动力方面,小鹏X9将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。底盘采用前双叉臂式独立悬架和后H臂多连杆式独立悬架,匹配双腔空气悬架。
此外,它搭载ZF采埃孚最新一代后轮转向产品,后轮转角为±5°,配合前轮大转角,小鹏X9的转弯直径为10.8米,算是同级最优表现了。在功能上构建全栈自研开发团队,后轮转向器更采用创新性的前置布置,配合全新设计的后H臂多连杆独立悬架,让后备厢的空间及灵活性都得到了保证。
小鹏X9将提供单电机和双电机版本供消费者选择底盘采用前双叉臂式独
摘要来自:《售35.98万元起,800V平台打造,小鹏X9正式上市》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《售35.98万元起,800V平台打造,小鹏X9正式上市》的片段:
动力方面,小鹏X9将提供单电机和双电机版本供消费者选择,前者最大功率为235千瓦;后者前电机最大功率为235千瓦,后电机为135千瓦。底盘采用前双叉臂式独立悬架和后H臂多连杆式独立悬架,匹配双腔空气悬架。
此外,它搭载ZF采埃孚最新一代后轮转向产品,后轮转角为±5°,配合前轮大转角,小鹏X9的转弯直径为10.8米,算是同级最优表现了。在功能上构建全栈自研开发团队,后轮转向器更采用创新性的前置布置,配合全新设计的后H臂多连杆独立悬架,让后备厢的空间及灵活性都得到了保证。