自主中型SUV领域去年的冠军是广汽传祺的GS8，这款车型在2021年底完成了全新的换代，整体产品力相比上代车型有了巨大的提升，甚至还加入了十分高效的混合动力版本。这使得本就优秀的产品变得更具吸引力，而且这款车的销量一直保持着非常不错的表现，这些年也没有出过什么重大的问题。所以我们预测， 今年的自主中型SUV保值率半年榜的冠军极大概率还是来自广汽传祺的GS8车型。
在自主中大型SUV车型中，目前在售的车型可以说是屈指可数，毕竟有能力染指这个细分市场的品牌要少了很多，而且做纯燃油的就更少了。而在这个相对小众的领域里，来自长城的哈弗H9一直都是独树一帜的存在，历年来都是该级别的冠军，无论是销量、口碑、产品力等维度都有十分强势的表现。所以同前面的GS8一样，中大型SUV的细分市场冠军我们同样认为还会是哈弗H9。
到了轿车领域，自主品牌的竞争力明显弱于SUV，一方面是消费升级导致消费者对小型轿车不再有浓厚的兴趣（包括合资品牌也是如此），再加上大多数品牌都已将重点转至新能源领域（如去年的冠军宝骏310已经停产），所以今年能否还能有足够的车型来构成自主品牌小型轿车的榜单都是个问题，具体还是等正式发榜再看吧。
当然，紧凑型轿车这个领域肯定还是存在激烈竞争的。根据去年的榜单成绩，来自启辰的D60车型以51.83%的三年保值率取得了冠军，这个数据在同合资品牌的对手去比较时也显得毫不逊色，充分证明了这款车的在二手车市场的受欢迎程度。不过，其身后也依然有领克03、奇瑞艾瑞泽5等实力派选手虎视眈眈。
最后我们来简单聊两句MPV领域，虽然这两年自主品牌的MPV呈现了如井喷式的发展，但大多都是新能源产品，依然提供纯燃油动力且能够达成上榜条件的车型和去年相比基本没变化。而在这其中，又不乏传祺M8这样销量与实力双优的优质选手，无论是2022年还是更早的2021年，这款车都是自主MPV的保值率冠军车型。到了今年的半年榜，我们依然非常看好这款车的夺冠态势，具体是何成绩，咱再等两天。