销量低迷的原因不难解读，首先是标雪没有大于等于2.0T的发动机，也没有燃油动力四驱平台，无法支撑起中端车；可是在这些车里只有标致2008和408的价格略低，但2008还在用三缸发动机，所以冷门也不奇怪。
雪铁龙和标致汽车是一家，雪铁龙的销量也很低。
- C5 X，1689台
- C5 AIRCROSS，141台
- C6，105台
- C3-XR，7台
- C5 AIRCROSS PHEV（插电混动版），1台
没有合并计算的必要性了，只需要讲一讲C5 X；这台车采用跨界式设计方案，是中型车，但仍旧是1.6T&8AT的组合，动力平平无奇，再加上扭力梁悬架对操控的影响，所以即便看起来不错也无法热销。标致408X的设计方案基本与雪铁龙C5 X相同，这两台车放在一起无法互相成就，只能内卷，可是现在的标致和雪铁龙已经并网了。
长安马自达的销量同样很低，不过略比标致雪铁龙好一些。
- 昂克赛拉，2891台
- CX-50，1051台
- CX-5，814台
- CX-30，152台
- CX-30 EV，29台
马自达3 昂克赛拉的价格刚刚经过下调，可是对于销量没有起到有效的提升作用；其实这并不难理解，因为马自达汽车的设计感挺不错，运动感很强。但是能选择的发动机只有中小排量的自然吸气机型，匹配6AT变速箱，并且全都是前驱车。
看起来挺不错，开起来挺失望，这也许是马自达冷门的原因吧。
斯柯达是上汽大众旗下的品牌，一直很冷门，且越来越冷门。
- 柯米克GT，784台
- 明锐，346台
- 柯迪亚克，337台
- 柯珞克，224台
- 昕锐，200台
- 速派，107台
没有必要在斯柯达品牌上多费口舌，需要了解的是这些车全部都是大众汽车MQB平台的产物；柯米克和柯珞克相当于大众探歌或途铠，柯迪亚克和途观L同级，明锐等于速腾，速派等于迈腾。斯柯达汽车的冷门不是单纯的品牌力弱，而是产品力同样弱；反之，大众汽车的热销无非是因为品牌力强。
悦达起亚属于现代起亚集团，起亚的销量要比现代汽车差一些。
- 狮铂拓界，1350台
- 赛图斯，855台
- 智跑，707台
- 奕跑，611台
- K3，409台
- K5，294台
- 嘉华，267台
- 焕驰，159台
- 傲跑，104台
- K3 EV，无数据
起亚的现状就是这样，偶尔吹一吹牛，可是销量却始终不见起色；所以悦达起亚怕是走不了太远了，这点销量和其产能相比悬殊太大，除非造出来的车拿去出口。只不过合资车企混到这个份上也是挺难为情的，韩系汽车只能指望北京现代，可是现代汽车的销量也只是略高一些，品牌中也没有热销车。
广汽三菱本期没有销量数据。
广汽三菱基本结束了，工厂彻底停产，员工也裁的差不多了；所以日系汽车的阵容是越来越弱，三菱和马自达指望不上了；日产汽车的销量下滑幅度很大，七月份只有轩逸销量破万，逍客和天籁的销量尚可，其他七台车的销量均不过千。本田汽车的销量也在下滑，甚至七月份的丰田汽车也跟进了。