加，消费者还能选择605公里的长续航版本。而且宋PLUS EV冠军版搭载的是集成度更高、体积更小、重量更轻的八合一电驱动系统。冷媒直冷直热的大容量电池包，以及热泵空调系统，整体电耗也得到了优化，续航更扎实。
看完这些升级的产品点，你会发现问题的答案非常简单：宋PLUS冠军版不需要通过降价来维持优势，产品力的全面升级依旧能让其保持住对细分市场的统治力。
更进一步来理解，作为细分市场的标杆车型，宋PLUS冠军版应该做的不是拉低价格的下限，而是通过提高产品价值上限来引导行业的良性竞争。宋PLUS冠军版，是对“价值标杆”的再一次精准升级和自进化。
有求必应，才是冠军
从行业角度来看，宋PLUS冠军版的升级是为了更良性地参与市场竞争，而从消费者角度出发，宋PLUS冠军版则是比亚迪“有求必应”的体现。
在刚刚过去的6月，宋PLUS车系共销售25,935辆，单车系销量比很多新能源品牌所有车型销量还高，而宋PLUS车系上市两年多总销量就已经突破了50万辆，高保有量带来了更真实的用户反馈以及更丰富的产品升级经验。
从宋PLUS冠军版的各处产品力升级你都能感受到比亚迪对用户需求的重视。比如双无线充电面板，主驾副驾不用因为谁用无线充电而纠结。比如手机NFC数字钥匙新增支持iPhone等系统解锁，苹果用户也能不带车钥匙出门。
这些车企可能忽略的细节，恰恰是车主在用车时的痛点，宋PLUS冠军版能够在这些方面做出改进，可见其对用户需求有着很深的理解与掌握。
续航提升则是比亚迪让利消费者的体现。51公里升级至110公里，110公里升级至150公里，虽然宋PLUS冠军版的制造成本会相应提升，但车主的用车成本则会进一步下降，而且再也不会出现51公里纯电续航一天可能就用完的情况。
更实用、更人性化的配置，再加上更符合消费者通勤需求的纯电续航，必须要承认的是宋PLUS冠军版是一款真正明白中国用户的SUV车型。而车主也与宋PLUS实现了双向奔赴，用户调研数据显示，宋PLUS DM-i的转介绍率达到51.3%，而宋PLUS EV的转介绍率更高达57.3%，销量与口碑相辅相成。