碳酸锂是汽车动力电池的主要原材料，碳酸锂价格飞涨也是电池价格高企的根本原因。就在一年多前，碳酸锂最高价格飙至60万元/吨。大家都在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。以至于车企大佬们发出了“给电池企业打工”的论调，在网络上一度引发热议。
但没想到的是，2023年碳酸锂价格急转直下，一路走低。难怪宁德时代在2023年初就推出了“锂矿返利”计划，说明上游玩家果然是对碳酸锂价格下跌其实早有预期。
2022年在新能源车爆发式增长的背景下，国内主要锂矿企业赚得盆满钵满，引得电池厂商和整车厂都纷纷开始大举投资锂矿扩产。2022年至今，动力及储能电池开工项目达44个，总产能规划超1.2太瓦时，规划投资超4300亿元，动力电池竣工投产的项目也达到16个。
2023年随着新能源汽车国家补贴退坡在2022年年底透支、油车降价促销等因素导致新能源汽车下游需求增速放缓，引发产业链悲观预期，进而推动碳酸锂价格快速回落。这也致使锂电池产能也像整车企业一样，出现了“高端产能不足，低端产能过剩”的情况。
在供给过剩下，锂电材料产业链开始陷入价格与毛利双降、账期延长等困局。2023年，此前业绩暴增的多家锂矿上市公司，利润均呈现出不同程度的下滑。
有行业人士分析，“现在动力电池过剩其实已经很严重了。新能源汽车目前的增长势态大概还能维持两年至3年，2025年、2026年左右可能会到瓶颈期，转向存量市场，相当于动力电池也会失去部分增量。”