要知道，尺寸相当且有绿牌加持的坦克400 Hi4-T，新款起售价仅28.58万元，最终落地价相比普拉多可是便宜近20万；售价相当的坦克700 Hi4-T，不仅车身更大，还有3.0T V6 PHEV动力并标配三把锁，一对比就显得普拉多毫无性价比。若只是售价高也就算了，普拉多在配置方面还刷新着同价位下限，甚至比进口的JEEP牧马人都低，入门版用“寒酸”一词形容毫不过分。
普拉多入门版指导价45.98万元，却只给了全织物座椅，而且仅支持手动调节，内饰覆盖件与方向盘也是塑料材质，甚至还缺少了前雾灯、车顶行李架，主打一个又不是不能用！而在核心的越野配置方面，全系标配托森式中央限滑差速器，但仅有顶配才搭载了后桥差速锁，中低配连选装都不提供，所以对于更看重越野性能的用户，顶配就是唯一选择。
那普拉多真就是满身“槽点”？倒也不至于。比如复古的外观设计就很讨喜，并且还将前脸细分为多个独立模块，降低了后期“玩车”的换件成本。同时车内内置了骁龙8155芯片，虽说人机交互不算优秀，但至少保证了流畅度，而像L2级驾驶辅助、无线充电、无匙进入等配置是全系标配。可惜这些配置只能算是有亮点，并不能改变它是一款“高溢价”车型。