原因大家都应该知道了，就是马自达的销量在近几年出现明显的连续下滑。其最辉煌的时候是2017年，在华销量突破30万大关。而从2018年开始，马自达开始走下坡路，2018-2022年在华销量分别为27.2万辆、22.78万辆、21.46万辆、18.4万辆、10.8万辆。
面对断崖式下滑的销量，马自达终于在今年的市场竞争中，拿出了“卷”的方针。
今年6月底，2023款马自达3 昂克赛拉上市，共推出8款车型，官方指导价格区间为8.99万-14.19万元。相比老款车型，价格下调了3万元；随后在今年9月，2024款马自达CX-5上市，官方指导价为12.58万-19.78万元，相比2022款马自达CX-5降低了2万元。
“卷”的效果也还是很不错的。数据显示，10月份的昂克赛拉销量已经攀升至8805辆。作为对比，今年6月份，昂克赛拉的销量仅仅只有1587辆，短短四个月，它就实现了好几倍的环比增长。
而马自达CX-5销量虽然不如昂克赛拉，但在在最近3个月，也分别交出了703辆（8月）、1446辆（9月）和2904辆（10月）的新车销量数据，连续上涨的销售数据说明降价还真是挺有用的。
当然，想要在明年当“卷王之王”，马自达还要更有诚意一些，毕竟伊兰特裸车都干到7万了，配置也不比马自达差。
那么，马自达要多少价格才能算卷王？有网友就说了，以昂克赛拉和CX-5来看，前者把主力价格打到6.99，CX-5主力价格打到9.99，就可以了。
这样的说法也不是没有道理，先来看看昂克赛拉在同价位的竞品。燃油车里面有传祺影豹、长安 UNI-V、长安逸动 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽 8，同价位下动力更强，空间更大，配置更先进；新能源车里面有长安启源A05、五菱缤果、比亚迪 秦 plus dmi 998，同样都是更加便宜，体验更好的代表。
所以昂克赛拉只有在当前的优惠价格上再进一步，打出性价比，说不定就能咸鱼翻身。
再来看看CX-5，现在最低配车型只需12.58万，对比此前高达17.98万起售价的车型，本身的性价比也是蛮高的。
况且它还有着合资的品质做背书，外观颜值在线，还给了多连杆独立悬架+爱信的6AT变速箱。相比一些同价位的国产品牌SUV车型，它也是有不少优势在的。
如果该车型真的将价格再下探到10万以内，就算成不了爆款，销量肯定也不会太难看的。